Gas-Antrieb: Zeitweise Motorstörung, Zylinderaussetzer 1999er 740i mit Prins

[Yankee88]

Dann meinetwegen Simulator. Ich frag mich nur, was ein Schalter Simuliert????

[MetalOpa]

Er simuliert der DME das Benzin eingespritzt wird, so einfach ist das.

[Yankee88]

Zitat von MetalOpa

Er simuliert der DME das Benzin eingespritzt wird, so einfach ist das.

Ach sooooo!!!!!!!!!!!
Na da werd ich morgen gleich mal bei unserer Zentrale in Eindhoven anrufen, und die mal fragen, was die uns da für nen Mist beibringen, was wir auf den Lehrgängen den Kunden erzählen sollen.....
Werd mir besser nen anderen Job suchen. Bin da wirklich zu blöd für. insgesamt 9 Jahre meiner Zeit verschwendet, oh Elend.......

[memyselfundich]

hmm ich hab einen M62 TU zwar nur als 3.5 liter aber die technik ist die gleiche - und ich hab null probleme - und schon über 100 000km weit. Alle probleme waren auf Zündspule, Lambda´s oder LMM zurück zu führen!

[RS744]

Zitat von Yankee88

Ach sooooo!!!!!!!!!!!
Na da werd ich morgen gleich mal bei unserer Zentrale in Eindhoven anrufen, und die mal fragen, was die uns da für nen Mist beibringen, was wir auf den Lehrgängen den Kunden erzählen sollen.....
Werd mir besser nen anderen Job suchen. Bin da wirklich zu blöd für. insgesamt 9 Jahre meiner Zeit verschwendet, oh Elend.......

Wann war denn Deine letzte Schulung bei Prins, etwa vor 9 Jahren?

Denn bereits in den Prins-Unterlagen von 2005 hieß das Simulator

Siehe Ausschnitt aus dem Schaubild.

[Erich M.]

Hallo Phoenixx,

das Problem hatte komischerweise nur mein M62 von 05/98 und ich bin der festen Überzeugung, dass es nichts mit Autogas zu tun hat. Ich habe das lange bei meinem 740i beobachtet und festgestellt, dass alle Startvorgänge unter 20°C Wassertemperatur, zu einem kotzeligen Startverhalten führten und sich das Motorlaufverhalten erst jenseits einer Kühlwassertemperatur von 50°C schlagartig verbesserte.

Ich glaube, dass irgend ein Sensor motor-/kaltstartseitig dafür verantwortlich ist. Selbst ein guter BMW-Meister konnte hier mit seinen Testgeräten nicht weiter helfen. Ich habe damals sogar die Einlötleitungen am jeweiligen Verbindungsstecker durch einen Dummy, sowie durch ein Dummysteuergerät überbrückt, um eine eventuelle Beteiligung der Gasanlage auszuschließen.

Der einzige Trost bei der Aktion ist, dass der Motor, sobald er auf Gas umspringt, sofort seine Kalt-/Warmlaufzickereien beendet. Wie gesagt, ich habe nun über 50 BMW umgerüstet und keiner zeigte solche Zicken. Okay, mal kaputte NGK-Neuzündkerzen oder NKT-Neulambdasonden - auch mal ne altersschwache Einzelzündspule und einen LMM, der Schwierigkeiten machte - aber sonst nichts besonderes.

Verrückte Welt.... mfg Erich M.

[Phoenixx]

Hallo

Besten Dank für die Unterstützung! Habe jetzt gestern die Simulatoren tauschen lassen, nachdem mein Prins-Spezialist dies auch für die wahrscheinlichste Ursache hielt. War sogar ein ziemlicher Aufwand, weil bei meinem Wagen wohl noch die alte Ausführung verbaut war, die verlötet ist. Nun habe ich die neuen Simulatoren zum "stecken" aber das Problem ist nicht behoben. Die Werkstatt möchte nun die Gasanlage komplett abhängen und mich zu BMW schicken.

Drückt mir bitte mal alle die Daumen!

Gruß Phoenixx

[MetalOpa]

Wie ich schon erwähnte, es reicht nicht neue Simuatoren einbauen zu lassen.
Du musst auch die Adapptionswerte der DME löschen lassen und dann eine Zeit lang (ca. 30 km) nur auf Benzin fahren, die Kennfelder von Benzin und Gas passen nicht übereinander.
Anstatt die Adaptionswerte zu löschen kannst Du auch eine Zeit nur auf Beinzin fahren, dann aber bestimmt 500 km mit möglichst vielen Kaltstarts.
Dann lernt die DME die Werte mit der Zeit auch wieder an, dauer halt nur länger.

[Phoenixx]

Hallo

Es scheint so als sei der Fehler gefunden und beseitigt. Meine Werkstatt hat nach dem erfolglosen Austausch der Simulatoren die Prins-Hotline bemüht und dort wohl den entscheidenden Hinweis bekommen. Bei den neuen Simulatoren mit Steckverbindung sind die Kabelfarben zwar gleich geblieben, aber die Belegung hat sich geändert. Dadurch wurden nach dem Austausch der Teile zwei Zylinder nicht versorgt und der Motor lief nur auf 6 Zylindern. Also ein anderer, aber von den Auswirkungen fast identischer Fehler wie zuvor, mit den defekten Simulatoren. Nachdem die Teile richtig angeschlossen waren lief der Motor mit Benzin einwandfrei, auf 8 Zylindern, schaltete aber nicht mehr auf Gas um. Dies soll an einer unzureichenden Stromversorgung der neuen Simulatoren (vom Steuergerät aus) gelegen haben. Nachdem eine zusätzliche Stromzufuhr installiert wurde lief alles einwandfrei. So bin ich nun vorsichtig optimistisch. Seit ich den Wagen abholte trat der Fehler nicht mehr auf, und auf Gas läuft er ohnehin nach wie vor Spitze!

Also - Fehlerursache wohl defekte(r) Simulator(en)!

Meine Werkstatt hat dann noch die "Benzin-Laufzeit" bei Warmstart von 50 auf 5 Sekunden reduziert. Klappt bisher prima. Ich soll nun erst einmal ein paar Tage fahren und schauen ob wirklich alles in Ordnung ist. Dann wollen sie die "Umschalt-Themperatur" von derzeit 45 Grad auch noch herabsetzen. Daher wäre ich sehr interessiert an diesbezüglichen Erfahrungen von anderen 740i "Autogas-Fahrern", speziell der Ausführung ab Baujahr 1999 (4.4 mit variabelen Steuerzeiten). Welche "Umschalt-Themperatur" hat sich hier bewährt?

Gruß Phoenixx

[peterpaul]

Zitat von Phoenixx

Hallo
... Bei den neuen Simulatoren mit Steckverbindung sind die Kabelfarben zwar gleich geblieben, aber die Belegung hat sich geändert. ...

Welch GROSSARTIGE Leistung des Herstellers !!!!

Man könnte ihn prügeln!

mfg
peter