Motorraum: 530PS-Motor im 750i FL ENDLICH "über jeden Zweifel erhaben / unkaputtbar"? -> Erfahrungen??

[Bernd7]

Hallo,

fahre einen 750i E65 und bin bisher wegen der bekannten 750i-Motorprobleme im F01/02 und G11/12 (450Ps) NICHT umgestiegen.

Jetzt scheint Licht am Ende des Tunnels: der Facelift Motor mit 530PS soll ja zu alten BMW-Tugenden zurückgefunden haben und neben Power auch QUALITÄT und HALTBARKEIT bieten!?

Gibt es erste Erfahrungsberichte die das bestätigen? Wird ja nun bereits seit 1 Jahr eingebaut und im 850i ja wohl schon länger!?

Der 450PS-Motor flog ja einigen bereits ab 40.000km um die Ohren

Beste Grüße,
Bernd

[esau]

Das Problem dürfte sein, dass es noch relativ wenige geben wird, die mit dem Motor schon 100tkm oder mehr gefahren sind, einfach weil es den Motor noch nicht so lange gibt.

[Bernd7]

Schon klar, aber einige Vielfahrer müssten bereits >50.000km runter haben und wenn es bei denen bis dato keine Probleme gab, wäre das ermutigend

[Puddlejumper]

Beim Schrott F01 (408 PS) gings ja auch erst nach über 50000 los, wird man also noch sehen mit der Zeit, was Sache ist.

[neuling]

Der Motor im neuen Model hat die gleiche Motoren Bezeichnung wie die in den älteren Modellen.
Ob die jetzt die Bekannten Probleme des Motors beseitigt haben kann ich nicht sagen.
Ich wollte einen 50er i kaufen aber mir hat mein BMW Händler abgeraden. (Ich kenne den schon seit 30 Jahren .)
Ich kann nur schreiben das einige 750i bis bj 2019 mit Austauschmotoren bei einigen BMWHändler stehen. Solange die Dinger nicht paar Jahre alt sind werde ich mir auch kein neues Model zulegen.

[sebobbglo]

Laut Teilekatalog sieht es so aus, als wäre es das gleiche Triebwerk N63.
Ich dachte, dass die Probleme (Schaftdichtungen, Führung Steuerkette, HD, Injektoren, Vanos) von dem 4,4l V8 mit dem G11/G12 behoben wurden. Ich habe jedenfalls bis jetzt bei Mobile und Co. keine G11/G12 mit Austauschmotor gefunden.
Woher stammen deine Infos?

[Hendrik]

Habe jetzt 40tkm runter mit dem „530PS V8“, der läuft einfach nur komplikationslos. 1. Ölwechsel war recht spät bei 31tkm, den nächsten mache ich nebenher bei 45tkm. Die Anzeige sagt mir noch 24tkm bis zum nächsten Service, dass ist mir aber mittlerweile zu lang. Werde meinen 5er wahrscheinlich nach Leasingende übernehmen, wird wohl der letzte „normaler 5er mit V8“ sein.


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[esau]

Zitat von Hendrik

Habe jetzt 40tkm runter mit dem „530PS V8“, der läuft einfach nur komplikationslos. 1. Ölwechsel war recht spät bei 31tkm, den nächsten mache ich nebenher bei 45tkm. Die Anzeige sagt mir noch 24tkm bis zum nächsten Service, dass ist mir aber mittlerweile zu lang. Werde meinen 5er wahrscheinlich nach Leasingende übernehmen, wird wohl der letzte „normaler 5er mit V8“ sein.


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Wäre ja auch noch schöner, wenn nach so einer Fahrleistung schon was wäre. Auch von den definitiv suboptimalen V8 mit 408 PS haben es etliche bis weit über 100tkm geschafft. Aber denken wir positiv und hoffen wir, dass die V8 mit 530PS wieder langlebiger sind.

[Hendrik]

Einige sind schon mit nicht mal 20tkm auf der Uhr auseinandergeflogen…
Wie auch immer, ich hoffe noch auf ein langes Motorleben.
Schauen wir mal, was in der neuen Modellgeneration so kommt. ;-)


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[sebobbglo]

Bin immer noch der Meinung, dass das größte Problem hinter dem Lenkrad sitzt. Die 7er werden heutzutage alle geleast. Wenn man seinen Wagen selbst bezahlen muss, geht man damit anderes um als wenn er geleast wird. Die Klientel dieser Fahrzeuge ist eine andere als früher. Kenne jemanden der bis 50tkm zwei Turbolader, bei seinem 750d verblasen hatte. Mir stellen sich die Nackenhaare auf, wenn ich sehe, wie er mit dem Wagen umgeht. Seine Aussage dazu, „Der Wagen hat noch Garantie“. Da ist nichts mit Warm-, oder Kaltfahren des Motors.
Zudem fördern die lächerlichen Ölwechselintervallen 24tkm (natürlich der Umwelt zuliebe), auch nicht die Lebensdauer des Motors. Seitdem ich einen V8 besitze, liegt die Ölwechselintervalle bei 7tkm. Mittlerweile gibt es auch bei mobile.de mehrere N63TÜ2 mit über 150tkm (ohne Austauschmotor). Es wird immer schwieriger einen guten Gebrauchten zu ergattern.