Elektrik Wassergekühlte LiMa selber reparieren...

daquertreiba · 10.01.2010, 12:12

Hallo Andreas,
Glückwunsch zur "neuen" LiMa. Interessant, den Ablauf hier mitverfolgen zu können, nicht zuletzt dank Deiner exzellenten Bilder.

So wie ich das sehe hat sich die Vermutung bestätigt, dass die LiMa mechanisch relativ unkaputtbar ist (zumindest sollte sie 300.000km ohne Probleme aushalten), allerdings die "Pfennigartikel"-Dioden können einem das Leben schwer machen.

Schade dass ich keine Zeit bzw. keine Austausch-LiMa hatte sonst wäre ich jetzt auch um eine Reparatur-Erfahrung reicher und nicht um ein paar Scheine ärmer

Wie ja einige von uns Anfangs schon richtig vermutet hatten, ist die Instandsetzung mit ein wenig (elekto-)technischem Verstand durchaus machbar.

Ich drück Dir die Daumen, dass alles funktioniert....

PS: Bin ebenfalls ein klein wenig skeptisch, was die Verlötung der Dioden angeht. Allerdings dürfte die mechanische Belastung bzw. die Vibrationen wirklich nicht allzu groß sein, so dass das sicherlich trotzdem viele km halten wird.

apal · 10.01.2010, 12:23

Zitat:

Zitat von memyselfundich

ob hylomar oder dirko, besser als das "nichts" was bmw vorher hatte, oder?

so sollte ich mal zufällig in Troisdorf aufschlagen, wie lange dauert der umbau wenn man alle teile hat?

Hallo. Manchmal kann weniger auch mehr sein

! Schöne Grüße Andi.

angro · 10.01.2010, 12:23

Wenn man alle Teil hat und die LiMa ausgebaut ist, sollte das an
einem Nachmittag zu machen sein. Mit Demontage und wieder
Einbau entsprechende länger.

Man sollte sich schon ein wenig Zeit nehmen und auch gleich
den Riementrieb, die Riemenspanner und ggf. die WaPu u.s.w.
mitmachen. Man sollte einkalkulieren, dass beim Ausbau auch
etwas kaputt gehen kann oder mal eine Schraube abreisst.
Da bietet sich die Lüfterzarge an, die nach den Jahren und
vielen Temperaturwechseln recht spröde sein wird oder die
Schrauben der WaPu o.ä. Dann geht der ganze Spaß natürlich
nicht mehr an einem Nachmittag...

Wenn bei mir ein Fahrzeug mal etwas länger steht, ist das
nicht so schlimm, da wir noch zwei weitere Fahrzeuge und
ein Motorrad angemeldet haben.

LG,
Andreas...

**Bastl** · 10.01.2010, 14:03

Zitat:

Zitat von memyselfundich

ob hylomar oder dirko, besser als das "nichts" was bmw vorher hatte, oder?

Wieso nichts - das war natürlich alles vorher sauber abgedichtet...allerdings von Bosch, nicht BMW

@angro:

Hylomar wird mir nicht fest genug - bleibt einfach so eine Glibberpampe. Das Dirko ist wesentlich "schöner" zu verarbeiten...und sieht auch nicht so prollig blau aus

Mal schauen, ob ich auch noch ne Lima nun berarbeiten muss - zumindest scheint hier eine extrem zu quietschen im Kaltstart, was ja auf das Lager hindeutet

apal · 10.01.2010, 15:14

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Wieso nichts - das war natürlich alles vorher sauber abgedichtet...allerdings von Bosch, nicht BMW

@angro:

Hylomar wird mir nicht fest genug - bleibt einfach so eine Glibberpampe. Das Dirko ist wesentlich "schöner" zu verarbeiten...und sieht auch nicht so prollig blau aus

Mal schauen, ob ich auch noch ne Lima nun berarbeiten muss - zumindest scheint hier eine extrem zu quietschen im Kaltstart, was ja auf das Lager hindeutet

Hallo. Das mit der Dirkopaste kann ich nur bestätigen,nehm ich für fast alles. Schöne Grüße Andi.

**memyselfundich** · 10.01.2010, 16:14

So Andreas hat mir jetzt den Dipl. Ing in mir geweckt. Ich werde mir das wohl auch mal antun (allerdings mit D9187 hilfe

, der ist elektrisch einfach fitter! )

Ich hab noch mal ne frage zu dem restlichen innenleben von der Lima - gibts da auch noch bilder von? Anker, Wickelungen, Magneten etc? Was kühlt das wasser jetzt eigentlich genau?

Gruß und vielen dank für diesen Artikel, kanns kaum erwarten den fertigen in Tips und Tricks zu lesen

**peterpaul** · 10.01.2010, 17:21

Zitat:

Zitat von memyselfundich

So Andreas hat mir jetzt den Dipl. Ing in mir geweckt. Ich werde mir das wohl auch mal antun (allerdings mit D9187 hilfe

, der ist elektrisch einfach fitter! )

Ich hab noch mal ne frage zu dem restlichen innenleben von der Lima - gibts da auch noch bilder von? Anker, Wickelungen, Magneten etc? Was kühlt das wasser jetzt eigentlich genau?

Gruß und vielen dank für diesen Artikel, kanns kaum erwarten den fertigen in Tips und Tricks zu lesen

Das äußere Gehäuse wird vom Kühlwasser umflossen und schön auf ~ 100 Grad gehalten .....

mfg
peetr

daquertreiba · 10.01.2010, 20:31

@memyselfundich:
Es wird nur das Gehäuse der LiMa umströmt. So viel ich weiß, dient das ganze dem schnelleren Aufwärmen des Motors (speziell im Winter, wenn viel Verbraucher an sind).
Genauso wie die etwas nach oben gesetzte Betriebstemperatur des Motors und das kennfeldgesteuerte Thermosstat ist auch die im Kühlkreislauf liegende LiMa eine Maßnahme, die beim FL mit dem Ziel eingeführt wurde, den Benzinverbrauch zu senken.

mfk · 10.01.2010, 21:04

ingenieurtechnische Glanzleistung

, ökonomischer Unfug

, und was sagt der Jurist?

angro · 10.01.2010, 23:19

Zitat:

Zitat von memyselfundich

...
Ich hab noch mal ne frage zu dem restlichen innenleben von der Lima - gibts da auch noch bilder von? Anker, Wickelungen, Magneten etc? Was kühlt das wasser jetzt eigentlich genau? ...

Hallo Forian,
=========
ich habe auch noch Aufnahmen vom Innenleben. Ich kann gerne
ein oder zwei Aufnahmen einstellen, wo man das Innenleben und
den Aufbau der LiMa sehen kann.

LG,
Andreas...