750i, M73N -- Leistungsverlust / mangelnder Durchzug

man_ · 08.06.2015, 21:48

Hallo werte Foristen,

ich ersuche heute einmal Rat wegen dem Leistungsverlust / mangelnden Durchzug
meines M73N Motors. Das ganze kam recht schleichend und nun ärgere ich mich
doch schon mehr als 1 Jahr damit herum.

Der Wagen tut sich beim Beschleunigen recht schwer; ist recht "zäh" im Durchzug.
Insbesondere im etwas höheren Drehzahlbereich ab ca. 3000rpm fehlt der angenehme
Druck, der einem doch in die Sitze pressen sollte.

Luftfilter und Luftmassenmesser wurden gestern erst getauscht und der Wagen lief
auch gleich kerniger und im unteren Bereich mit gefühlt mehr Leistung / Drehmoment.
Dennoch: Die manuelle Messung von 0 auf 100 km/h ergab klägliche
12 Sekunden -- Katastrophe! Auf 200km/h quält er sich regelrecht mit viel Anlauf,
danach wird es sehr mau...

Ein Kollege hatte bereits diverse Ideen und wir haben auch schon einiges
getauscht, aber wie man der aktuellen Beschleugigungszeit entnehmen kann, ist
da noch lange nichts beim wünschenswerten Alt-/Zielzustand.

Getauscht wurden schon (chronologisch):

- Lambdasonden Vor-/Nach-KAT
- Benzinfilter
- Benzinpumpe
- Schlauch nahe Druckwandler, weil "zerbröselt" (Teilenr. 11747797177)
- Luftfilter
- Luftmassenmesser

Die Fehlerspeicher von beiden DME's als auch dem EML sind bis auf zwei Einträge leer.

In einem DME-Steuergerät findet sich ein Hinweis auf

1. "Endstufe Kennfeldkühlung" und
2. auf den vorderen Zusatzlüfter.

Ansonsten gibts keine Einträge (die genauen Einträge/Codes kann ich bei Bedarf
nochmal recherchieren).

Die Laufunruheprüfung wirft leider in I*PA skriptbedingt immer Fehler, aber es
wird irgendwas von Zylinder 1 und 5 gemeldet (die ersten beiden Balken in der
Anzeige). Zylinder 1 liefert Werte im Bereich über 1000, Zylinder 5 lieferte
auch höhere Werte, aber seit den neuen LMMs gestern steht dort noch der
Laufunruhe-Wert "8". Die anderen Zylinder stehen auf 0 (ggf. wegen dem Skriptfehler..).

Es gab nun noch theoretische Überlegungen zum Benzindruckregler, zur generellen
Untedrucksteuerung (weil da ja Schlauch 11747797177 defekt war und da nun ggf.
etwas "festsitzt"?).

Für konstruktive Ideen und Vorschläge zur Lösungsfindung bin ich gerne zu haben :-)

Besten Dank und Grüße!

Andimp3 · 09.06.2015, 08:07

Eventuell sind die Kats dicht... das wäre eine für mich logische Begründung dafür dass der Leistungsverlust schleichend mehr wurde.

Fimonchen · 09.06.2015, 08:42

Zitat:

Zitat von Andimp3

Eventuell sind die Kats dicht... das wäre eine für mich logische Begründung dafür dass der Leistungsverlust schleichend mehr wurde.............

..........und typischerweise bei höheren Drehzahlen deutlich merkbar wird. Wäre es mangels Spritzufuhr, was bei der Fehlerbeschreibung durchaus auch in Betracht käme, hätte die MKL schon gestrahlt

@TE: Halt mal den Ball flach mit Drehzahlen und höheren Lastzuständen bis du eine Diagnose hast. Wird er die Abgase ni los, wird er auch deren Wäreme ni los. Und was das heißt, muss ich wohl nicht erklären wa?

**peterpaul** · 09.06.2015, 13:23

wenn die Kats nicht mehr gescheit arbeiten, dann wird das im Fehlerspeicher abgelegt - was steht denn dort drin?

Andimp3 · 09.06.2015, 13:28

Zitat:

Zitat von peterpaul

wenn die Kats nicht mehr gescheit arbeiten, dann wird das im Fehlerspeicher abgelegt - was steht denn dort drin?

Sicher ? Was würde denn dann im Speicher stehen ?

Vulture · 09.06.2015, 15:11

Benzindruckregler glaube ich nicht die Probleme wären andere bzw es wären noch mehr vorhanden ... schlechtes anspringen, schlechter Leerlauf, Spritgestank nach dem anlassen irgendsowas ausserdem wären wahrscheinlich Fehler abgelegt da das Gemisch nicht mehr richtig geregelt werden könnte.

Kats hört sich schon schlüssiger an. Auf den Fehlerspeicher kann man sich in dem Punkt aber nicht verlassen da muss man schon Glück haben das sie drinstehen.

**peterpaul** · 09.06.2015, 15:50

Zitat:

Zitat von Andimp3

Sicher ? Was würde denn dann im Speicher stehen ?

dass die hinteren Sonden - die Monitorsonden kein gescheites Signal senden ....

oder hat der noch keine Monitorsonden nach Kat?

TomS · 09.06.2015, 15:58

Zitat:

Zitat von peterpaul

oder hat der noch keine Monitorsonden nach Kat?

räusper...

Zitat:

Zitat von man_

H

Getauscht wurden schon (chronologisch):

- Lambdasonden Vor-/Nach-KAT

Und ja, dann würde das im Fehlerspeicher stehen, "unplausibles Signal, etc.pp"

**peterpaul** · 09.06.2015, 18:05

wenn man davon ausgeht, dass die neuen Lambdasonden einwandfrei funktionieren - dann ist die Katfunktion doch dann sichergestellt - oder?

Solange nichts davon im FS abgelegt ist.

Also kann man verstopfte Kats ausschließen - oder?

Vulture · 09.06.2015, 21:48

Zitat:

Zitat von peterpaul

wenn man davon ausgeht, dass die neuen Lambdasonden einwandfrei funktionieren - dann ist die Katfunktion doch dann sichergestellt - oder?

Solange nichts davon im FS abgelegt ist.

Also kann man verstopfte Kats ausschließen - oder?

Nein kann man nicht.

Für die Leistungsreduktion ist ja der Abgasrückstau verantwortlich da die Abgase durch die verminderte Durchsatzmenge im Kat nicht mehr schnell genug abgeführt werden können. Die eigentliche Funktion des Kat welche die Lambdas überwachen wird davon nicht beeinflusst und funktioniert normalerweise noch ... halt für diesen verringerten Durchsatz. Das System kann einen verminderten Durchfluss nicht erkennen und deswegen steht es auch normal nicht im Fehlerspeicher außer der/die Kats sind 100% tot (sprich keine Funktion erkannt durch Lambda) und das ist ehr selten.