Erfahrungsbericht: Ölpumpenschrauben und Federwechsel 750 i

[Bastl]

Zitat von Tony

Gestern wurde ich selber schockiert bei meinem V12 E38, 5 Schrauben ganz

Nicht böse sein, aber was erzählen hier einige? Beim V12 gibt es eine Schraube und eine Mutter, die sich lösen können.

Welche 5 Schrauben sollen da ab sein ?

[Tony]

Zitat von Lexmaul

Nicht böse sein, aber was erzählen hier einige? Beim V12 gibt es eine Schraube und eine Mutter, die sich lösen können.

Welche 5 Schrauben sollen da ab sein ?

Hallo,

wenn die Wanne runter ist und dann die Pumpe von vorne sieht dann sieht mann diese Schrauben es sind keine 5 sondern mehr.
Bei meinem waren es 5 die komplett ab waren.
Es sind die Schrauben von der Pumpe selber und nicht die womit die Pumpe befestigt wird.

Tony

[Pace]

Zitat von Tony

Hallo,

wenn die Wanne runter ist und dann die Pumpe von vorne sieht dann sieht mann diese Schrauben es sind keine 5 sondern mehr.
Bei meinem waren es 5 die komplett ab waren.
Es sind die Schrauben von der Pumpe selber und nicht die womit die Pumpe befestigt wird.

Tony

Ja, allerdings sowohl als auch... Bei mir waren die Befestigungsschrauben als auch die eigentlichen Gehäuseschrauben betroffen...

Gruß

[Tony]

Hallo,

was ich aber nicht verstehe wo bei meinem die anderen 2 Schrauben hin sind?
In der Ölwanne waren nur 3.An der Pumpe fehlten 5.
Können die irgend wie nach oben gelangen?

Tony

[Pace]

Würd ich ja ausschließen...

Wer weiss wie lange die Schrauben schon fehlen und sie haben bei einem Ölwechsel mit die Wanne verlassen...

[Tony]

Wie geht das, daß diese mit dem Ölwechsel weg sind?
Nach oben können diese nicht,oder?

Tony

[Pace]

Nein, nach oben nicht...

Ich meinte dass sie eben beim Ölwechsel aus der Ablasschraube mit den Weg nach draußen gefunden haben. Weiss ehrlich gesagt nicht mehr wie lang die Schrauben sind. Wenn es natürlich von der Länge nicht geht dann streichen wir die Aussage bitte...

Gruß

[Tony]

Hallo Pace,

ich danke dir für die Antworten.
Ich frage nur damit ich ein paar Sachen ausschließen kann.Morgen (heute)
in der früh gehts in der Werkstatt und schau mir das noch mal genauer an.
Ich werde auf jeden Fall noch ma berichten und vielleicht noch paar Fotos
machen.

Grüße,

Tony

[Tony]

Hallo Leute,

getsern war ich in der Werkstatt bezüglich der Ölpumpe.Die verscholenen 2 Schrauben habe ich nicht gefunden.
Die Kette von der Ölpumpe hat etwas Spiel aber scheint so normal zu sein.7-8mm.
Was ich jetzt in angriff nehmen werde sind die Gleitschienen von der oberen Steuerkette.
Der Grund:

letztes mal waren noch kleine Plastick Teile in der Ölwanne gelegen.Die schauen so aus wie von diesen besagten Gleitschienen.
Ich vermute auch das dieses Rasseln (Klappern) in der Startphase davon kommt.
Muß ich da irgend etwas beachten.??
Diese Arbeit habe ich schon hinter mir vor ca: 1 Monat beim 850i.


Grüße

Tony

[at4wobe1]

Zu deinen Stossdaempfern, die du nicht abgekommst.

Wenn ich Fahrwerksarbeiten mache, dann sprueh ich ein paar Tage vorher alles was ich aufmachen oder abmachen will mit WD40 ein. Morgens und Abends ertraenke ich die entsprechenden Teil regelrecht in WD40.

Hab vor ca. 6 Wochen Stossdaempfer hinten am E34 getauscht. Hatte das gleiche Problem trotz WD40 Behandlung. Da ich aber meine alten Daempfer nicht mehr gebraucht habe, konnte ich mit maximaler Gewalt Trenngabel und grossem Hammer arbeiten. Erstaunlicherweise ging nichts kaputt

Mit nem Gummihammer kommst du da nicht weit.