Fahrwerk Servobehälter mit Niveaureg. läuft über !!!

maerze · 09.10.2006, 19:42

Hallo!
Ich hab bei meinem 740i Bj 11/2000 mit Niveauregulierung ohne EDC die Winterreifen montiert.
Ich hab den Wagen mit mit Wagenheber hinten rechts aufgehoben und schon hörte ich wie vorne das Servoöl auf den Boden lief . Schöne Sauerei !!!!
Vorne nachgeschaut : Servobehälter total voll ,das ganze Öl von hinten nach vorne gedrückt.
Was ist da defekt ???
Druckspeicher ??? kann man die Prüfen ?
Oder gibt es ein Rückschlagventil ?
Danke!
Gruß Franz

skab · 22.11.2006, 17:21

Ich bin selber auf Fehlersuche nach Reifenwechsel, bei mir ist die Dämpfung seitdem knüppelhart.

Soweit ich das verstanden habe, könnte das bei mir an defekten Druckspeichern liegen, die den Druck durch das Aufbocken nicht ausgehalten haben.

In Deinem Fall gehe ich davon aus, dass Du eher noch Glück gehabt hast, dass der Druck vorne raus konnte, statt die Druckspeicher zu ruinieren. Wenn Du vorne eine Undichtigkeit hast, dann einfach neue Schläuche und neuen Behälter verbauen, dann ist erstmal Ruhe, die Teile sind bei BMW Verschleissteile und werden so oder so irgendwann undicht.

Steht eigentlich irgendwo in der BA o.ä., dass man erst an der Hydraulik rumfummeln muss, bevor man die HA entlastet?

Bommi · 22.11.2006, 20:46

Zitat:

Zitat von maerze

Hallo!
Ich hab bei meinem 740i Bj 11/2000 mit Niveauregulierung ohne EDC die Winterreifen montiert.
Ich hab den Wagen mit mit Wagenheber hinten rechts aufgehoben und schon hörte ich wie vorne das Servoöl auf den Boden lief . Schöne Sauerei !!!!
Vorne nachgeschaut : Servobehälter total voll ,das ganze Öl von hinten nach vorne gedrückt.
Was ist da defekt ???
Druckspeicher ??? kann man die Prüfen ?
Oder gibt es ein Rückschlagventil ?
Danke!
Gruß Franz

Hatte ich auch schon mehrfach........ich blick da auch nicht durch.........
komische Technik das ganze Hydrozeugs !

Gruß Stefan

straight-shot · 27.03.2007, 18:52

Nach zwei Wochen Urlaub komme ich nach Hause und sehe so ziemlich als erstes, dass aus der Garage eien Flüssigkeit läft - da es sich nicht um Wasser handelte konnte es nichts gutes bedeuten... Hatte unter meinem 740er eine große Pfütze Hydraulik und die Quelle war ein übervolles Resevoir. Schätze, dass da ein Rückschlagventil nicht ganz dicht ist und die Brühe aus den Druckspeichern da vorne raus lief. Kennt noch jemand diesen Fehler?

skab · 27.03.2007, 20:04

Überlaufen nach Standzeit kenne ich nicht, aber "Rückschlagventil" ist eigentlich ein gutes Stichwort, irgendwo muss da irgendwas sein, was nicht mehr so ganz in Ordnung ist.

Bei mir war nach Reifenwechsel (hinten aufbocken!) die Federung knallhart, vor allem hinten. Ich hab die beiden Druckspeicher getauscht und danach war alles wieder recht weich, aber inzwischen ist wieder alles beim alten und knüppelhart

Ich muss nun erstmal testen, ob die Regulierung an sich überhaupt noch funktioniert und dann wird weitergetauscht. Regelventil, vielleicht sogar die Pumpe? An sich ist gar nicht so viel dran am System, hab ich vielleicht noch irgendein Ventil o.ä. übersehen, was man auch mal tauschen könnte?

Oder gibt es noch Tests, die man ohne teures Gerät machen kann? Bringt mir nichts, wenn ich z.B. zu BMW fahre zum Test der Druckspeicher und nur für die Prüfung 300 Euro zahle, wenn mich die Teile kaum mehr kosten würden. Da kann ich direkt einfach tauschen und sehen ob's weg ist...

Andrzej · 27.03.2007, 20:25

Mann muss keinen Reifenwechsel machen um Knuppelharte Daempfer zu erleben.
Es reicht meistens nur richtig schraeg parken, zb. mit einem Rad am Buergersteig, und beim anfahren fuehlt Mann oft, das sich die Federung selbst auf "hart" umschaltet, ohne dabei das durch das EDC Lampchen zu zeigen. Es reicht den Wagen aus und wieder einmachen und das Problem loest sich alleine...
Gruss Euch

Bommi · 28.03.2007, 07:25

Kannst Du mir erklären welche "Druckspeicher" Du meinst ?
Ich finde die beim E38 gar nicht

Gruß
Stefan

Bommi · 28.03.2007, 07:34

...habe Druckspeicher im ETK gefunden aber wo sind die verbaut ??

Gruß
Stefan

Erich · 28.03.2007, 08:35

Ich kann es Dir vom E32 sagen. Die sitzen direkt neben den Stossdaempfern hinten bei Niveau. In der Mitte an der HA sitzt das Regelventil, von da geht eine Leitung weiter nach hinten, dort teilt sie sich und geht dann mit Hochdruckschlaeuchen weiter an die Bomben, von da in die Stossdaempfer.
Eine Bombe kann nicht defekt sein durch das Aufbocken. Das Regelventil hat 2 Moeglichkeiten, Minimumdruck und max Druck. Wenn der Druck zu hoch ist, geht die Suppe also nach vorne in den Pentosinbehaelter zurueck, auch ueber Nacht wenn das Ventil nicht richtig eingestellt ist.
Hier mal ein paar Bilder von einer E32 Hinterachse von meinem Schlachtwagen 750iL, da sieht man die Leitungen und die Bomben, das Regelventil und den Radsturzwarner genau.
.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/272552/

MSE38ial · 28.03.2007, 09:00

Moin

Hatte es auchschon das es Übergelaufen ist.
Nachdem ich nun endlich meine Rad Reifenkombi verbaut hatte und die Kotflügel auch bearfbeitet waren musste der Bock hinten Runter (Dank Nivo) ging auch ohne Probleme Mein Bruder Stellte alles ein und Plötzlich sah ich vorne eine Pfütze ja Hydraulik Öl na Toll Haube auf geschaut woher aha der Deckel aus dem kam alles Raus sobald er sich hochgepumpt hat kam alles aus dem Deckel neuen Deckel bislang zum Glück ruhe !!!!!!!

Aber warum das so ist würde mich auch mal Interessieren !

Gruss MArkus