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BMW 7er, Modell E32
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Alt 24.12.2021, 23:21   #1
klitschko1
Mitglied
 
Registriert seit: 25.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E38 740d, E 32 735i, E34 525ix ,E31 850i, E60 550i
Standard E31 M70 Einspritzzeiten

Ich bitte wirklich dringen um Hilfe!
Auto E31 M70 , also wie E32 M70.
Ich besitze das Auto seit 10 Jahren und fahre es im Sommer gelegentlich.
Von Anfang an habe ich das Problem, dass die rechte Bank sporadisch ihren Dienst verweigert.
Ich bin nicht ganz unbeleckt was Fahrzeugdiagnosen angeht, aber hier bin ich am Ende....
Eigentliche Ursache ,meiner Meinung nach, ist eine deutlich kürzere Einspritzzeit auf der rechten Bank.
Meine Versuche bis jetzt:
Steuergeräte, Lamdasonden, LMM, OT-Geber, Drosselklappen von links nach rechts getauscht, Fehler bleibt rechts.
EML Steuergerät zur Prüfung gehabt, Benzindruck gemessen, Kabel LMM und OT Geber geprüft ....
Ich bin am Ende!
Die rechte Bank läuft zwar mit, aber mit wesentlich weniger Leistung als die rechte.
Wo zum Teufel wird die Einspritzzeit noch gesteuert?
Wenn die Bank richtig mitläuft fährt das Auto wie der Teufel mit 13 Litern....
Ich bin für jede Idee dankbar!!
klitschko1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.12.2021, 23:45   #2
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Einspritzdüsen schon mal gewartet und mit neuen Dichtungen versehen?
Da gibt es doch Überholsätze für, m. W. n. auch hier im Forum.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2021, 02:13   #3
TomS
Hoher Priester
 
Benutzerbild von TomS
 
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
Standard

Wie genau kommt es zu der Diagnose das eine Bank weniger Leistung bringt?

Ich hatt etwas ähnliches mit dem E31, da war es die Benzinleitung - aber mit 13L kann auch nur eine Bank laufen
TomS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2021, 04:08   #4
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

13 Liter erscheint mir fast unmoeglich beim M70. Evtl. laeuft eine Seite garnicht, hier alle Testmoeglichkeiten Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159584

Wenn es ein E31 M70 ist, hat er wahrscheinlich die DME M1.7, und die hat ein Kat Protekt System und schaltet 1 Bank aus bei Problemen. Kopiert:

If plug lead 6 or 12 (the ones with the inductive pickup donuts on them) are disconnected or short, a protection circuit embedded within the Motronic will severely clip the duty cycle of the injectors for that side to protect the catalysts from being drenched in raw, unburned fuel.

Catalytic converter protection function
Ignition circuit monitoring

The ignition circuit is monitored by the cylinder detection sender (pin 16) on ignition line 6 (or 12). If it detects no ignition signal on ignition line 6 (or 12) , the fuel supply to to the relevant cylinder bank is cut out by shortening the injection signal. The sender monitors the entire primary side of ignition, and cylinder 6 or 12 on the secondary side.

CPS testen Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-kw-sensor.htm
und die Zylindererkennung testen, also auf 6 und 12 die Donuts, Verteiler und Verteilerfinger schon getauscht? Im Verteiler in der Mitte die Kohle faellt schon mal raus, dann ist haengen im Schacht.
Oder Risse im Finger oder Verteilerdeckel, hier Bilder die wir gemacht haben Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://e32b12.blogspot.com/search/label/Distributor

Geändert von Erich (25.12.2021 um 04:43 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2021, 05:31   #5
kleiner muck
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von kleiner muck
 
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
Standard Kleiner muck

Bei mir waren es die sprittfilter.
Auto sprang an, lief ca 30 sek und dann notlauf.
Immer wenn ich was tauschte, zbs druckregler lief er kurz.
Dann nahmen Schnecke und ich die esv raus, nachdem ich die Filter gewechselt habe und spülen die Leitung durch in eine Cola Flasche.
Siehe da Benzin voller Flocken vom alten Filter.
Haben so lange gespült bis sprit sauber kam und seit dem läuft er super.
Die Flocken setzten die esv zu und jedesmal wenn ich die Leitung ab hatte, spülen sich die esv kurz frei und lief dann wieder für paar Sekunden. Übrigens lief er auch nur auf eine Bank.
Ab 1500 upm lief er auf beiden.
__________________
Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
kleiner muck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2021, 08:09   #6
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

die Eispritzzeiten sind abhaengig von anderen Daten fest einprogrammiert,
Kaltstartsteuerung
Einspritzarten
halbsequentielle Einspritzung
Paralleleinspritzung
hier im Detail erklaert fuer die M1.1, passt aber auch fuer 1.2, 1.3, 1.7
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://wp1016621.server-he.de/fotost...DME11-735i.pdf
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2021, 11:03   #7
klitschko1
Mitglied
 
Registriert seit: 25.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E38 740d, E 32 735i, E34 525ix ,E31 850i, E60 550i
Standard

Hallo Erich , die 13 Liter beziehen sich auf die wage Aussage des BC bei ruhiger Landpartie....
Der Ansatz mit dem Donut der 1. Bank scheint mir zusammen mit der Fehlerbeschreibung ganz plausibel.
Das ist auch das einzige Bauteil der Zündanlage, welches noch nicht erneuert wurde.
Die unterschiedlichen Einspritzzeiten der beiden Bänke habe ich mal versucht als Foto ranzuhängen.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg ESP.jpg (82,5 KB, 28x aufgerufen)
Dateityp: jpg esp2.jpg (84,1 KB, 27x aufgerufen)
klitschko1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2021, 13:21   #8
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Messwerte zur Prüfung

Widerstände im Sekundärkreis 1 kOhm

Zündkerzenstecker 5 kOhm

Verteilerläufer 1 kOhm

Geber Zylindererkennung/Donut M70, S70: Widerstand Spule am 3-poligen Stecker zwischen Pin 1 + 2 messen: ≤1 Ohm, Isolationswiderstand zwischen Pin 2 + 3: ≥ 10 MOhm

Widerstand Primärwicklung 0.5 Ohm

Widerstand Sekundärwicklung 6 kOhm

Impulsgeber (Kurbelwellensensor) DME 540 Ohm +/- 10%
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2021, 09:49   #9
sechser
Mitglied
 
Benutzerbild von sechser
 
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
Standard

Der Donat war auch bei mir der Übeltäter (850ci), schlecht vercrimpte Zündkabel mag er auch gar nicht.
Wenn eine Bank abgeschaltet ist merkt man das aber deutlich. Keine Leistung und völlig andere Klankulisse.
sechser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2021, 13:11   #10
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Zitat:
Zitat von klitschko1 Beitrag anzeigen
Wenn die Bank richtig mitläuft fährt das Auto wie der Teufel mit 13 Litern....
Ich bin für jede Idee dankbar!!
Wie Teufel mit 13 Liter? Wenn meiner "wie Teufel" gefahren ist schluckt 16-18 Liter locker.
Mir faellt noch Drosselklappe ein, mag sein das die klemmt
MfG
__________________
21 Jahre Forum
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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