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Alt 05.01.2022, 10:45   #1
flavis
aTministrator
 
Benutzerbild von flavis
 
Registriert seit: 31.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E66 745Li , E60 540i , E36 318i
Standard Dünner unterer Schlauch am Vorlaufschlauch bleibt kalt. Muss das so sein?

Hey Liebe 7er Fahrer erstmal ein Frohes neues an alle wünsche ich euch!

Ich hab momentan ein problem mit meinem Kühlkreislauf und zwar braucht meine Gasanlage ewig lange um anzuspringen weil der Verdampfer einfach nicht heiß werden will.

Ich habe vor 3 Tagen meine Wasserpumpe und mein Thermostat was daran hängt ausgetauscht. Die Wapu machte Geräusche und das Thermostat wechselte ich gleich mit, weil im Fehlspeicher abgespeichert war, dass dieser mal klemmte. Beides war nichtmal 3 Jahre alt.

Ich dachte damit hab ich das Problem, dass die Gasanlage erst nach 20 km anspringt direkt beseitigt. Aber leider besteht das Problem immer noch. Auf der Autobahn bei 130 kmh und mit dem Fahrtwind ist es sogar so, dass die Gasanlage alle paar Minuten immer wieder ausgeht und ich für eine Minute mit Benzin fahre. Auch nach 400 km Autobahnfahrt ist der Verdampfer nur lauwarm...eher kühl. Dieser muss ja eigentlich knalle heiss sein, weil der an dem kleinen Kühlerlkreislauf angeschlossen ist. Die Temperatur im Geheimmenu während der fahrt blieb Konstant zwischen 95 und maximal 105 grad. Das sollte passen. Die Heizung im Innenraum funktioniert auch wunderbar.

Jetzt aber die eigentliche Frage.

Wisst ihr oder kann mir jemand den gefallen tun und mal nachschauen ob der kleine Schlauch an dem Vorlaufschlauch der zur WaPu geht auch sofort nach 2 minuten mit heiß werden muss? Es geht ja der dicke Schlauch rechts vom Kühler zur WaPu und daran geht am ende eine Abzweigung ab. Dieser dünnere Schlauch bleibt bei mir kalt obwohl der dicke Schlauch kochend heiß ist. Ich verstehe nicht wie das sein kann denn diese sind ja eigentlich verbunden. Wenn mir jemand da helfen könnte dann wüsste ich ob meine Fehlersuche in die richtige richtung geht.

Und noch was. Ich habe vor etwa 3 jahren damals auch mein " zweites " Thermostat gewechselt der direkt am Kühler fest sitzt über dem Ölkühler. Da diese Schläuche bleiben auch kalt. Ich vermute das evtl dieser auch defekt ist wieder.

Ich danke euch!

Ps. Hier ein Bild mit den 2 Schläuchen die Kalt bleiben.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Screenshot_20220105-102455_Samsung Internet.jpg (58,3 KB, 46x aufgerufen)
__________________
Hier mein E66: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.youtube.com/watch?v=Cusj1R2b8Kw&feature=plcp

Hier mein E36: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.youtube.com/watch?v=PmkyBMXee70&feature=plcp

Neues Soundfile aufgenommen mit der GoPro Hero3 Black Edition:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.youtube.com/watch?v=N3BSmqtmiV8

Soundfile ab 3 min: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.youtube.com/watch?v=JqzxY2NAE9M

Geändert von flavis (05.01.2022 um 10:52 Uhr).
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Alt 09.01.2022, 03:09   #2
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Die Kühlwassereinbindung vom Verdampfer ist bei den n62 (und n52) etwas triky, das kann man gut verbocken :-)
Am besten geht man in das kurze Schlauchstück vor der Zusatzwasserpumpe, das unten von dem dickem oberen Schlauch Fahrerseitig abgeht (da wo im Bild "1" steht), und den Rücklauf in die Leitung vom Überlaufbehälter, Schlauch 5

Solange die Heizung aus ist (und auch an nicht immer) ist die ZWP aus und der Wasserfluss danach steht - davor herrscht aber sofort Warmwasser und etwas Druck (kleiner Kühlkreislauf). zusammen mit dem Sog des Überlaufrücklauf reicht das. Ist zwar im Prinzip eine Art Bypass, aber da stöhrt nicht - und anders geht es auch nicht.
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2022, 12:54   #3
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Bei mir ist der Rücklauf unmittelbar an den Heizungsrücklauf angekoppelt.
das ist auch Alternative (mit nem Y-Stück9
Also das ist an das Rohr 20 oder 22 .
Die Gasanlage ist immer so nach maximal 1 oder 2 km betriebsbereit.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2022, 15:53   #4
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Das geht auch, ist im Prinzip der gleiche Eingang in die Wasserpumpe wie Schlauch 5, nur wenn der VD vorne verbaut ist, halt mehr Aufwand weil man ja erst wieder nach vorne muss.
Ob T oder Y - Stück ist letzendlich Kokolores, funktioniert beides gleich. Wasser ist da recht gelenkig :-)
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