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BMW 7er, Modell E38
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Alt 13.09.2005, 17:10   #1
rob9921
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: 728i (E38)
Standard Autogas_Umrüstung....Raum Wuppertal und Umgebung

Hi, Leute!

Ich weiß, ich weiß das Thema Autogas wird hier im Moment ohne Ende breitgetreten, allerdings habe ich in diesem Fall keine Frage zur Technik, da wurde ja schon genug geschrieben, sondern ob jemanden einen preisgünstigen Anbieter im Großraum Wuppertal, Düsseldorf, Neuss, Dortmund kennt??!! Großraum Warendorf, Münsterland ginge auch, weil wir da ein Ferienhaus haben. Meine bevorzugte Anlage wäre eine Prins VSI, weil ich über die bis jetzt nur gutes gelesen habe. Wäre also bereit meinen kleinen 6-Zylinder mit dieser Anlage zu verschöneren bzw. zu versparsamen. Ich zögere im Moment das Ganze im Ausland machen zu lassen, wegen Garantie , Service etc. Also, für eine Info wäre ich Euch dankbar....

MfG,

Robert
rob9921 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.09.2005, 17:33   #2
RS744
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RS744
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Zitat:
Zitat von rob9921
... ob jemanden einen preisgünstigen Anbieter im Großraum Wuppertal, Düsseldorf, Neuss, Dortmund kennt??!! ... Meine bevorzugte Anlage wäre eine Prins VSI, ...
Meld Dich doch mal dort, der Umrüster in DO-Holzwickede hat bislang gute Kritiken:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.autogastechnik.net/autogas.html

Greets
RS744
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2005, 00:57   #3
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Schau mal beim Uwe hemp in Düsseldorf nach.

Scheint ein ordentlicher Betrieb zu sein.
Hatte Gelegenheit nicht angemeldet seine Arbeit anschauen zu können: sehr ordentlich!

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.kfz-hemp.de

Hab dort im November einen Einbautermin für meinen E65

Gruß
peter
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2005, 08:28   #4
RS744
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Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Zitat:
Zitat von peterpaul
Schau mal beim Uwe hemp in Düsseldorf nach.
Scheint ein ordentlicher Betrieb zu sein.
Da hast Du recht. Aber Uwe verbaut Stargas, keine Prins-Anlagen.

Greets
RS744
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2005, 13:30   #5
7er memo
Super 7er
 
Benutzerbild von 7er memo
 
Registriert seit: 11.09.2005
Ort: KAMEN
Fahrzeug: 740i 4,4 (E38) Bj 96
Standard

Hallo Rob!
Hallo auch an alle hier im Forum,ich bin neu bei euch im Forum .

Ich habe mich schon bei dem umrüster in Holzwickede (UNNA)informiert!
Ist so weit alles ok!,der hat auch schon ein paar 740 er auf LPG umgerüstet,
hat also mit 7ern gute erfahrung.Der bietet auch die Anlage von Prins an.Hat mit der Anlage auch nur Positive erfahrung (seine Auskunft)
Allerdings nicht gerade günstig 3000€ all inclusiv.Der bietet auch eine billiege Anlage, (2200€)aber davon ist er selber auch nicht überzeugt.
Ich bin nämlich auch am überlegen,ob ich umrüsten soll.
Ich hoffe es hilft dir weiter.
7er memo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.09.2005, 15:10   #6
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Hi!
Die Frage wird aber sein, ob er mit dem 4,4, l Motor mit der valvetronic, die im E65 steckt umgehen kann.
Nach meinen Informmationen ist der Umbau bei dem E 38 4,4l-Motor (M 62) anders als beim im E65 eingebauten 4,4l-Motor mit dem Kennbuchstaben N 62.
Wegen der im N 62 eingebauten valvetronic herrscht unter bestimmten Umständen im Gegensatz zum ME-Motor im Ansaugtrakt KEIN Unterdruck - der aber zum Beispiel für die Leerlauf-Regelung gebraucht werde.

Kennt jemand das Problem?
Immer wieder neue Überraschungen auf dem Weg zum Gas-Auto .......
Gruß
peter

Geändert von peterpaul (15.09.2005 um 23:16 Uhr). Grund: Das "E" im Motorkennbuchstaben war zuviel!
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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