Modell E65/E66 |
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26.07.2010, 15:36
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2007
Ort: nahe Gifhorn
Fahrzeug: 745i Prins VSI (E65) 15.03.2002
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Motorsteuergerät tauschen um zu testen.
Hallo leute, ich habe ja schon ma erwähnt das mein dicker spinnt. Motorkontrol lampe geht ständich an und es ruckelt derbe beim kickdown dabei wird jedes mal ein andere fehler in speicher abgelegt.
So, wir haben mitlerweile einen 735i da gehabt (der solche probleme nicht hat) und haben paar Teile gegengetauscht, droselklappe zündspulen LMM und so weiter. Fehler ist immer noch da. Es kann gut sein das der Motorsteuergerät hin ist.
Die frage ist, bevor ich mir ein neues Steuergerät hole würde ich es gerne testen, kann ich mir so einen Kasten aus anderen 745i rausbauen und bei mir einbauen um zu testen?
LG Siggi
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26.07.2010, 15:44
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#2
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Im CAS-Steuergerät und im DME/DDE-Steuergerät sind identische Wechselcodes gespeichert, deren Wert sich nach jedem Startvorgang ändert. Eine Startfreigabe erfolgt nur dann, wenn der vom CAS-Steuergerät gesendete Code mit dem Code, der im DME/DDE-Steuergerät berechnet wird, übereinstimmt.
Eine Zuordnung der Steuergeräte erfolgt nur bei der ersten Programmierung des DME/DDE-Steuergerätes. Das Motorsteuergerät übernimmt dann den Basiscode des CAS-Steuergerätes.
Wichtig!
Probetausch der DME/DDE- oder CAS-Steuergeräte ist nicht möglich !
In ganz seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die Wechselcodes in den beiden Steuergeräten voneinander abweichen. In diesen Fällen ist über die Servicefunktion Abgleich DME(DDE) - CAS ein Rücksetzen beider Codes auf den Startwert möglich (EWS-Abgleich).
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26.07.2010, 15:54
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2007
Ort: nahe Gifhorn
Fahrzeug: 745i Prins VSI (E65) 15.03.2002
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Danke für schnelle Antwort
Ja wie mach ich das jetzt, neues holen ist nicht grad günstig und wenn der Fehler noch da ist..
LG Siggi
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26.07.2010, 16:13
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#4
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Ja wenn alles andere schon durch hast, dann bleibt ja nicht mehr viel. Sicher das es nicht von ner Gasanlage kommt?
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26.07.2010, 16:35
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Hi, ich gehe auch davon aus das es was mit der Gasanlage zu tun hat.
Ich würde erst die Sicherung der Gasanlage ziehen und dann die Adaptionswerte in der DME und EGS löschen, dann fahr mal 10km und schau was im Fehlerspeicher steht.
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26.07.2010, 16:42
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2007
Ort: nahe Gifhorn
Fahrzeug: 745i Prins VSI (E65) 15.03.2002
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Hmm von der Gasanlage? weis nicht, bin jetzt ca 5000km auf benzin gefahren und immer noch der Fehler.
Aber ich meine was solls ich kanns ja versuchen,wo finde ich die sicherung für die anlage? und kann ich die Adaptionswerte selber löschen? edib**s und in*a habe ich da. Inteface auch.
LG Siggi
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26.07.2010, 19:34
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Ja kannst es mit in..a machen. müsste bei ansteuern der DME und EGS sein.
Was steht dem im Fehlerspeicher???
Wenn die Kontrolleuchte angeht muss auch was drin stehen.
Die Sicherung von der Prins Anlage ist direkt in der nähe vom Gas Steuergerät, müssten 2x 5A sein.
Aber wenn du sollange schon auf Benzin fährst würde ich es ausschliessen.
Es könnten die L-Sonden sein oder falsch Luft also irgend etwas mit dem gemsich sollte es sein.
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26.07.2010, 20:06
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#8
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Hast du schon die Kurbelgehäuseendlüftung(Ventile und schlauch)getauscht,zieht er vieleicht irgendwo falschluft?´
Ist ein bekanntes e65 PROBLEM:::
MFG LAKI
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26.07.2010, 20:30
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2007
Ort: nahe Gifhorn
Fahrzeug: 745i Prins VSI (E65) 15.03.2002
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Falschlüft ist ausgeschlossen (ventile und schlauch sind getauscht), ind den Fehlerspeicher steht jedes mal was neues.
Das Problem ist die lampe geht immer dann an wenn man den wagen längere Zeit ausrolen lässt z.b. von 160 auf 80, da gab es schon Fehler wie LMM unterschwelle überschriten, oder Verbrennstop festgestellt Kraftstoff zufuhr unterbrochen bank1 bank2, das sind die die ich mir noch gemerkt habe. Das andere ist das der wagen unter last (wie kickdown oder alles was über 4000 turen geht) heftigen schlag gibt und an leistung verliert. Geht man von gas fängt er sich wieder, aber 0 Fehler in Speicher .
Ich würde auch den Speicher zu hause auslesen aber in*a liefer ja keine klartext angaben sondern nur Zahlen, und damit kann ich nicht viel anfangen.
LG Siggi
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26.07.2010, 20:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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hmm
Wie siehts den beim Gas betrieb aus, genauso??
Hast du mal die Ltg. durchgemessen auf durchgang vom DME Steuergerät zu den Einspritzdüsen, LMM usw.
Leider kann man den DME nicht auf Probe tauschen geht nicht, es muss auf das FZG kodiert werden und ist auch teuer oder du musst sehr viele Steuergeräte zusammen zu probe tauschen
Was hat er den schon gelaufen?
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