Unterstützung beim Codieren

JensB · 11.05.2011, 10:50

Hallo,

ich will nicht bis Lübeck warten, vielleicht hat ja Jemand der Experten schon vorher einen Tipp.

Der Freund eines Freundes (nicht das jemand denkt ich hätte solche Software

) wollte seinen ersten Codierversuch starten. Zuerst liest man ja den ZCS mit Hilfe des Buttons „ZCS aus SG“. Danach kommt bei mir immer die Fehlermeldung „Fahrgestellnummer falsch“………………. Auch der Versuch, die Fahrgestellnummer und auch den ZCS manuell einzugeben brachte die selbe Fehlermeldung. Hat jemand eine Ahnung, woran das liegen könnte? Und noch viel wichtiger, wie man den Fehler beheben kann?
Was ich bisher mitbekommen habe ist, dass das GM nicht mehr original ist. Das Auto ist Bj 94, das GM aus dem Jahr 98. Kann es schon daran liegen?

Ich würde gern die Abblendlichtüberwachung rauscodieren und die Servotronic reincodieren.

Freundlichen Gruß von
Jens

**PacificDigital** · 11.05.2011, 21:07

da stellt sich die allseits beliebte frage nach der hardware...
wenn der freund deines freundes, mit der software die du ja nicht hast, nen laptop mit usb statt echter serieller schnittstelle verwendet, so wird bei nem 94er wohl bereits der fehler gefunden sein... sollte das interface auch kein ADS unterstützen, so ist jegliche mühe dann wohl eh vergebens...
aber blicke in die glaskugel bringen einfach nix...

Godmod · 11.05.2011, 22:39

Um das rauszufinden, funktioniert denn IN*P?

JensB · 11.05.2011, 23:10

Hi,

zuerst war es ein Dell D600. Der hat leider einen nicht belegten Pin9 bei der seriellen Schnittstelle und dadurch funktionierte die "Zündung an" Erkennung nicht. Jetzt habe ich, ähmm, der Kumpel

, auf einen Dell D400 umgerüstet. Echte serielle Schnittstelle vorhanden. Inpa funktioniert bestens (bis auf das bekannte Problem mit den Livedaten bei der DME 3.3). Zugriff auf die Steuergeräte ist da, über das Toolset funktionieren auch die Lambdawerte in der DME.

Interface ist das do-it-auto, natürlich ADS.

Ich habe gerade noch ein bisschen Google bemüht. In einem Beitrag hatte jemand das Gleiche Problem wie ich. Da lag es daran, dass im Ordner "....ncs/work" alte Dateien lagen und jedes mal vor dem Auslesen eines neuen Fahrzeuges erst dieser Ordner geleert werden musste. Ich werde das am Wochenende mal testen.

Gruß
Jens

Marvin@Mars · 11.05.2011, 23:54

Hi... habe keine Ahnung von dem Codiergedöns aber mal ne Frage. Abblendlichtschaltung raus?? Servotronic rein ??? Hä..

Gruß Dirk

amnat · 12.05.2011, 02:02

Zitat:

Zitat von JensB

... zuerst war es ein Dell D600. Der hat leider einen nicht belegten Pin9 bei der seriellen Schnittstelle und dadurch funktionierte die "Zündung an" Erkennung nicht. Jetzt habe ich, ähmm, der Kumpel

, auf einen Dell D400 umgerüstet. ...

Extra für den D600 haben die BMW-Leutz ja die Zündung_Ein-Erkennung ja per Ini-File einstellbar gemacht. Somit kann man das Problem des fehlenden "Ring Indicators" (Pin 9) umgehen.

P.S.: Das umschaltbare RS232-Interface von tu-es-auto muß problemlos ohne Datenübertragungsabbruch funzen.

ramsesp · 12.05.2011, 05:44

Zitat:

Zitat von Marvin@Mars

Hi... habe keine Ahnung von dem Codiergedöns aber mal ne Frage. Abblendlichtschaltung raus?? Servotronic rein ??? Hä..

Gruß Dirk

Merkt man ; seit Mitte der Neunziger sind viele Autos, so auch unsere Bimmer immer mehr rollende Computer geworden. Und wenn man in so einem Technikkunstwerk ein aufwändigeres Detail wie z.B. eine Servotronic nachrüstet, muss man dies den verschiedenen Steuergeräten im Fahrzeug erstmal mitteilen, man codiert sie. Ähnliches gilt für den Austausch bestimmter Bauteil, wie z.B. dem Kombiinstrument. Google mal nach "Manipulationspunkt".....
Desweiteren überwachen unsere Autos die Funktion vieler Bauteile. Manchmal ist das aber eben auch nicht gewünscht, weil es dauernd Fehlalarme gibt. Und dann schaltet man die Überwachung einzelner Bauteile (z.B. Standlicht) ab.
Das Ganze ist extrem spannend, funktioniert aber im wesentlichen nur mit Software, die es nicht wirklich käuflich zu erwerben gibt (dazu müsstest Du einen BMW-Händlervertrag haben).
Axel

JensB · 12.05.2011, 11:50

Zitat:

Zitat von amnat

Extra für den D600 haben die BMW-Leutz ja die Zündung_Ein-Erkennung ja per Ini-File einstellbar gemacht. Somit kann man das Problem des fehlenden "Ring Indicators" (Pin 9) umgehen.

P.S.: Das umschaltbare RS232-Interface von tu-es-auto muß problemlos ohne Datenübertragungsabbruch funzen.

Hallo Theo,

du hast ja mehrere Beiträge von mir bezüglich Diagnose verfolgt und auch teilweise beantwortet. Bei D600 habe ich das .ini file auf ignition und ubatthandling 0 gestellt. Es funktionierte soweit auch alles, bis auf den Fehlerspeicherschnelltest. Der hat immer gemeckert, dass ich doch die Zündung anmachen soll. Außerdem hatte ich per U2U Kontakt mit jemandem, der wohl etwas Ahnung vom Codieren hat. Der meinte, dass aus dem fehlenden Ring Indicator Signal noch mehr Probleme resultieren könnten. Deshalb jetzt der D400, welcher eigentlich auch ordentlich funktioniert. Das mit dem Codieren wird auch irgendwann, zur Not warte ich halt bis Lübeck

Gruß
Jens