Motorraum 740iL e38 M62 läuft zu fett! Zündkerzen schwarz (verrußt)

Akroflieger · 31.10.2021, 06:21

Also da sehe ich derzeit aber nichts verstopftes... ist das die Seite vom Motor kommend? Dann wäre es ok.

Dann tippe ich in der Reihenfolge auf LMM, Lambdasonden, Benzindruckregler oder einen Wackelkontalt/Wassereintritt an einem der Stecker (meistens bei Regennasser Fahrbahn an den Lambdasondensteckern)

Dein Motor fähr am besten bei Lambda=1

Wenn er die falschen Werte bekommt, dann klappt das natürlich nicht...

Am Besten wäre es, die Lambdalivewerte am Diagramm zu sehen...
diese pendeln beim warmgelaufenem Motor immer zwischen 0,3 und 0,9 Volt....

...wenn diese nicht oder nicht ordentlich pendeln, dann hat das immer einen Grund, welcher nicht immer (!) an den Lambdasonden liegen muss, sondern auch ein Folgefehler sein kann!

Ich e32 · 31.10.2021, 11:45

Zitat:

Zitat von Akroflieger

Am Besten wäre es, die Lambdalivewerte am Diagramm zu sehen...
diese pendeln beim warmgelaufenem Motor immer zwischen 0,3 und 0,9 Volt....

...wenn diese nicht oder nicht ordentlich pendeln, dann hat das immer einen Grund, welcher nicht immer (!) an den Lambdasonden liegen muss, sondern auch ein Folgefehler sein kann!

Pendlen tut da gar nix... Die ,,Springt,, in den Werten, ähnlich Rechtecksignal....

Breitbandsonden pendeln.

Ari_740iL · 10.11.2021, 17:56

Es ist die Seite vom Mittelschalldämpfer aus. Habe auf Langstrecke 800km nochmal den Durchschnittsverbrauch zurück gesetzt und bei 100-120kmh lag ich bei 11 Liter durchschnitt. Also der Verbrauch scheint mir nicht so hoch zu sein für so welch Schwarzen Zündkerzen.

Also hinzu ist nun gekommen das nach kurzer Vollgas beschleunigung mit manuellem schalten bis 5.000 Umdrehungen das Fahrzeug plötzlich komplett umrund lief. Wie auf 7 zylindern. Beim leichten beschleunigen spürte man ein extremes Ruckeln. Die Soundart des V8 hatte sich auch komplett anders angehört. Runter von der Autobahn ausgeschaltet unf wieder gestartet war es weg. Woran liegt das jetzt nun?

Zu vor gab es bei stärkerer Beschleunigung ein auftretendes "Popgeräusch" wie ich mir eine Fehlzündung vorstellen würde. Eventuell könnt Ihr mir ja weiter helfen. Ich will den dicken lange behalten und auch sorgen das er vernünftig läuft.

Liebe Grüße Ari

Ari_740iL · 10.11.2021, 18:09

Ich befinde mich aktuell im Ausland aufgrund eines Auslandssemester. Die Werkstätten kennen sich halt nicht so gut aus mit solchen Fahrzeugen hier. Zu dem fehlt auch leider der deutsche Perfektionismus, solch ein leichtes Ruckeln wird schnell als normal abgestempelt für solch ein "altes" Fahrzeug. Dafür ist es hier etwas wärmer

Bei der Diagnose muss ich also etwas nachhaken und einfach auf Austausch bestehen.

Liebe Grüße Ari

Akroflieger · 14.11.2021, 20:50

Bei mir waren die Fehlzündungen plus hoher Verbrauch fast alle aus einer hundsgemeinen Kombination aus defektem LMM (bitte keinen billigen nachkaufen!!!)

UND

einem Wackelkontakt an dessen Stecker...

Es war ein ziemlicher Aufwand diesen Stecker zu reparieren

aja - zusätzlich noch undichte Stecker an den Lambdasonden - besonders bei Regen sehr unangenehm, da wäre er fast ausgegangen...

seit dem läuft der M60 wieder wie er soll

Ari_740iL · 14.11.2021, 23:26

Zitat:

Zitat von Akroflieger

Bei mir waren die Fehlzündungen plus hoher Verbrauch fast alle aus einer hundsgemeinen Kombination aus defektem LMM (bitte keinen billigen nachkaufen!!!)

UND

einem Wackelkontakt an dessen Stecker...

Es war ein ziemlicher Aufwand diesen Stecker zu reparieren

aja - zusätzlich noch undichte Stecker an den Lambdasonden - besonders bei Regen sehr unangenehm, da wäre er fast ausgegangen...

seit dem läuft der M60 wieder wie er soll

Mhh, also bei der Werkstatt haben die den LMM abgesteckt und man hat direkt ein Unterschied gemerkt. Zudem funktioniert bei mir auch der Kickdown. Die Kabel sehen aber etwas komisch aus, beim LMM und bei einer Lambdasonde. Eventuell liegt daran das aus der rechten Seite mehr Ruß raus kommt? Bilder hänge ich mal an.

Akroflieger · 15.11.2021, 07:50

Also es sieht so aus, als hätte da schonmal jemand dran gebastelt.
Als ersten Schritt vlt. mal.mit einem.guten Kontaktspray probieren (zb. Chemie Kontakt 60) mit dem Verlängerungsröhrchen direkt hinein, kurz abtropfen lassen und wieder drauf.
Gleiches mit den Lambdasondensteckern.
Schauen, ob der Dichtring bei den Lambdasondensteckern noch weich und vorhanden ist.

Wie alt ist der LMM? Wenn er reagiert beim Abstecken ist das zwar schön, er könnte aber dennoch knapp falsche Werte liefern.
Die Lambdasonden sehen jetzt auch nicht ganz frisch aus?

Wurde schonmal mit Livewerten nachgesehen?

Ari_740iL · 15.11.2021, 21:29

Das mit dem Kontaktspray werde ich mal testen wenn ich wieder in der Werkstatt bin. Über alter kann ich nichts sagen, das Fahrzeug habe ich erst seit 3 Monaten. Fahrzeug stand auch fürn Jahr in der Garage zuvor und hat ca. 400.000 gelaufen. Live werte wurde auch geschaut, kam nichts raus. Es wurde jedoch kein Originales Auslesegerät verwendet. Es ist etwas schwer hier eine gescheite Werkstatt zu finden, da muss man selbst nach helfen