740i E38 Erfahrung

duesentrieb · 27.01.2004, 20:03

Hi Folks

Ich bin neu hier. Und ich bin voll gefrustet.

Habe nun seit 3 Jahren meinen 2. 740i. Hier ein Auszug meiner Reparaturliste:

- Lenkkopf zwei mal ausgetauscht
- AT - Getriebe
- Sämtliche Lenkgestänge ausgetaucht
- Sämtliche Gummilager ausgetauscht
- Telefon ausgetauscht
- Navigationssystem ausgetauscht
- Gurtstraffer und Sensorplatte neu
- Wasserpumpe ersetzt
- Kühler neu

Heute war ich beim TCS (Touring Club Schweiz) den Wagen durchchecken lassen. Die sagten: "Sie armes Schwein".

Momentan stehen folgende Reparaturen an:

- Mittellenkachse (oder so) hat Spiel und muss ersetzt werden
- Vier neue Scheibenbremsen und Klötze (Verscheiss)
- Tropft Öl zwischen Getriebe und Motor

Sonst sei alles in Ordnung...

WAS MICH ZU TODE NERVT:
Diese sch... Lenkung. Beim Geradeausfahren auf der Autobahn bin ich permanent am auskorrigieren. Die Lenkung klopft und tschettert. Das macht mich noch wahnsinnig

Es sind nun 180 TKm auf dem Tacho. Motor klingt gut. Instrumente funktionieren alle. Leder gepflegt. Macht eigentlich einen guten Eindruck.

Meine Frage: Investieren oder Sprengen?

Danke für eure Erfahrung!

Jensemann · 27.01.2004, 20:16

Da must Du durch oder das Auto in Teilen verkaufen

Ich bräuchte noch eine Standheizung (wenn die nicht kaputt ist)

Gruß Jens

Zitat:

Original geschrieben von duesentrieb
Hi Folks

Ich bin neu hier. Und ich bin voll gefrustet.

Habe nun seit 3 Jahren meinen 2. 740i. Hier ein Auszug meiner Reparaturliste:

- Lenkkopf zwei mal ausgetauscht
- AT - Getriebe
- Sämtliche Lenkgestänge ausgetaucht
- Sämtliche Gummilager ausgetauscht
- Telefon ausgetauscht
- Navigationssystem ausgetauscht
- Gurtstraffer und Sensorplatte neu
- Wasserpumpe ersetzt
- Kühler neu

Heute war ich beim TCS (Touring Club Schweiz) den Wagen durchchecken lassen. Die sagten: "Sie armes Schwein".

Momentan stehen folgende Reparaturen an:

- Mittellenkachse (oder so) hat Spiel und muss ersetzt werden
- Vier neue Scheibenbremsen und Klötze (Verscheiss)
- Tropft Öl zwischen Getriebe und Motor

Sonst sei alles in Ordnung...

WAS MICH ZU TODE NERVT:
Diese sch... Lenkung. Beim Geradeausfahren auf der Autobahn bin ich permanent am auskorrigieren. Die Lenkung klopft und tschettert. Das macht mich noch wahnsinnig

Es sind nun 180 TKm auf dem Tacho. Motor klingt gut. Instrumente funktionieren alle. Leder gepflegt. Macht eigentlich einen guten Eindruck.

Meine Frage: Investieren oder Sprengen?

Danke für eure Erfahrung!

jaguarman · 27.01.2004, 20:21

Hi Duesentrieb,

hab zu deinem prob ein paar fragen:

Seit wann ist der wagen in deinem besitz (Zeitpunkt und km-stand)?
hast du immer inspektionen gemacht oder geschludert?
unfallfrei?

[Bearbeitet am 27.1.2004 um 21:21 von jaguarman. Grund: anrede falsch]

Charlie · 27.01.2004, 20:28

Hi Duesentrieb,

und da Du einige Probleme mit der Lenkung hast, was für eine Rad-und Reifen-kombination hat das Auto?

Grüße,
Charlie

Ali Baba · 27.01.2004, 21:51

Hi Düsentrieb

da ja Deiner Beschreibung nach alle Gestänge der Lenkung schon getauscht sind frage ich mich wieso jetzt wieder der Mittellenkarm getauscht werden soll. Das ist das Teil mit dem geringsten natürlichen Verschleiß.

Es gibt einige andere Teile, die ich vorher mal prüfen wurde, z. B. die Gummilager der Alu-Querlenker und der Druckstreben vorne (Gummilager sollen aber ja auch schon getauscht worden sein) oder die Domlager (das sind die Lager oben am Federdom). Und denke an die Gummilager der Hinterachse, wenn da was schwimmt, dann nutzt auch die beste Lenkung vorne nix.

Und bist Du wirklich sicher, dass der Wagen gerade ist, d. h. stimmen Spur und Sturz oder hatte das Teil mal einen Unfall? Evtl. kann ein findiger Monteur Dir etwas mehr Vorspur an der Vorderachse geben, das stabilisiert den Wagen bei hohem Tempo, geht aber etwas mehr auf die Reifen.

Gruß

Ali Baba

Diabi · 28.01.2004, 00:38

Hallo,

7er Fahrer werden immer ärmer! Freude am Zahlen. Auto ständig in der werkstadt und ständig etwas kaput ist.und das,wenn in der werkstadt Ahnung haben und meistens nicht(Meine Erfahrung).normalerweisse darf so einen Wagen nicht mit 100000 Km kat und benzinpumpe und wasserpumpe und VA und HA und Pixelfehler und--
und --und--- kaput gehen.mach wie ich gemacht habe verkaufen und nie wieder 7erkauf, lieber Mercedes S oder
E Klasse und du hast auch freude am Fahren aber nicht am Zahlen.Lieber 7er Fahrer sei bitte nicht Sauer aber ich kann nicht mehr hören ,ob das auto im inspaktion war oder nicht von BMW gekauft oder nicht.es ist einfach 7er V8 und V12 haben genug Probleme von Motor ruckeln bis Kat bis VA und HA und Pixelfehler und FH und benzinpumpe und wesserpumpe und der sitz und Navi,wo und bremsen und festbremsen,wo ist bitte Sehr die Freude am Fahren ich sehe nur Freude am zahlen.

MFG! Diabi

Bertl · 28.01.2004, 07:26

Zitat:

Original geschrieben von Diabi
Hallo,

7er Fahrer werden immer ärmer! Freude am Zahlen. Auto ständig in der werkstadt und ständig etwas kaput ist.und das,wenn in der werkstadt Ahnung haben und meistens nicht(Meine Erfahrung).normalerweisse darf so einen Wagen nicht mit 100000 Km kat und benzinpumpe und wasserpumpe und VA und HA und Pixelfehler und--
und --und--- kaput gehen.mach wie ich gemacht habe verkaufen und nie wieder 7erkauf, lieber Mercedes S oder
E Klasse und du hast auch freude am Fahren aber nicht am Zahlen.Lieber 7er Fahrer sei bitte nicht Sauer aber ich kann nicht mehr hören ,ob das auto im inspaktion war oder nicht von BMW gekauft oder nicht.es ist einfach 7er V8 und V12 haben genug Probleme von Motor ruckeln bis Kat bis VA und HA und Pixelfehler und FH und benzinpumpe und wesserpumpe und der sitz und Navi,wo und bremsen und festbremsen,wo ist bitte Sehr die Freude am Fahren ich sehe nur Freude am zahlen.

MFG! Diabi

Hallo Diabi,

Du hattest einen 730er aus den ersten Produktionsjahren. Da kann man kein 100% ausgereiftes Modell erwarten. Die ersten E-Klassen Baujahr 1995/1996 sind nicht unbedingt zuverlässiger, denke ich. Bin mir sicher: mit einem E38 aus 2000/2001 hättest Du nicht so viele Probleme.

Gruß
Bertl

House · 28.01.2004, 09:25

Leute,
meistens sind es kleine Ursachen mit riesiger Wirkung.
Die meisten Besitzer solcher Autos in dieser Klasse sitzen nur drin und fahren und fahren und fahren... . Hinzu werden die Inspektionsintervalle eingehalten und die Besitzer meinen, sie hätten ihre Schuldigkeit getan.
Wenn ich mir ein Auto gekauft habe, lerne ich es in den ersten Fahrkilometern erst richtig kennen, indem ich genauestens hinhöre und auch fühle, was es mir erzählt. Sobald sich in irgendeiner Weise was verändert und wenn es nur für kurze Zeit ist, dann registriere ich dies und gehe der Sache auf den Grund. Meistens ist es eine Winzigkeit, aber wenn man es schludern läßt, dann kann es wohlmöglich fatale Folgen nach sich ziehen.
Bei meinem E38 z.B. hat der Vorbesitzer sich wohl gewundert, warum so einiges (Navi, CD Wechsler, Telefon und noch so einiges) nicht mehr funktionierte. Es war ganz simpel und die Reparatur lag nur darin, ein neues Dichtungsgummi für die linke Rückleuchte einzuziehen. Denn von dort konnte immer wieder Feuchtigkeit ins Innere dringen und jeder weiß, was Feuchtigkeit mit Elektronikbauteilen macht. Auch wird wohl jeder E38 Owner wissen, was alles hinter dem linken hinteren Kotflügel verbaut ist und wenn dort Nässe eindringt, dann kann sich das Fahrzeug noch so anstrengen, aber irgendwann läßt es die Flügel hängen.
Zu den Vorschlag von @Diabi sich eine andere Marke der gleichen Klasse und Baujahr zu kaufen, kann ich nur sagen, da geht genauso was kaputt wie bei einem BMW oder haben andre Schwachstellen, die auch ins Geld gehen können.
Sicher, wenn ich mir einen Trekker der frühen Neuzeit kaufe, dann weiß ich, da geht so schnell nicht was kaputt, weil zum einen die Dinger noch lange nicht so viel Elektronik verbaut wurde, die den heutgen Fahrer bis ins letzte verwöhnen und zum anderen, fuhren diese Fahrzeuge lange nicht so schnell und waren dieser enormen Kraftentfaltung nicht ausgesetzt.
Baut doch einfach mal einen Mercedes V12 in einen Mercedes W116 S- Klasse. Ich möchte für wetten, das nach kurzer Zeit der Motor ganz alleine durch die Gegend kutschiert und der W116 irgendwo auf der Strecke verteilt rumliegt.
Sicherlich ist dieses ein Manko, dass die Bauteile speziell der Achsen diesen Anforderungen nicht genügen, aber Gummi bleibt Gummi und Gelenk bleibt Gelenk. Dies ist nicht nur ein Problem von BMW und haben auch anderen Markenhersteller.

Gruss,
House!

Hanes · 28.01.2004, 09:54

Wunderschön geschrieben!!!

Genau so is es! Der Pilot ist entscheidend. Wenn ich so zurück denke, alle größeren Rep. wären zu vermeiden gewesen, hätte ich auf die ersten Anzeichen hin reagiert. Bestes Beispiel das Entlüftungsventil am Tank!!
Lange habe ich das dumpfe Geräusch im hinteren Bereich nach Abstellen des Bimmers gehört. Anstatt zu reagieren hab ich mir gedacht:"Ach, was wird das wohl sein?". Na gut, solange bis der Tank leck war. Kosten 800,-€ plus Einbau. Was das rechtzeitige Wechseln des Ventils gekostet hätte, will ich jetzt gar nicht wissen!!

Grüße Hannes

FN High Power · 28.01.2004, 09:57

Hi,

(@Bertl) das mit dem Baujahr ist nicht ganz richtig, natürlich wäre es sinnvoll, nicht gleich eines der ersten des neuesten modells zu fahren, aber für Montagsautos ist man nie gewappnet.
Ich habe meinen seit Februar '95, Schäden: ??????????
145tkm runter, und das ding läuft wie eine eins, ist eben ein BMW

Dazu muss auch gesagt werden, dass die ganze sache mit inspektion und alles nat. selber gemacht wurde, also ölwechsel, reifenwechsel, getriebeölwechsel etc., weil es zweitens viel zu teuer ist und erstens die männchen im blauen overall auch keine zauberhände haben, nur weil BMW auf dem rücken steht.

Gruß
Florian