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BMW 7er, Modell E32
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Alt 20.09.2021, 08:35   #31
der Mohr
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Fahrzeug: E38-740i (1/97), E38-750i (4/96)
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...dann passt auch ein Lenkrad mit oder ohne Airbag von einem e36 bis Sommer 95.
(ob die Stecker passen müsste man schauen)

Warum ?

Wenn ich einfach mal quer denke und mir alte Momo/Raid Listen anschaue dann benötigen e31 und e36 die gleichen Naben und wenn das bei Zubehörteilen passt, passt es auch bei den Originallenkrädern.

In den Nabenlisten wird teilweise "bis 95" angegeben und das deckt sich wieder mit meiner eigenen Erfahrung.
In meinem e38 ist ein e36 "ab..." Lenkrad verbaut.

Gruß, Peter
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Alt 20.09.2021, 17:46   #32
Aprilscherz
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Ja die haben einige im e32 drin,diese sportlicheren LKR aus .. jedenfalls e36..(ich kann aber nicht sagen bis welches BJ.
Ich meine dass Kleiner Muck auch das vom e36 drin hat(te).
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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Alt 22.09.2021, 21:55   #33
drooper82
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Ein Dankeschön für eure Hilfe!

Laut Vorbesitzer musste man das gute Stück erst mal zwei Minuten laufen lassen, damit das Getriebe sauber schaltete. Weder bei der Probefahrt noch bei Üerführung war es mir möglich das genau zu testen, da erst mal Ausparken aus der Garage/Garagenhof etc. anstand. Gestern aber konnte ich es testen und nach dem Motorstart direkt losfahren. Mehr als eine etwas erhöhte Drehzahl bis die Automatik schaltet, konnte ich aber nicht feststellen. Ganz zu Beginn der Fahrt schaltete die Automatik ca. 2000 U/Min, bei warmen Getriebe später dann bei um die 1500 U/Min. Sonst merkte ich eigentlich nichts, vielleicht mal einen etwas härteren Schaltvorgang, kann aber auch nur Einbildung gewesen sein.
Halte das Verhalten für ganz Normal. Dient doch dazu, dass schneller das Getrieböl war wird, oder?
Würde in der Saisonpause mal den Ölstand des Getriebes prüfen, aber ansonsten erst mal nichts weiter unternehmen. Oder besser ein Ölwechsel/Spühlung?
Ich kann leider nicht sagen, ob das Öl schon mal gewechselt wurde oder gar eine Ölspühlung gemacht wurde.

Gruß,
Marcus
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Alt 23.09.2021, 12:32   #34
Aprilscherz
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Ich meine dass auch noch 93 die Wechselintervall für Getriebe vorgesehen waren und das bei dem Wagen also zumindest auch Mal beim 2. Grossen Check
Gemacht worden war.
Also ca bei 50.000 + km.
Und dann vielleicht nochmals bei dem nächsten Termin bei rund 100.000 danach wird's sicher oft unklar..der leichte Schlag könnte normal sein bzw kennen hier die wenigsten wie es neu schalten müsste.
Deine Beschreibung passt eigentlich zur breiten Masse
Der zweite bleibt sicher beim 93 wegen der schaltpunktanhebung Mal gefühlt zu lange drin zumindest beim ersten Mal von 2-3 nach Kaltstart.
Nur rutschen unter Last beim Schalten und knallen beim (R) Gang einlegen ist nicht toll
Ölwechsel ist immer gut.
Spülung hört man unterschiedliche Meinungen, ich hab sie nie gemacht aber anfangs alle 6tkm Ölwechsel zusammen mit Motoröl Wechsel.
Passt.
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Alt 23.09.2021, 13:20   #35
asscon
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Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94
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Beim 5HP30 (zumindest im E32, schwarzes Typenschild) gab es keinen Ölservice. BMW hat den Kunden was von LifeTime-Füllung erzählt und ZF hat dazu mit den Augen gerollt und hat die dadurch verursachten Schäden in Dortmund repariert.
Das mit der LifeTime-Füllung hat man mir 2001 bei der Niederlassung auch erzählt...
Gibt etliche Threads zu dem Thema 5HP30.


Das Bild stammt von Interner Link) V8 Uli

Das Getriebe ist recht... sagen wir speziell. Das gilt für das befüllen und selbst den Ölstand kontrolliert man nicht mal eben auf die schnelle. Hier mal 2 Links zum Thema:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Anleitung zum Ölwechsel mit Filter und Auswechseln der Kügelchen im ZF 5HP30 Getriebe

Interner Link) Leitfaden 5HP30
__________________
Gruß Tom

Suche:
  • Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
  • 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94


Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt

Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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Alt 23.09.2021, 19:32   #36
Aprilscherz
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Oh dann fing dieser Unsinn schon mit dem 5HP.. an..also dann vermutlich von Anfang an bei den V8 Modellen , ab 92 irgendwann.
Unberechenbar ist sowas heute.
Selbst gebrauchte Getriebe sind dann ja im Zweifelsfall nie gewartet worden ..da kannst du tatsächlich immer nur das eigene überarbeiten lassen wenn was damit nicht stimmt.
Naja .
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Alt 23.09.2021, 22:38   #37
drooper82
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Fahrzeug: E32 740i Bj. 04/93
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@Aprilscherz
Ja, was für ein Unsinn mit diesen LifeTime Füllungen.

@asscon
Danke für die Infos und Links (der zweite Link geht irgendwie nicht). Die Anleitung ist super, denke aber dass das meine Schrauberfähigkeiten übersteigt. Müsste es im Fall der Fälle machen lassen, zumindest den Wechsel.
Der Kontakt (M&M Tuning) im dem ersten Link ist ja auch mal gar nicht sooo weit weg von mir.

Ein Getriebespezi in unmittelbarer Nähe möchte für den Wechsel um die 350 EUR haben, rät dabei auch von einer Spühlung ab (mehr Schaden als Nutzen bei hoher Laufleistung). Ist das ein guter Preis?
Gibt es vielleicht sonst jemanden in der Umgebung Leipzigs, den ihr empfehlen könnt für einen Ölwechsel vom Automatikgetriebe?

Gruß,
Marcus
drooper82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2021, 23:24   #38
asscon
Es gibt Reis, Baby
 
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der 2. Link ist ein PDF Download. Den musst du evtl. bestätigen, oder schau im entsprechenden Ordner nach.
Beim 5HP30 ist eine Spülung, wie man sie in diversen YT Videos sehen kann gar nicht möglich. Dazu fehlen die Leitungen zu einem Ölkühler, an die man die Maschine anschließen könnte. Das Getriebe hat zwar einen Ölkühler, aber der sitzt direkt am Getriebe und hängt am Kühlwasssersystem des Motors. Das führt auch dazu, das das Getriebeöl vom Kühlwasser schneller auf Temperatur gebracht wird.
Den Sinn einer Gertriebeölspülung habe ich immer darin gesehen, das möglichst das komplette Altöl aus dem Getriebe kommt. Das Problem ist ja das alte Öl im Wandler, das eigentlich raus sollte. Edit: Schädlich kann eine Spülung doch nur sein, wenn da hoher Druck zum Einsatz kommt?
Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es wohl die Möglichkeit das mit dem Einsatz von Druckluft teilweise herauszubekommen. Aber das ist gefährliches Halbwissen und nicht als Aufforderung zu verstehen.
Wie schon geschrieben. zu dem Thema findest du ne Menge Lesestoff im Forum

Geändert von asscon (24.09.2021 um 11:40 Uhr).
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Alt 07.10.2021, 21:28   #39
sensiminded
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Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E32 740i 03/92, E30 325iC 03/87
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Viele Grüße aus Halle. Hier beim 7er Stammtisch muss mal die e32 Anzahl steigen. 😄 wobei ich grad auch nicht mit dem 7er hin kann, der ist noch aufgebockt.

VG Alex
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