Gas-Antrieb: 750 mit Autogas/LPG gebraucht kaufen?

[r@y]

Hi,

Zitat von Erich M.

denn aus eigener Erfahrung weiß ich, dass man hier sehr oft ins Klo greift. Dann war der Wagen keine 10 K wert, sondern es summiert sich langsam aber stetig.

Ja genau das waer die Frage... In welcher Hinsicht waren denn Deine Griffe in's Klo - und wie haette man sie vorher erkennen koennen?

Deswegen heißt es ja in einem anderen Fred: Was kauft ihr euch nach dem E38?

Also mein Plan waere schon, dass das der letzte E38 ist den ich kaufe

Zitat von am besten V8

Abgesehen von der Gasanlage sind da sicher noch ein paar andere Sachen interessant

Ja und nein... Leider keine Fondorientierte Ausstattung, fuer ne Langversion denke ich waer das schon schoen gewesen Und warum er kein 16:9 Navi hat bei dem Baujahr ist mir auch unklar - evtl. ging das mit dem Fondmonitor nicht? Das Schnurlostelefon hat er auch noch nicht. Und Kontursitz oder Aktivsitz waer nett gewesen. Allerdings sind das in der Tat nicht meine Prioritaeten. Beim Navi werde ich ohnehin schauen, mein Plan fuer meinen neuen E38 (egal was fuer einer es nun genau wird) ist da einen Car-PC einzubauen (anderes Thema...), und da stell ich mir Fondbildschirm ganz nett vor. Das Navi duerfte auch neu genug sein, dass ein Umbau auf 16:9 im Zweifel das geringste Problem waere. Also das sind nicht die Probleme um die ich mir bei dem Kauf Sorgen mache... Ach ja, die VIN hab ich, aber an die Liste kommen da nur Haendler oder? (gerne per U2U, poste nicht gern einfach fremde Fahrgestellnummern oeffentlich), allerdings sieht die Liste in der Anzeige fuer mich genau so erstellt aus...

(:ul8er, r@y

[r@y]

Hallo,

so, das wird natuerlich kompliziert, war ja klar, dass sowas nicht einfach einfach sein kann

Also habe gestern schonmal einen ersten Blick auf den Wagen geworfen (fuer mehr ist erst nach Ostern Zeit), und bin irritiert. Wie "ordentlich" der Einbau der Gasanlage ist kann ich mangels Vergleich nicht wirklich Beurteilen ( hier mal ein Bild des Motorraums), im Vergleich mit dem GAT-KAT Einbau in meinem 8er wirkt es aber einigermassen ordentlich Sind zwei Steuergeraete (das zweite versteckt sich links neben dem Motor tiefer unten) drin, soweit wie erwartet. Hier noch ein paar mehr Bilder:
 Motor
 Steuergeraet
 Whatever


NUR: im inneren befinden sich tatsaech auch ZWEI Umschalter. Allerdings nicht wie ich es erwartet haette (also nach der Aussage, dass Umbauer ohne Ahnung auch mal 2 Umschalter einbauen...) beide neben dem Lenkrad, sondern einer ebendort und der andere links unten hinter einer Klappe - das ist ohnehin mehr durch Zufall gefunden worden -  HIER ein Bild davon. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen dass das so gedacht ist, dass man beide benutzen muss, dann waeren wohl beide "erreichbar". Nur warum dann ueberhaupt das andere?

Jedenfalls: nachdem wir ein wenig Gas getankt haben (war leer) liess sich damit auch auf Gas umschalten. Der Motorlauf war dabei soweit unauffaellig, sogar so unauffaellig dass ich jetzt schwer beurteilen konnte ob er echt auf Gas fuhr - aber es wirkte schon so als wuerde das prinzipiell was tun, bei kaltem Motor blinkt die Gas LED nach dem Umschalten erst eine Zeit ehe es dann echt wechselt. Nur: der Zweite Umschalter schaltet nicht mit um. Im Gegenteil, betaetige ich dann den zweiten schaltet der erste zurueck auf Benzin. Womit der Motor dann faehrt, k.A.?

Zwei Theorien eines doch eher Laien: entweder es ist alles in Ordnung, der "sichtbare" Schalter tut was er soll und schaltet beide Anlagen, und der andere ist eben da und nicht dafuer gedacht verwendet zu werden, schickt bei Tastendruck aber nen Umschaltimpuls oder so und dann wird's halt seltsam. ODER der eine schaltet wirklich nur eine Zylinderbank und man faehrt dann 50% auf Gas?!? Ist letzteres ueberhaupt denkbar?! Wenn ja wie wuerde ich das unterscheiden (ausser mal 50km fahren und sehen ob das Benzin weniger wird )

Ein zweites voellig unabhaengiges Problem: nach dem Tanken fiel mir auf, dass das ASC/DSC Symbol leuchtet, DSC laesst sich auch nicht einschalten. Ich weiss nicht ob es auch vor dem Tanken so war (da war ich zu sehr von den vielen Gas-Umschaltern abgelenkt), aber das ist natuerlich unschoen. Da hilft wohl nur bei BMW Diagnosecodes auslesen lassen? Oder ist hier zufaellig ein Hamburger mit auslesehardware aktiv? Ich kenne sowas von meinem E31 nach laengerer Standzeit mit schwacher Batterie, aber da ist es dann nach etwas Fahrt und erneutem Start weg - hier nicht. Heisst das fuer euch Experten sofort "Finger weg"?

Ansonsten gefaellt mir das Auto eigentlich ganz gut, innenraumelektrisch und Karrosserietechnisch wirkte soweit alles OK, nur das blaue Leder ist ziemlich abgenutzt (die Laufleistung kam mir dem Checkheft nach allerdings realistisch nachgewiesen vor, bis 120.000 war er bei dem BMW-Servicepoint an dem er auch gekauft wurde!), was mich persoenlich eher nicht soo stoert, sehe es ja nicht, wenn ich drauf sitze

Also: was meinen die Profis zu dem Gaseinbau, insbesondere den 2 Gasschaltern (von denen ich aber von der Art des Einbaus her nicht davon ausgehe, dass beide fuer die regulaere Benutzung gedacht sind, dafuer ist der zweite zu versteckt)? Was zum DSC Problem? (hm, zu letzterem werde ich spaeter auch nochmal die Suchfunktion befragen, aber jetzt muss ich erstmal weg).

(:ul8er, r@y

[Chevyman]

Hi
BMW fährt den V12 ja auch als zwei getrennte 6 Zylinder. Insofern ist es mit zwei 6Zylinder Gasanlagen kein Problem - idR hast du den zweiten Umschalter für den Fall, das eine Anlage mal auf Störung gehen würde und zurückschaltet. Dann läuft eine Bank auf Gas, eine auf Benzin - problemlos Damit du das "korrigieren" kannst braucht es den zweiten Umschalter - so es denn passend verkabelt
wurde. Bei der Einumschalter Lösung wird ein Gassteuergerät geflasht und an die geänderten Bedinungen angepasst - das geht nur nicht bei jeder Anlage.
Der Umbau ansich sieht....naja aus - ist scheinbar schon etwas älter.
Aber wenn dir das Auto gefällt - und du bei evtuellen Problemchen die immer mal auftreten können nicht gleich umfällst - warum nicht.

[r@y]

Hi,

njo, dass er zwei Anlagen hat war mir schon klar, nur die beiden Umschalter finde ich irritierend, vor allem weil eben der "versteckte" weiterhin Benzin anzeigt, und wenn ich ihn betaetige der normale zurueck auf Benzin schaltet - also den Anzeigen nach laeuft immer nur eine Bank auf Gas... Leider ist der Einbauer der Anlage irgendwie nicht auszumachen, es ist zwar einiges an Dokumentation vorhanden aber dafuer leider nichts. Der Umbau war wie gesagt aber nicht "schon aelter" sondern vor nem guten Jahr - woran machst Du das fest dass es nen aelterer Einbau ist? Weil man das heute schoener macht?

Mir faellt im Moment als Test um zu sehen ob er echt komplett auf Gas laeuft nur ein wirklich mal ein Stueck zu fahren um zu sehen ob das Benzin dabei weniger wird

Dass immer mal Probleme auftreten bei so nem Auto ist klar, aber ne Anlage die voellig verkorkst ist und immer nur auf 6 Zylindern mit Gas faehrt will ich doch lieber nicht, weil da dann wen zu finden der das einfach loest ohne gleich ne neue Anlage reinzubauen koennte schwer werden, wenn ich hier so lese was fuer Aerger manche schon mit ihren Gasanlagen hatten...

Naja, werde den Wagen naechste Woche nochmal genauer ansehen und dann mal sehen. Gefallen wuerd er mir eigentlich schon, aber das Gas und auch das DSC Problem wuerd ich gerne erst noch etwas besser einschaetzen koennen.

Ach ja, hier:
 http://pics44.de/img/i/r/a/dxq3tuv4.jpg
ein Bild vom abgenutzen Leder, damit ihr was zum Niederkommentieren habt Ich finde es auch nicht schoen, aber vor allem Frage ich mich eben: KANN man das in 160.000km echt so runterreiten, wenn mans nie pflegt? Klar, so nen gefaerbtes ist da anfaelliger als das beige meines 8ers, dennoch? Aber Checkheft wirkte eigentlich authentisch auch wenn es aus irgendeinem Grund 2 sind (allerdings das zweite noch von der Niederlassung angefangen, bei der er gekauft wurde!). Naja, ehe ich ihn kaufe kommt der auf jeden Fall noch beim TUEV auf die Grube, mal sehen...

(:ul8er. r@y

[r@y]

Hi,

so, alles weitere meckern ist nutzlos, ich habe die Karre mitgenommen. Einfach hinten an den 8er gehaengt und ab nach Muenchen

Das DSC Problem hat sich durch ein Rendezvousmanoever mit einem BMW Servicemobil loesen lassen, kam wohl von der Standzeit mit zu schwacher Batterie, einmal Lenkwinkeldings neu eingestellt und es mochte wieder. Und dann tat auch das ACC wieder Der TUEV fand zwar schwerwiegende Maengel, aber nichts, dass sich nicht beheben liesse (ein Spurstangenkopf gefiel ihm nicht, und - gnaaaaaaa - jemand hat das Standlicht vermurkst gehabt), ansonsten insgesamt guter Eindruck.

Das Gas ist so ein Thema fuer sich. Da werde ich mir hier in Muenchen wohl nochmal einen Experten suchen muessen (wer jemanden kennt, optimalerweise der Bigas verbaut, ruhig mal bescheid geben), aber fahren tut er zumindest

Neue Bilder gibt's erst wenn er gut poliert ist Vielen Dank jedenfalls an alle die mir hier geholfen haben, werde das Forum sicher in Zukunft noch mit vielen weiteren Details nerven...

r@y

[am besten V8]

Na dann Gratulation!

Mit den genannten Eckdaten ist der Wagen auch ohne Gasanlage den Preis wert gewesen, die hast du jetzt sozusagen als Boni dazubekommen.

Und in und um M wird es sicher den einen oder anderen Gasfuzzi geben, der sich die Einstellungen mal anschauen kann.
Der hier soll auch Bigas anbieten...
 Autogaszentrum München, Autohaus Ebert & Schlagberger

[r@y]

Hi,

ja, also ich habe eigentlich auch ein gutes Gefuehl. Das eine oder andere Problem - man waechst mit der Herausforderung... Ich hoffe einfach es sind keine wirklich boesen versteckten Dinge dran, ich hab getan was dort im Rahmen meiner Moeglichkeiten war, jetzt wird es sich zeigen. Im Mai stehen schonmal ca. 3500km Testfahrt an...

Ich hatte mir noch einen anderen in der gleichen Preisregion angesehen, neuer, ohne Gas, dafuer Aktivsitze und fondorientierte Ausstattung, und es hat mich nicht ueberzeugt. Das Spielzeug in der Fondorientierten Mittelarmlehne ist nett, aber der Fondmonitor irgendwie doch noch ne Stufe netter, so mit Bedienung des Navi, DSP, CD, evtl. auch mal TV (DVB-T muss her, ebenso ein DVD Player...), und als Beifahrer kaeme ich mir leicht veralbert vor wenn es hinten ein Sitzmemory fuer mich gaebe, aber vorne nicht...

Und die Aktivsitze - ich weiss nicht, sicher gewoehnt man sich erst nach laengerer Fahrt dran, aber meiner Einschaetzung nach wirklich kein must-have, mit den Komfortsitzen bin ich jetzt auch sehr gut von Hamburg nach Muenchen gekommen, und das nach nem stressigen BMW-Service/TUEV/Autokauf/Zulassungsstellentag. Da fand ich das ACC das klar nettere Feature, und allein das und der Fondbildschirm zusammen scheinen mir eine schwer zu findende Kombination. Sicher, es hat auch Nachteile gegenueber einem Tempomat - aber ich hab ja jetzt beides je nachdem in welchen Wagen ich steige Einzig 16:9 Navi waer bei dem anderen ein Plus gewesen, naja, wenn ich irgendwann mal verstanden habe wo sich Videosignal fuer Fond und vorne trennen und ob man eines in 4:3 und das andere in 16:9 haben kann, kann man ja mal ueber nen MK4 Umbau nachdenken. Oder so. Eilt nicht.

Kurzum: ich kam dann eben auch zu dem Schluss, dass mir der Wagen insgesamt einfach gefaellt, die Gasanlage hatte ich zumindest soweit testen koennen, dass er damit sauber faehrt und nix voellig zerbastelt wirkt, der TUEV hat sie als dicht gemessen, und dann war die Entscheidung klar.

(:ul8er, r@y (so, zumindest mal das Avatar aktualisiert)