Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 10.12.2009, 22:17   #21
d9187
Wenn's läuft!
 
Benutzerbild von d9187
 
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
Standard

Dann wird höchstwahrscheinlich auch nur die WK öffnen, bei dem leichten Antippen.
__________________
d9187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2009, 15:45   #22
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard zur Arbeitsweise der Ventile und Drucksteller im Getriebesteuergerät ?

Zitat:
Zitat von knuffel Beitrag anzeigen

...
Ich glaube nicht, daß der Schalttransistor, der für das Relais zuständig
ist, noch in Schritten getaktet wird.
...
Gruß
Knuffel
Nachzulesen ist (WDS), dass zumindest die Drucksteller in Schritten zu 0,1bar an die Alterung und kleine mechanische Veränderungen angepasst werden.
Meine Frage (@Knuffel et al.) ist:
wie wird das denn praktisch im Getriebe bewerkstelligt ?
Liegt hier eine Pulsweitenmodulation (PWM) der im Grunde digital gesteuerten Steller vor, deren Tastverhältnis die EGS vorgibt ?

Liegt hier eventuell der Hund begraben für das 1200er Upm-Fuffi-Jaulen ?;
zumindest könnte ich mir über eine PWM-Ansteuerung ein entsprechendes Geräusch im Audiobereich vorstellen !


Zum eigentlichen Thema speziell zum Steller der Wandlerüberbrückungskupplung zurück:
wird dieser Steller nun rein analog oder rein digital oder digital mit PWM angesteuert ?
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2009, 16:25   #23
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Für meinen Hängerbetrieb wäre eine Modifikation der Ansteuerung der Wandlerkupplung sehr wünschenswert.

Bei bis zu 110 km/h fahre ich maximal im vierten Gang bei einer Drehzahl von 2800 U/min. Da rührts im Öl recht kräftig und ich wünschte mich einkuppeln schon ab 2400 U/min mit einstellbarer Schaltkennlinie.

Könnte man dazu das Getriebesteuergerät anderst programmieren?
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2009, 17:55   #24
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard hast Du schon mal probiert,

im Sportmodus bei dieser Drehzahl/Geschwindigkeit zu fahren ?
ich stelle mir vor, dass im Sportmodus stets ein direkterer Kraftschluß von hause aus programmiert ist.
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2009, 18:02   #25
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Das trifft nicht zu.

Selbstverständlich fahre mit dem schweren Anhänger grundsätzlich im Sportmodus. Meistens aber manuell per Stepptronik.
Ich habe gelesen, daß die Wandlerüberbrückung erst im 4. und 5. Gang ab Drehzahlen über - glaub - 4000 U/min wirkt.
Bis zu 3000 U/min wirkt sie jedenfalls nie.

Geändert von amnat (13.12.2009 um 18:18 Uhr). Grund: Stepp..
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2009, 19:05   #26
sexus
Gesperrt
 
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
Standard

Zitat:
Zitat von amnat Beitrag anzeigen
Ich habe gelesen, daß die Wandlerüberbrückung erst im 4. und 5. Gang ab Drehzahlen über - glaub - 4000 U/min wirkt.
Bis zu 3000 U/min wirkt sie jedenfalls nie.
Falsch, sie wirkt auch bei niedrigeren Drehzahlen, das ist aber natürlich lastabhängig. Wenn der Motor ziemlich schuften muss um, mit Hänger, die Geschwindigkeit zu halten wird natürlich nicht überbrückt. Je kleiner der Motor desto seltener wird überbrückt, da deutlich weniger Drehmoment.
Meiner überbrückt auch schon hartnäckig ab >50.
sexus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2009, 19:25   #27
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Das leuchtet mir natürlich ein. Deiner nennt sich ja gegenüber meinem "Ich bin 2 Motoren". Daß da das Steuergerät anderst schaltet, das leuchtet mir ein.

Da kommt mir aber eine Idee.
Könnte ich ein EGS vom Fuffi an meinem A5S310Z bzw A5S325Z anstecken?
Dann würde es doch sicher früher kuppeln!
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2009, 19:37   #28
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard so einfach mal tauschen würde ich nicht riskieren,

Zitat:
Zitat von amnat Beitrag anzeigen
Das leuchtet mir natürlich ein. Deiner nennt sich ja gegenüber meinem "Ich bin 2 Motoren". Daß da das Steuergerät anderst schaltet, das leuchtet mir ein.

Da kommt mir aber eine Idee.
Könnte ich ein EGS vom Fuffi an meinem A5S310Z bzw A5S325Z anstecken?
Dann würde es doch sicher früher kuppeln!
obwohl jeder Versuch auch anderen interessante Infos bringen kann
die Getriebe sind sicherlich unterschiedlich und die Steuergeräte sind zumindest auf die jeweiligen Getriebe abgestimmt.
Man sollte zumindest intensiv die WDS auf pin-Kompatibilität inspizieren.
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2009, 19:55   #29
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

Ich tippe mal das es nicht geht, da beim fuffi die EGS auch über den Bus an die EML gekoppelt ist.
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2009, 16:04   #30
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard habe noch etwas allgemein interessantes zu den Ventilen und Druckreglern

in Getrieben gefunden:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Sicherheits- und Komfortsysteme - Google Bücher

seht mal die Seiten 233 - 243 durch;
da steigt die Wahrscheinlichkeit, dass im Getriebe PWM-gesteuerte Druckregler arbeiten,
die Tabelle auf S. 242 gibt beim PWM-Typ einen Hinweis auf ggfs. notwendige Geräuschdämpfung !
vergleiche oben meine Fragen im Absatz 22
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/man-t...ml#post1330593.

Wer weiss nun, was genau auf die Arbeitsweise unserer Getriebesteuergeräte zutrifft ?
Aus obigem Buchauszug ist ableitbar, dass es bei den Druckstellern grundsätzlich sowohl analog wie PWM-gesteuerte, d.h. digital arbeitende geben kann.
Könnte es sein, dass im E38 740 das EGS-Gerät bzgl. der Drucksteller analog arbeitet und im 750 PWM-digital ?

Dann hätte man eine Erklärung, warum beim selben 5HP30 der Fuffi leicht heult/jault, während der 740 wohl dieses Geräusch i.d.R. nicht hat.

Allerdings liegt die gemessene Jaulfrequenz beim Fuffi um 1200Upm im 400Hz-Bereich, was schon eine recht hohe Taktfrequenz für derartige Drucksteller wäre ?

@Rogatyn: sag mal was !

Geändert von Sinclair (14.12.2009 um 16:11 Uhr).
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Elektrik: Rückleuchten - kann man die kaufen?! stefan_blue BMW 7er, Modell E38 2 09.11.2008 20:19
Motorraum: Mit wieviel Bar (bzw. MPa) drückt man den M62-Kühlmittelkreislauf testweise ab? Dr. Kohl BMW 7er, Modell E38 8 30.10.2006 16:47
Wo kann man die Chromeinsätze für die Frontscheinwerfer... KJ750IL BMW 7er, Modell E38 5 26.10.2003 17:26
Kann man die Bremsstärke einstellen ? mikesch BMW 7er, Modell E32 10 19.11.2002 08:26


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 07:42 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group