Motorraum: KGE Rechte Bank1 verschlammt

[KaRaBoRsA®]

Hallo Leute

Da bin ich wieder mit einem ratlosen problem.
Seit langem habe ich mit meinem Dicken probleme ohne ende.

Nun mein jetzige problem ist, das ich seit kurzem festgestellt habe, das ich schlamm im KGE schlauch von der Rechten Bank habe. Erst dachte ich das dies vom motor richtung ansaugbrücke leuft. Leider, (oder gott sei dank) ist es nicht so. Habe vor 3 Tage KGE Ventile(Membrane) ausgebaut und den schlauch, alles schön saubergemacht. auch am VD den kanal saubergemacht so das nichts mehr vom schlamm su sehen war. Alles wieder zusammengebaut und heute nochmal kontroliert. An der Ansugbrücke konnte man den ansatz von schlamm sehen das es wier anfing derckig zu werden. Schlauch auch am VD abgemacht da war alles sauber kein schlamm zu sehen. Am einstecköffnung vom KGE schlauch des Ansaugtrackts ist auch sehr gut Kondenswasser zu erkennen. Wo kommt das Kondesnswasser her??
Habe auch kein Kühlwasserverlust.

Bank2 Links ist alles ok kein schlamm elles sauber.
Heute habe ich die Luftpumpe an der Luftfilterkasten abgeklämmt um den verdacht das wasser in der Luftpumpe für sekundärsystem ist.

Symtome:
Ungleichmäßige Beschleunigung im unteren Lastbereich Vollast ist ok
Drehzahlspiel auch werend der Fahrt
Ab und an unrunde Leerlauf

Das wurde am Fahrzeug alles gemacht, nicht nur wegen diese ursache (generell)

Zyl.kopf dichtung
VDD neu
KGE ventiele und Leitungen sind neu
Sekundärluft ventiele beide neu inkl. Leitung unter Ansaugtrackt
Lambdasonden vor-hinter Kat


Die letzte Fehlermeldungen waren
1. stelle P0420 CDKAT Bank1,
2. stelle Lambdasonde
3. stelle Sekundärluftsystem

Daraufhin hatte ich die Lambdas gewechselt es ist etwas besser geworden ober symtome immernoch vorhanden. Kann es sein das der Kat Ex. ist???


So nun habe ich mal was ausprobiert. Denn ich kann mir nicht erklären, wo das Kondenswasser herkommt??
test 1 wenn ich an der kleinen Öffnung des Abdeckung des membrane vom Linken bank2 zu halte, fängt diese membrane an zu Arbeiten. Mann hört wibrationsgereusche aber an der Rechte bank1 ist nichts zu hören???? Membrane ist Neu
Welche verhalten ist richtig??

test2 war folgendes, habe den KGE schlauch am Ansaugtrackt abgeklemmt. Die Öffnung mit Klebeband abgedichtet und am schlauch habe ich stück schwamm genommen als filter und so gefahren. Ergebniss der Motor nimmt besser gas an und diese komische drehzahlt phenomen waren fast weg
wass kann das sein

[KaRaBoRsA®]

Keiner ne Idee???

[arthus]

Naja der "Schlamm" is ja Öl schlamm und die KGE sollte sich eigentlich nicht dichtsetzen zumindest nicht so schnell und Wasser würde das öl eher dünner machen bzw der schlamm würde sich färben ...

Wie alt ist das Öl ?? Ob die Kats dicht sind kriegste über INPA raus oder ein guckst mit nem Endoskop durch das Loch der Lambda vor dem Kat ...

Ich würde wegen dem Wasser im ersten Moment auf Falschluft tippen und das die KGE vibrieren kann mal sein, aber die sollten eigentlich nicht flattern söndern öffnen oder dicht sein .... die KGEs sind beide neu ?? Haste schon die 2 separaten Schläuche oder noch die Y ?

Also so direkt kann ich mir unter deinem Problem kein spezifischen Fehler vorstellen ausser vllt ein Defekt bzw Kontermination de Ölkreislaufes oder ggf kaputte Öldruckschalter so das eine Bank nicht umwälz ...

Gruss

[KaRaBoRsA®]

Zitat von arthus

Naja der "Schlamm" is ja Öl schlamm und die KGE sollte sich eigentlich nicht dichtsetzen zumindest nicht so schnell und Wasser würde das öl eher dünner machen bzw der schlamm würde sich färben ...

Wie alt ist das Öl ?? Ob die Kats dicht sind kriegste über INPA raus oder ein guckst mit nem Endoskop durch das Loch der Lambda vor dem Kat ...

Ich würde wegen dem Wasser im ersten Moment auf Falschluft tippen und das die KGE vibrieren kann mal sein, aber die sollten eigentlich nicht flattern söndern öffnen oder dicht sein .... die KGEs sind beide neu ?? Haste schon die 2 separaten Schläuche oder noch die Y ?

Also so direkt kann ich mir unter deinem Problem kein spezifischen Fehler vorstellen ausser vllt ein Defekt bzw Kontermination de Ölkreislaufes oder ggf kaputte Öldruckschalter so das eine Bank nicht umwälz ...

Gruss

Hi
Danke für dein Antwort
Diese schlamm wovon ich rede ist weiß!!!!

Was mich zum grübeln bringt ist, woher kommt das Kondenswasser ins Ansaugtrackt, und der Ansaugbrücke zieht ja Luft, und pustet nicht, warum verschlammt es von Ansaugbrücke Richtung VD aber auch nur Bank1 also Rechte seite.

Öl ist ca. 2Monate alt 5w40 und 2tkm mit dem öl gefahren
Öl Peilstab und Öl Deckel sind sauber , keine Ansatz von Verschlammung, kein Kühlwasserverlußt

Wie kann man mit INPA Kat testen???
Die KGE sind auf beiden seiten neu 2Mon alt
Habe keine Y-Entlüftung drin 2 einzelne Schläuche, und die sind ca 6Mon alt.

Diese symtome fingen an nach dem ich auf der BAB mit einem Audi rumspielte, nachdem ich von der BAB runterfuhr hatte ich bemerk das istgend etwas nicht stimmte. Der Motor lief unruhig Motorleuchte ging an, seit dem nur noch streß. Davor lief der Motor 1A.

[Puddlejumper]

Was wurde eigentlich aus Deinem Problem mit der versifften KGE?