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BMW 7er, Modell E32
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Alt 05.09.2021, 19:34   #31
asscon
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Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Der M60 hat aber die DME 3.3 und der Stecker für den DME Temp.-Sensor ist weiß (aktuell wohl jetzt schwarz). Die jeweiligen Sensoren für Temp.-Anzeige und DME sind laut ETK bei allen Motorvarianten eingesetzt worden, aber wohl nicht identisch. Sonst hätte es Interner Link) diesen Fred von Chris, wohl nie gegeben.
__________________
Gruß Tom

Suche:
  • Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
  • 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94


Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt

Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch

Geändert von asscon (05.09.2021 um 19:51 Uhr).
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Alt 06.09.2021, 00:16   #32
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Fehlersuche DME 3.3 habe ich nicht, aber das Messen der Temperatursensoren sollte wohl gleich sein laut Salzpuckels Liste
Widerstandswerte NTC blau für Temperaturanzeige, Temperatursensor
gilt auch für alle anderen 2,5 kOhm-Sensoren
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-tempsensor.htm

Kann ja mal jemand mit nem M60 kurz nachmessen, ist ja nicht viel Arbeit

Geändert von Erich (06.09.2021 um 01:16 Uhr).
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Alt 06.09.2021, 11:04   #33
Stiefelknecht
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Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von asscon Beitrag anzeigen
...und der Stecker für den DME Temp.-Sensor ist weiß (aktuell wohl jetzt schwarz).
Moin,
das muss ich hier gleich mal richtigstellen:
DER STECKER IST IMMER NOCH WEIß,
NUR DER SENSOR SELBER WECHSELTE DOOFERWEISE VON WEIß NACH SCHWARZ!!!

Die Sensoren hab ich vorhin nachgemessen:

weißer STECKER (DME) = 2,12 kOhm ~22°C, 5V an Pin1
schwarzer Stecker (Fernthermometergeber) = 5,7 kOhm 3,6V an einem der beiden Pins

Mal OT,
diese beiden Seiten kennst Du
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=117963&page=
Dort ist die DME-Test-1.01 als PDF angehängt,
oder hier:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=159585&page=

P.s.:
Haste jetzt mal Spritversorgung überprüft

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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Alt 06.09.2021, 12:56   #34
asscon
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Danke Chris! Das deckt sich in etwa mit meinen Messungen.

Nr. 1 Weißer Stecker +5V,Temperatursensor DME 2,9 KΩ
Nr. 2 Schwarzer Stecker +3,5V, Temperatursensor Cockpitanzeige 7,9 KΩ
Nr. 3 Grauer Stecker, +5V, Temperatursensor Ansaugluft 2,89 KΩ

Das alles bei ca. 20° gemessen.

Und ja, die beiden Seiten kenne ich. Das meiste hab ich schon getestet.

Hab da noch etwas beobachtet, das ich nicht einordnen kann. Kannst du bitte mal bei deinem 40er "nachhören", ob das bei dir auch so ist. Wenn der Motor im Standgas läuft, höre ich ein "zischendes Geräusch im Bereich der Ansaugung. Wenn man stoßweise Gas gib hört das dann Schlagartig auf. So als ob sich durch durch den größeren Unterdruck, etwas dicht saugt.
Habe den Bereich schon mit Bremsenreiniger abgesprüht, das bewirkt aber nichts. Kann ja sein das es normal ist, weil die DK im Leerlauf geschlossen ist?
Hab mal ein Sound File in ein Archiv gepackt und angehängt. Da war der Motor warm und der Fehler auch. Dieses "brabbeln" macht er nicht, solange der Fehler nicht auftritt.

PS
Das Manometer für den Benzindruck wollte ich heute einbauen.
Angehängte Dateien
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Alt 06.09.2021, 13:35   #35
Stiefelknecht
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Nöö,
also so zischt meiner definitiv NICHT,
probier das mal exakt zu lokalisieren,
kommt das ev hinten von der Membrane?
Da sind auch definitiv ALLE Blindstopfen drauf?

MfG
Chris
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Alt 06.09.2021, 14:42   #36
asscon
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Ja, Stopfen (hat keine Risse), bzw. Schraube zum Abdichten sind drauf, bzw. drin. Der O-Ring für das Rohr zum Ölabscheider und die hintere Profildichtung (zum Membrangehäuse) sind ebenso neu, wie der Unterdruckschlauch.
Das Geräusch kommt nicht von der Membran. Das ist mehr in der Mitte der Ansaugung und nicht eindeutig zu lokalisieren. Möglich, das es die Dichtungen zum ZK sind, oder die O-Ringe der Einsprizdüsen. Vielleicht sind die Gummis an den Abstandhaltern geschrumpft und deshalb die Dichtheit zum ZK nicht mehr gegeben. Werde mal Unterlegscheiben einbauen, wie in Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) diesem Video beschrieben. Wenn das nichts bringt, werde ich die 4 Dichtungen zum ZK, die vordere Profildichtung zur DK und die O-Ringe der Einsprizdüsen ersetzen. Für die Einsprizdüsen gibts ja Reparatursätze, kann da jemand was empfehlen?
Was mich sehr wundert ist, das der Bremsenreiniger nichts bewirkt. Sollte da wirklich Falschluft die Ursache sein.





So habe ich das Teil bekommen. Alle Öffnungen waren mit Schrauben verschlossen. Die für den Unterdruckschlauch habe ich natürlich entfernt. Auf der Beifahrerseite hab ich den Stopfen noch zusätzlich aufgesteckt. Mein altes Gehäuse hat an der Stelle wo die große Schraube sitzt noch keine Öffnung.
Angehängte Grafiken
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Dateityp: jpg 68dabc12-1b08-4573-8c5a-f45bd8b68701.jpg (55,5 KB, 40x aufgerufen)
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Alt 06.09.2021, 14:59   #37
Stiefelknecht
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Hast Du schon mal Bremsenreiniger in den V-Raum gespritzt?
Also von vorn zwischen DK und Wapu durch?

Weiß halt nur nicht ob man da überhaupt soviel Reiniger einbringen kann um was zu bewirken wenn es die Dichtungen zwischen Sammler & ZK sein sollten

Aber die kann ich mir nur schwer vorstellen, das sind richtig dicke Gummiprofildichtungen, aber tja, nach fast 30 Jahren ist halt alles möglich.

MfG
Chris
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Alt 06.09.2021, 16:12   #38
asscon
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Ja, hatte alles Abgesprüht.
Aber halte dich fest... Hab das Problem gefunden! Den Übeltäter habe ich in der letzten Zeit so oft in der Hand gehabt, das es schon nicht mehr wahr ist.

Langer rede kurzer Sinn, es war die Zündspule für Zylinder 3. Hab alle Spulen so oft gemessen immer hatten alle 0,8 Ω, wenn sie kalt waren. jetzt waren es 158 Ω. Getauscht, Probefahrt, geht.
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Alt 06.09.2021, 16:56   #39
asscon
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Musste mal schnell den Rechner neu starten, da meine Telefonie nicht mehr funktionierte.
Das witzige bei der ganzen Angelegenheit ist, das die defekte Zündspule (Beru) knapp 2 Jahre alt ist und keine 4 TKM auf dem Buckel hat. Alle anderen sind seit knapp 28 Jahren drin. Zumindest für die letzten 20 Jahre, kann ich dafür die Hand ins Feuer legen.
Der Sache mit der möglichen Falschluft gehe ich natürlich weiter nach und werde berichten. Für die große Nummer brauch ich erst einmal alle Dichtungen und den Rep.-Satz für die Einspritzdüsen. Möglichst viel auf einmal tauschen, damit man bei möglicher Weise auftretenden Fehlern, nie sofort weis wo denn die Ursache liegt
Die Unterlegscheiben für die Abstanshalter werde ich montieren, sobald der Motor wieder nur Handwarm ist.
Vielen Dank an alle die, mir mit Rat zur Seite gestanden haben!
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Geändert von asscon (06.09.2021 um 18:13 Uhr).
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Alt 06.09.2021, 17:18   #40
Stiefelknecht
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Na ist ja super dass Du den Fehler hast

Und Zündspulen,
ich trau den neuen nicht übern Weg,
meine haben jetzt 400tsd uffm Puckel das schafft eine heutige nie mehr

MfG
Chris

P.s.:
Da würd ich mir aber schon mal Gedanken über nen Diagnose-Laptop machen,
weis jetzt nicht zu 1000% dass dieser Fehler korrekt ausgespuckt worden wäre,
aber besser iss es immer erst mal zu kucken was die Elektronik so rummeckert,
mir hat's neulich am 5HP30 sehr geholfen
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