Getriebe Verzögerte Gasannahme 740xd

steka · 03.08.2014, 19:41

Hi,

bei meinem 740xd merke ich während der Fahrt immer mal wieder, dass er besonders im Bereich bis 3.000 U/Min nur verzögert Gas annimmt.
Passiert besonders auf der Autobahn wenn man längere Zeit gegondelt ist und dann etwas weiter durchdrückt, so dass der Wagen ein oder zwei Gänge runterschaltet. Dann müsste subjektiv deutlich mehr Schub kommen, es passiert aber nicht viel. Man hält da gerade mal mit den üblichen 2.0 TDI mit. Fühlt sich an wie als wenn der Wagen überlegt, ob ich nun wirklich schneller fahren will.. und den Wunsch erst nach 2-3 Sekunden umsetzt.

Im Kickdown geht dann wieder alles normal, sofort souveräner Schub.

Gibt es zwischen Sport/Normal/Comfort Unterschiede in der Leistungsentfaltung (Getriebe in Normalstellung) ? Ich bin meist im Comfortmodus unterwegs.

Grüße
Stefan

StephanG2312 · 03.08.2014, 23:59

Ich denke, ich weiß, was Du meinst. Auf der AB interessiert mich das weniger, aber beim Überholen auf der Landstraße durchaus. Da bin ich mittlerweile dazu übergegangen, wenn der Überholvorgang etwas zügiger erfolgen muss, schnell mal den Hebel nach links zu legen und dann habe ich sofort die Leistung, die ich mir wünsche. Mit dem Comfortprogramm hat das glaube ich nicht viel zu tun, es sei denn, Du hast "Sport" auf Fahrwerk und Getriebe konfiguriert (was ich nicht habe), dann hättest Du den gleichen Effekt wie mit Hebel nach links. Im fließenden Verkehr reicht mir die Beschleunigung im Comfort-Modus jedoch aus.

steka · 04.08.2014, 08:15

Gewöhnt sich der Wagen denn irgendwie an das gemächliche Fahren, oder woran liegt das ?
Ich habe ja auch keine Lust bei 300 PS immer das Getriebe auf Sport stellen zu müssen bevor ich überholen kann.

TomS · 04.08.2014, 08:26

Zitat:

Zitat von steka

Gewöhnt sich der Wagen denn irgendwie an das gemächliche Fahren, oder woran liegt das ?

.

Na klar macht er das und zwar schon seit dem E38 (adaptive Automatk)

ebodeth · 04.08.2014, 11:15

Ich hatte das bei meinem E65 und jetzt beim X6 ist das wieder.
Beim E65 war das damals immer weg, wenn der Fehlerspeicher gelöscht wurde.
Ganz schlimm war das, bevor der Drehratensensor seinen Geist aufgegeben hatte.
Als der Drehratensensor ganz kaputt war, hatte ich ihn ausgebaut, einen neuen bestellt und bin 2 Wochen ohne gefahren.
Beim Tritt aufs Gas ging der Wagen sofort los wie eine Rakete.
Weil:
Das MSG fragt DSC, das den Drehratens., dann die Rückmeldung, Abfrage Fehlersp., usw.
Hatte schon überlegt, ob ich den DRS schaltbar mache, war mir aber zu riskant, diese brachiale Gewalt auf den Hinterrädern ohne DSC, irgendwann liegt man dann im Graben.
Beim X6 werde ich mal den Fehlerspeicher löschen, mal sehen, ob es besser wird.

steka · 04.08.2014, 12:22

Vermute mal das wird nur mit der passenden Hardware (Analysegerät) gehen !?

Grüße

E38_Fan · 04.08.2014, 13:16

Es gibt doch diese Pedalboxen:

Gaspedaltuning, Chiptuning - DTE Systems

Ich habe damit keine Erafhrung, es berichten aber viele das sich die Gasannahme sehr verbessert.So könnte man auch im Komfortmodus eine direktere Gasannahme erreichen.

steka · 04.08.2014, 20:59

Sorry, aber das ist doch Pommesbudentuning. Werde ich bei einem Wagen mit Listenpreis weit jenseits 100.000€ sicherlich nicht tun.
Trotzdem danke für den Hilfeversuch.

Ich muss nur wissen: schnallt der Wagen denn auch bei bequemer Fahrt sofort was ich will, wenn ich das Gas in den Kickdown trete ?

TomS · 04.08.2014, 23:22

Das letzte was ich dazu schreibe, bei Kickdown gehts immer sofort zur Sache.

http://www.bmw.com/com/de/insights/t...anagement.html

Adaptive Getriebe Steuerung (AGS).
Ob im Stadtverkehr oder aus der Kurve heraus: Die Adaptive Getriebe Steuerung (AGS) erkennt immer Ihren persönlichen Fahrstil, wählt automatisch den optimalen Gang aus und vermeidet unnötiges Schalten.

Die AGS ist mit dem Gaspedal und der Motorelektronik verbunden. Aus der Art, wann und wie der Fahrer das Gaspedal betätigt, lernt es selbstständig dessen Fahrstil - zum Beispiel ob er häufig die Motorbremse benutzt oder mit Kick-down aus Kurven heraus beschleunigt. Diese Erkenntnisse werden ständig überprüft, sodass die AGS sich stets dem Fahrer anpasst.
Neben dessen Verhalten werden auch die äußeren Bedingungen mit eingerechnet: Im Winter oder am Berg schaltet die AGS anders als unter "normalen" Bedingungen. Verkehrssituationen wie Stop-and-Go oder Kurvenstrecken werden erkannt. Das Ergebnis sind weniger Schaltvorgänge, die dafür präziser erfolgen, damit Sie die volle Fahrdynamik Ihres BMW auskosten können.

StephanG2312 · 04.08.2014, 23:32

Unter den Voraussetzungen frage ich mich, was nerviger ist: Regelmäßig den Fehlerspeicher resetten, damit das Auto meine ansonsten "comfortable" Fahrweise schnell wieder vergisst oder bei sportlichen Überholvorgängen mal eben schnell dynamisch den Hebel nach links "hauen"? Ich persönlich habe mit letztgenannter Variante das kleinere Problem.

Kann nur sagen, dass das Getriebe in meinem 2012er Cabrio dem meines 2009er 7ers weit überlegen ist, trotzdem fahre ich den Großen mit dem größeren Genuss...