Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

Modell E65/E66
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E65/E66



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 29.07.2019, 20:12   #21
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

Guck doch erst mal nach dem Öldrucksensor. Ich hatte das auch vor kurzen. Bei mir war es nur der Sensor. Ist schnell getauscht und kostet ca 15 €. Brauchst nur mal den Stecker abziehen. Ist der ölig dann wechseln.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.07.2019, 21:00   #22
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Bei dir war ja nur die Meldung!
Bei meinem hört man echt leichtes Rasseln Öldruck und Motor Störung kurz drauf, sensor hab ich trotzdem gekauft.
aber der wird es nicht sein, der ist erst vor 70.000 oder so neu rein.
Denke eher was an der Ölpumpe, irgendwelche Rücklauf oder druckventile.
Ölniveausensor hatte ich auch schon in Verdacht!

Passiert ist das ganze nach dem Lenkgetriebetausch!

Zusammenhang ist unklar, Motorpuffer wurden zwar gelöst und Motor angehoben aber minimal.....

Denke eher Zufall....
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.07.2019, 21:08   #23
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

Ja das stimmt. Aber wenn kein Öldruck anliegt wird das Hammer laut. Das klingt wie ein Lagerschaden. Und bei mir war das nicht so.Deswegen bin auch noch Heim gefahren. War Risiko ich weis. So war das nun 2 Tage bei meinem nach VDD wechsel. Meine KGE ist hinüber. Ich hab da jetzt mal ein wenig drüber fantasiert. Wenn die KGE hin ist felt der Druck im Motor. Dafür das nageln und auch die Fehlermeldung Nockenwellensteuerung da dieses Ventil dann ja auch keinen Druck aufbauen kann.

Man kann mich gerne berichtigen.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.07.2019, 22:13   #24
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von arrie Beitrag anzeigen
Wenn die KGE hin ist felt der Druck im Motor.
Du meinst sicherlich den Unterdruck.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.07.2019, 22:20   #25
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

vermutlich. Ich hab da keinen plan von. Das war nur so mein Gedanke. Muss ja nicht stimmen. Wenn du bei laufenden Motor den Öldeckel abnimmst ist das doch fast genauso als wenn die KGE nicht dicht ist oder liege ich da falsch? Wie gesagt ich will hier keinen müll erzählen sondern dazu lernen.

Guß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2019, 00:51   #26
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von arrie Beitrag anzeigen
Wenn du bei laufenden Motor den Öldeckel abnimmst ist das doch fast genauso als wenn die KGE nicht dicht ist oder liege ich da falsch?
Wenn der Motor läuft,
wird durch die Kolben ein Überdruck und Öldämpfe im Kurbelgehäuse erzeugt.

Das ist nicht gut, daher muss er weg. Da kommt die KGE/Druckregelventil ins Spiel.
Sie ist im Leerlauf immer geöffnet,
und durch sie wird der Überdruck und Öldampf soweit abgesaugt,
das ein leichter Unterdruck im Motor entsteht.

Je höher die Drehzahl,
desto weiter schließt das Druckregelventil um nicht zuviel Öldämpfe abzusaugen,
und um nicht zuviel Unterdruck im Kurbelgehäuse zu erzeugen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2019, 01:07   #27
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

@Haschra

Danke für den Tipp. Ich bin nicht die Leuchte.Physik unterdruck und überdruck war nie mein Thema.Dann kommt noch elektonik dazu.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2019, 19:45   #28
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Denke das Rückschlagventil der Ölpumpe ist defekt, somit läuft Öl aus den Kanälen raus und die Pumpe muss erst wieder Druck aufbauen!
Nach dem Druckaufbau läuft alles wie es soll!
Hab den Öldeckel geöffnet, Öl ist da! Nockenwellen, Kette alles schön geschmiert!

Weiß einer ob man das Ventil einzeln wechseln kann?
Wo es sitzt?
Und ob es reicht die nur die kleine ölwanne zu öffnen um dran zu kommen?

Transporter im Urlaub ?

Hat das rückschlagventil Auswirkung auf den Druck beim fahren?
Oder nur beim Start?

Gruß
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2019, 19:58   #29
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

Ich habe meinen heute gestarte und der hat genagelt wie sau. Mit der Zeit wurde es leiser und im Standgas fast am ausgehen. Bin dann ein Stück gefahren das ging aber so wie ich angehalten habe war er wieder fast am ausgehen. Fehlerspeicher ausgelesen Nockenwellensteuerung Bank 2. Das ist genau die Bank wo der Schlauch von der KGE kaputt ist. Ich werde da provisorisch einen anderen Schlauch drauf machen. Die neuen sind bestellt aber die bekomme ich sicher diese Woche nicht mehr und Montag muss ich wieder arbeiten da muss die Baustelle wieder laufen.

Guß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2019, 21:19   #30
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von arrie Beitrag anzeigen
Das ist genau die Bank wo der Schlauch von der KGE kaputt ist. Ich werde da provisorisch einen anderen Schlauch drauf machen.
Kannst auch Coroplast rumwickeln,
elastisches, dehnbares Isolierband, hält für paar Wochen.

Schrumpfschlauch, 1 zu 3 geht auch für paar Monate.


M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 01:47 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group