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Alt 07.03.2015, 10:49   #1
straight-shot
110 Oktan!
 
Benutzerbild von straight-shot
 
Registriert seit: 09.11.2006
Ort: Neufahrn
Fahrzeug: E38-740i (05.01)
Frage Niveauregulierung regelt nicht 740i/EDC 2001

Viel gesucht, aber nichts vergleichbares gefunden...

Bei meinem 740i geht die Niveauregulierung hinten nicht mehr. Vorgeschichte: Bei 220000km wurden hinten die Federn und Dämpfer gewechselt (mit EDC - teuer, teuer...) Eine Feder war gebrochen und die Dämpfer waren auch leider fällig Schon davor funktionierte die NR/EDC nicht mehr. Leider auch nach dem Wechsel der Dämpfer und Federn noch nicht.
Erste Vermutung: das Regelventil als Fehlerquelle scheint sich nicht zu bestätigen. Ein Tausch mit einem anderen (gebrauchten) Ventil brachte überhaupt keine Änderung. EDC ist immer weich - keine Fehler im gespeichert, elektronisch scheint es zu funktionieren. Man kann es an und aus schalten, aber es verändert sich nichts.
Hatte jemand schon ein ähnliches oder das gleiche Problem? Wie würdet Ihr vorgehen bei der Fehlersuche? Meine Vermutung momentan: die Leitung zwischen dem Regelventil und dem Fahrwerk ist zu. Da beide Seiten nicht regeln, eventuell vor dem Verteiler (T-Stück). Oder ist es möglich, dass Leitungen einfach nur vertauscht wurden? Zum Beispiel die Leitung zu den Dämpfern und der Rücklauf? Wäre das möglich? Dann könnte da natürlich auch nichts regeln... Zugang zu TIS hätte ich

Ich habe leider momentan keine Möglichkeit das selber was dran zu machen, meine Werkstatt und ich wären für Tipps sehr dankbar, die die Fehlersuche verkürzen!
straight-shot ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.03.2015, 11:06   #2
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Entlüften?

Irgendwie gucken was das Öl macht, kommt was? Druck?
Notfalls Leitung wo abmachen und gucken ob Saft spritzt wenn aktiviert. z.B. in ne Tüte mit alten Lappen (Nicht vergessen n Video zu machen)

Dass eine Leitung einfach zu sein soll, kann ich mir nicht vorstellen.

Wenn vermutet wird, Leitungen seien vertauscht - abgesehen davon dass ich mich frage wie man auf diese Idee kommt - na dann eben tauschen und gucken.

Muss allerdings gestehen ich kenne das persönlich nicht, so dass ich die Vertauschvermutung nicht richtig werten kann.

Gasi
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Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.03.2015, 12:13   #3
straight-shot
110 Oktan!
 
Benutzerbild von straight-shot
 
Registriert seit: 09.11.2006
Ort: Neufahrn
Fahrzeug: E38-740i (05.01)
Standard

Entlüftet ist eigentlich - werde da aber auch noch mal kontrollieren lassen! Es kommt zumindest an der Etlüftungsschraube Pentosin und keine Luft raus. Das hatte ich gesehen! Die Vertauschvermutung rührt daher, dass das in einem anderen Thread irgendwo erwähnt wurde - möglich, dass bei Arbeiten am Fahrwerk/Stabi (der wurde auch mal vor einiger Zeit getauscht) mal Leitungen vertauscht worden sind - nur so eine Idee! Hatte noch keine Möglichkeit mal selber von unten zu schauen.
Weiß jemand übrigens auswendig, wie die Leitungen zwischen Regelventil und Dämpfer verlaufen? Da finde ich nämlich immer nur Auschnitte und ohne Bühne sehe ich rein gar nichts Am Regelventil hängen drei Leitungen: Verlauf, Rücklauf und zu den Dämpfern. Hinter dem Regelventil: Verteiler (T-Stück) - Druckspeicher links und rechts - Dämpfer? Haben die Druckspeicher je nur einen Anschluss und hängen selbst über ein T-Stück in der jeweiligen Leitung?

Werde auf jeden Fall mal gemäß TIS prüfen lassen wie hoch der Druck an der Pumpe, vor und hinter dem Ventil ist. Mal schauen, ob die in der Werkstatt ein passendes Manometer haben...

Vom kam als erste Vermutung sofort das kann eigentlich nur das EDC Steuergerät sein - aber das hat doch erst mal gar nichts mit der NR zu tun... Die ist doch rein mechanisch und sollte was machen, wenn Druck am Dämpfer ankommt???
straight-shot ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.03.2015, 13:28   #4
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
Standard

In der Tat arbeiten die Systeme nicht wenn die Leitungen vertauscht werden, das kann ich bestätigen. Der Wagen hängt dann und die Dämpfer werden ziemlich hart, eine Fehlermeldung gibt es nicht. Zwischen EDC-Steuergerät und NR sehe ich auch keinen Zusammenhang. Vom Druckspeicher geht ein Druckschlauch zum Dämpfer, da ist kein weiteres T-Stück.
__________________
greetings
Björn


Interner Link) e32
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"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr
hin abfließen"
(Walter Röhrl)

Schon seit 21 Jahren dabei...
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
edc, hinten, niveauregulierung


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