735 i zieht nicht

minifan60 · 18.12.2010, 20:22

Hallo zusammen,
eine Freundin hat ein Problem mit Ihrem BMW 735i, Bj 7/1999 mit 277Tkm, Automatik.
Wenns wichtig ist ?: WBAGG41040DN******
Wollte bei Euch mal nachfragen was es sein könnte...Man hat mir den Tip im Motortalk-Forum gegeben!!

Hier mal "Ihre Symptome":

- zieht nicht, besonders Berg hoch wird er immer langsamer, Beschleunigung träge
- fährt dann max. 90 km/h
- qualmt weiß aus dem Auspuff beim Starten, wenn er länger gestanden hat
- Motorlauf etwas unruhig

**aber:
- wird nicht heiß, Temperatur bleibt völlig normal
- braucht viel Öl aber kein Wasser
- ist auch kein Öl im Kühlwasser
- der Wasserdeckel ist normal und sauber
- der Öldeckel auch völlig normal - keine weißen Ablagerungen ("Käse")

Diagnose einer offiziellen KFZ-Werkstatt:

- Zylinderkopfdichtung defekt
- 1 Kat muss ausgetauscht werden
- alles Weitere würde man während der Reparatur sehen???!

Ich Glaube hier will man wieder eine Frau in die "Falle locken"

Meine Meinung wegen fehlender Leistung:

hoher Ölverbrauch => Kolbenring, Ventilschaftdichtungen, evtl. Kolbenfresser
Bei Ölverbrauch => Kat ist vom Öl zugesetzt, kann nicht "ausatmen"
Kompession wurde noch nicht geprüft, bzw mal ob Verbrennungsgase im Kühlwasser sind, denn dann wäre es Kopfdichtung.

Kein weißer Qualm, kein Wasserverbrauch, nicht heiß, kein Käse... => Kopfdichtung ok für mich.

Wie seht Ihr das ?

PS: Könnte auch Wandler oder Reibbänder des Automatik-Getriebe oder Kickdown sein, was aber nicht zum Motorruckeln und Ölverbrauch passt ;-)

Folgende Tips gabs bisher vom anderen Forum:
habt ihr ausgelesen?? => Nein
habt ihr fehlzündung?? => ???, läuft nur unruhig
kat´s sind in der regel beim m62 auch anfällig.
lambda´s überprüft?? =>Nein
VDD überprüft?? => ok, kein Ölaustritt
da er viel öl verbraucht, wird es wohl die Wembrane sein

kost um die 40€ und ist recht schnell gemacht. => Wo sitzt die ??

Schönen abend noch... und würde mich freuen einige Tipps von Euch zubekommen.

Ciao klaus

dymiro · 18.12.2010, 20:29

Hi, hast Du mal unter dem Wagen gesehen ob Öl zu sehen ist?
Es kann auch sein, dass deine Kurbelwellenbehäuseeintlüftung dicht ist, dann kann es passieren, dass der Motor das Öl aus anderen Dichtungen rausdrückt. Die würde dann auch deinen gequälten Motorlauf und die schlappe Leistung mit hervorrufen. Kat kann auch sein, ist auch relativ häufig eine Problemquelle. ZKD würde ich erst auch nicht tippen, zur sicherheit prüfe mal das Verbrennungsbild an den Zündkerzen (müssen leicht bräunlich sein, nicht Schwarz oder weiß).

Kurbelwellengehäuseentlüftung (Membrane) sitzt hinten in der Mitte vom Motor. Kann bei eingebautem Motor gewechselt werden, geht aber echt beschis*en.

allesschrauber · 18.12.2010, 20:47

nur mal zur info, die vordere FG Nummer bringt rein garnix, wenn dann braucht man die letzten 7stellen, sprich ab dem DN....
Der teil davor interessiert keine sau.

abgesehn davon: wieso nicht einfach mal ausgelesen? der tipp ist nicht ohne grund, und kann helfen, wer nicht mitarbeitet brauch auch nicht auf hilfe hoffen, das ist einfach so, ich hätte auch keine lust wem zu helfen, dem ich was sag und der tut es dann nicht.

Günny735 · 18.12.2010, 22:22

Wie schon gesagt auslesen.
Aber deiner Beschreibung nach...80% Unterdruckmembrane in Verbindung mit Zugekoketten Kerzen.
Symptomatik Bei Membrane....Unrunder Lauf...Öl Verbrauch,..und logischerweise Ölverbrauch/Öldunst/ der sich im besonderen beim Starten mit Wolke bemerkbar macht.
Lass sie Wechsel inklusive Kerzen.

32vdriver · 19.12.2010, 00:17

Höchst wahrscheinlich Kurbelgehäuseentlüftungsmembrane, zusätzlich würde ich einen CO-Test machen lassen, dann weißt du ob deine ZKD ok ist.
Und natürlich den Fehlerspeicher auslesen lassen, und dann hier berichten.

minifan60 · 19.12.2010, 18:23

Zitat:

Zitat von allesschrauber

nur mal zur info, die vordere FG Nummer bringt rein garnix, wenn dann braucht man die letzten 7stellen, sprich ab dem DN....
Der teil davor interessiert keine sau.

abgesehn davon: wieso nicht einfach mal ausgelesen? der tipp ist nicht ohne grund, und kann helfen, wer nicht mitarbeitet brauch auch nicht auf hilfe hoffen, das ist einfach so, ich hätte auch keine lust wem zu helfen, dem ich was sag und der tut es dann nicht.

Hallo Mario,
nun zufrieden?
WBAGG41040DN62568
- 0005 6400068
Zum Thema auslesen: ist bisher aufgrund der Witterungsbedingungen hier bei uns bisher noch nicht passiert...wird aber erfolgen!!! damit du ruhig schlafen kannst ;-)
btw: Wenn man mir hier im Forum Tipps gibt, werde ich diese auch versuchen in die Tat umzusetzten...und dann berichten was es war...gehört einfach dazu, wie auch in meinen Oldtimerforen !!
Wünsche trotzdem ein schönes Fest !!
Ciao klaus

minifan60 · 19.12.2010, 18:34

Hallo zusammen,
erst mal vielen Dank für Eure Tips, die ich ihr ans Herz legen werde.
Ob Sie eine Werkstatt zwischen den Tagen noch aufsucht, weiss ich nicht, denke eher dass es Jan. 2011 wird.
Wenn dann neue Erkenntnisse gefunden werden, werd ich hier berichten !

Ansonsten wünsche ich jedem ein schönes Fest und einen guten Rutsch ins 2011. Danke für die Tips

Ciao klaus

guido s · 19.12.2010, 19:10

moin,

eine ferndiagnose aufgrund der mageren angaben abzugeben hat die qualität von der/die/das hier :

Zitat:

Folgende Tips gabs bisher vom anderen Forum:
habt ihr ausgelesen?? => Nein
habt ihr fehlzündung?? => ???, läuft nur unruhig
kat´s sind in der regel beim m62 auch anfällig.
lambda´s überprüft?? =>Nein
VDD überprüft?? => ok, kein Ölaustritt
da er viel öl verbraucht, wird es wohl die Wembrane sein
kost um die 40€ und ist recht schnell gemacht. => Wo sitzt die ??

der 1 tip war der beste, gefolgt vonder membrane.

ansonsten würde ich günny zustimmen, aber ohne auslese ist alles murks.

guido

peh äss : ist natürlich alles quatsch, ist ja ein 735i, der zieht sowieso nicht,wenn er das sollte wär er ein 740 oder 750 geworden...

Ernst 730i · 19.12.2010, 19:58

Zitat:

Zitat von guido s

eine ferndiagnose aufgrund der mageren angaben

Wieso magere Angaben? Ruckeln, Qualmen, verstopfter Kat passt alles zum defekten Membrandeckel. Welcher der beiden Kats zu ist kriegt man raus, wenn man den Auspuff auf der Grube kalt werden lässt, dann eine 2. Person den Motor starten lässt wärend man die Rohre nach den Kats mit blossen Händen auf unterschiedliche Erwärmung prüft. Das Rohr welches mit Verspätung warm wird markiert die verstopfte Seite.

Das Kerzenbild wird russige Ergebnisse auf den der Spritzwand näher gelegenen Zylindern zeigen.

Wäre übrigens überrascht, wenn der Membrandeckel diagnosefähig wäre. Aber man lernt nie aus

guido s · 20.12.2010, 00:12

moin,

wenn der öl über die membrane zieht qualmt er aber eher blau als weiß
wobei oben steht das der nur kalt weiß qualmt und das wäre für mich kondenswasser und normal.

wenn der kat zu sitzt dürfte er auch nur auf einer seite qualmen bzw. deutlich weniger rauchen als auf der anderen seite.

Zitat:

Wäre übrigens überrascht, wenn der Membrandeckel diagnosefähig wäre

oh, ein schlaumeier !

man kann natürlich erstmal alles mögliche machen und tauschen.
oder man steckt einmal den stecker dran und guckt was er denn so hat.

guido