Elektrik: Wassergekühlte LiMa selber reparieren...

[Sinclair]

Falls Du noch 1-2 Dioden über hast, kannst Du deren Leckstrom einfach mal an 13V reverse messen und dann mit 6 multiplizieren, um zu sehen, ob da etwas im mA-Bereich herauskommt, was aufgrund der LiMa-Verschaltung permanent parallel zur Bordbatterie liegt.

[angro]

Dank für den Hinweis, dass werde ich einmal machen.

Ich habe da aber weniger die Dioden als vielmehr den
neuen Regler im Verdacht. Das werde ich mach checken,
indem ich den Regler einfach mal vom Bordnetz trenne.
Dann kann ich den Ruhestrom mal mit und mal ohne
Regler messen. Das mache ich aber erst, wenn es ein
wenig wärmer geworden ist.


LG,
Andreas...

[amnat]

 Multifunktionsregler

...
Ruhestromabschaltung
Im Betriebszustand "Fahrschalter AUS" wird die Stromaufnahme des Reglers auf seinen Minimalwert reduziert.

Hier?

[emkay]

Servus,

ich hätte eine Frage bezüglich der richtigen Anordnung der Dioden und zwar speziell welche Dioden wo hin gehören. Es gibt einmal die mit Kathode und diejenigen mir Anode am Gehäuse. Welche müssen wohin? meine Lima liegt zerlegt im Keller nun geht es ans Dioden einpressen nur möchte ich an dieser Stelle nur ungern die Dioden vertauschen. Bin dankbar für Eure Antworten

Gruß,
Martin#

Update: Sooo hat sich erledigt.. kurz ein bisschen selbst nachgedacht und schwupps freue ich mich vermelden zu dürfen, dass eine weitere selbst reparierte Lima anstandslos ihren Dienst verrichtet

[og_chiller]

Hi,
habe ein anderes Problem, aber ihr könnt mir sicherlich auch dabei helfen.

Habe auch eine Wassergekühlte Lima von Außen sieht die gleich aus.

Ist aber aus dem BMW e65 mit 180A

Bosch
0 122 0AA 090
NFB2 14V 100-180A
7 507 741.0
274

Sie klappert, hat also nen Lagerschaden, sonst hat Sie funktioniert.

Gibt es hier jemand der das schon gemacht hat?

Gibt es hier auch jemanden der mir helfen könnte?

Eventuell bei der Arbeit auch die Dioden wechseln?

Hab das noch nie gemacht und wär echt super.

Schöne Grüße

[angro]

Hallo "DU",
========
wenn die Dioden noch heile sind, lass die bloß drin. Das
gibt keinen Sinn die zu tauschen, wenn alles i.O. ist.

Ausnahme: Du hast schon mindestens 250 tsd km auf der
Uhr. Dann könnten man darüber nachdenken, eh es wenig
später zu Vibrationsschäden kommt und du dann wieder
ran musst.

Ich gehe davon aus, dass deine LiMa genau so aufgebaut
ist wie die 150 A im E38. Wenn dem so ist solltest du die
Lager auch so wechseln können, ohne das du die LiMa
komplett ausbauen musst. Dann kann das Kühlmittel
drauf bleiben.

Das hintere wirst du auch von vorne heraus bekommen.
Das liegt lose in einer Lagerschale und ist auf dem Anker
gepresst. Den hast du dann ja irgend wann in der Hand,
wenn du von vorne die LiMa zerlegst.

Informier dich aber vorher, welche Lager in deiner LiMa
verbaut sind und mach die Lagerschale auch gleich neu...


LG,
Andreas...

[og_chiller]

Also die Lima ist schon draußen und liegt auf meinem Gartentisch

Aufgemacht habe ich diese noch nicht,
jemand der die Lager verkauft sagte mir,
Lima aufmachen, Diodenplatte raußnehmen...irgendwas ablöten...Lager mit abzieher herausziehen...alles wieder andersrum zusammen....

[angro]

Nach meinem Dafürhalten brauchst du da nicht löten.
Die Kontakte sollten alle geschraubt sein. Ich gehe
davon aus, dass diese LiMa genau so aufgebaut sein
wird wie die 150 A LiMa. Einzig die Leistungsdioden
werden andere sein und ggf. die Wicklung ein wenig
verstärkt.

Mach mal entsprechende Aufnahmen und stell die
hier ein, damit die anderen User auch etwas von
deiner Zerlegeaktion haben.


Lieben Gruß,
Andreas...

[og_chiller]

Werde ich machen.

[og_chiller]

Also habe Sie nun auseinander, die Plastikschale ist ganz klar kaputt, woher bekomm ich die?

Soll ich die Lager unbedingt mittauschen? Weiß ned wie ich die rauß bekomme.

Schöne Grüße