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Alt 09.07.2021, 19:27   #21
BMWMAX
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Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Eventuell ist Injektor 4 locker/O-Ring Defekt (oder 3, 2)?
Wenn man die Injektoren mit Tester jeweils einzeln ansteuert/testet solle dann das Geräusch weggehen, da der Druck im jeweiligen Zylinder abnimmt.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://youtu.be/ilBkzca58AE

Gruß, Max

Geändert von BMWMAX (09.07.2021 um 19:37 Uhr).
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Alt 09.07.2021, 19:54   #22
740iM88
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Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
Standard

Darauf hätte ich jetzt weniger getippt, da die Laufunruhe und auch die Klopfsensoren da nicht auffällig waren. Diese sollten ja dann eigentlich zumindest etwas aus dem Ruder laufen.

Was auch noch interessant ist:

Wenn ich den Motor kalt starte ist nichts zu hören. Wenn der Motor dann aus der Kaltlaufanreicherungen rausgeht und sich ja dann nochmal etwas runterpendelt von der Drehzahl, und ich dann etwas Gas gebe das erste mal im Stand kommt das Geräusch.
Daher würde ich die Hydrostößel dort mal noch nicht ausschließen wollen.
Ich bin mir nur nicht sicher, ob ich dort mal eine Entlüftungsprozedur (3Min bei 3000u/min bei warmen Motor) durchführen soll und dann schauen, ob es besser wird. Der Motor wird aktuell überwiegend in absoluter Kurzstrecke bewegt.

Im Netz hatte ich ein Video mit einem sehr ähnlichen Geräusch gefunden und in dem Fall war es tatsächlich eine gebrochene Drehfeder:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=VvbsNWNXAXU

Das passt für mich mit dem Umstand aber noch nicht zusammen, dass er direkt beim Anlassen nicht klackert. Und in dem Video bleibt das Geräusch auch beim Hochdrehen präsent. Bei mir ist es eher, dass es stärker hervorsticht je geringer die Drehzahl ist. Ab ca. 1000-1200 kann ich es selbst bei offener Tür und offener Motorhaube nicht mehr hören.

Ich bin mir aber mittlerweile sehr sicher, dass das Geräusch von Bank 2 kommt und dort nicht von den Gleitschienen/Steuerkette, da diese vorne an der Bank liegt und dort alles ruhig ist. Das Rasseln ist mittig an Bank 2 am besten zu hören.

Geändert von 740iM88 (09.07.2021 um 20:01 Uhr).
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2021, 21:03   #23
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Schon geprüft, ob vielleicht eine Zündkerze etwas gelockert ist? Auf festen Sitz prüfen kostet nichts ausser etwas Zeit :-)
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2021, 21:10   #24
740iM88
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Registriert seit: 06.06.2021
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Fahrzeug: E65 740i
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Nein, das habe ich tatsächlich noch nicht geprüft, aber jetzt habe ich morgen noch etwas, was ich mal prüfen kann.

Eben habe ich die Entlüftungsprozedur für die Hydrostößel noch absolviert. Das Klackern ist minimal leiser gewesen. Es ist nach wie vor im Stand am lautesten. Während der Fahrt unter Last ist nichts mehr zu hören. Der Motor klingt dann unauffällig und satt, als ob nichts gewesen wäre.
Das Verhalten passt für mich immer noch zu den Hydrostößeln am besten. Da ich nicht weiß, welche Viskosität eingefüllt wurde, werde ich den Tausch der Ventildeckeldichtung samit anschließendem Ölwechsel wohl etwas vorziehen.
Ich bin aber aktuell schon etwas ratlos.
Bei meinem vorherigen M54b30 war die Diagnose meistens einfach .
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2021, 10:30   #25
740iM88
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E65 740i
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So, die Zündkerzen habe ich auch gecheckt. Dort war auch alles fest.
Dann nochmal gestartet und wieder festgestellt, dass er absolut ruhig läuft, solange man keine Gasstöße gibt.
Für mich wandert das ganze Problem immer stärker Richtung Öl/Hydrostößel.
Dabei ist mir eben noch aufgefallen, dass sich der Ölstand etwas über der MAX-Markierung befindet.
Sollte ich dort auf MAX oder knapp drunter was absaugen oder ist das unkritisch?
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2021, 12:22   #26
bmw-master1979
Hamann7
 
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Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Kettenspanner nun Neu oder noch nicht?
Und nur Original ist zu Empfehlen.
Nach dem Tausch mehrmals starten,bis der Öldruck da ist.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2021, 12:27   #27
740iM88
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Der ist original BMW und am Donnerstag bereits reingekommen. Der 112tsd Kilometer alte hatte noch gut Vorspannung. Das war wahrscheinlich nicht notwendig, aber da es ja ein bekannter Schwachpunkt ist, habe ich diesen schonmal ausgeschlossen.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2021, 12:32   #28
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
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Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Ok,das ist schon mal gut.
Der Riemen wurde auch runtergenommen?
Wenn das Geräusch schneller wird,könnte es aich im ungünstigsten Fall eine gelängte kette sein.
Ist beim TU keine seltenheit.
Das Fahrzeug fährt sich dabei absolut normal,
und es könnte in seltenen fällen die MKL angehen.
Die Hydros sind beim N62 unaufällig.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2021, 12:35   #29
740iM88
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Hm, an der Kette vorne ist alles ruhig.
Für mich rangiert valvetronic und Hydrostößel aktuell ganz vorne.
Kalt gestartet fängt das Geklapper erst an, wenn man ein paar Gasstöße gibt. Vorher bleibt alles ruhig. Wenn bei der Aktion etwas an der Valvetronic regelt, wäre es ja eine Erklärung.
Ich hatte schon überlegt die Endpositionen neu anzulernen. Da aber in den Livedaten alles gut aussieht und auch kein einziger Fehler in irgendeinem Steuergerät ist, habe ich davon erstmal abgesehen.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2021, 11:53   #30
740iM88
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Wenn das Geräusch schneller wird,könnte es aich im ungünstigsten Fall eine gelängte kette sein.
Ist beim TU keine seltenheit.
Das Fahrzeug fährt sich dabei absolut normal,
und es könnte in seltenen fällen die MKL angehen.

Mfg Laki
Dann müsste das Geräusch aber direkt vorne am Stirndeckel am lautesten sein oder? Dort ist alles unauffällig aus meiner Sicht.
Weder war eine MKL bis jetzt an, noch war ein Fehler im Fehlerspeicher. Auch die Adaptionswerte der Nockenwellen/Valvetronic sehen für mich gut aus.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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