Motorraum M60B40 läuft nicht richtig

Schorsch · 06.07.2008, 23:14

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

oder Drehzahlgeber oder so

Wenn einige Zylinder nicht laufen; hmmm...
Also nehmen wir mal an, einige Zünden nicht;
-Zündspulen; fallen weg, da einzeln für jeden Zylinder
-OT-Sensor; total falscher Zündzeitpunkt und damit keine Zündung und Sprit im Auspuff
-Nockenwellensor; ist für die Einspritzung zuständig, fällt weg?
-Temperatursensor(en); fällt/fallen weg, da auch im kalten Zustand
-Volllastschalter; Gemisch wird zum falschen Zeitpunkt angereichert
-Einspritzdüsen kleben; zu fett, aber mehrere? Eine würde ja nicht auffallen
-LMM; muß auch ohne das Dingens laufen
-Falschluft; läuft wie Trecker und stinkt nach Sprit, keine Leistung, Notprogram? (Lief bei mir aber ohne LMM besser)

noch was vergessen?

Gruß Wolfgang

hmmm... einspritzdüsen wär noch ne idee. der motor ist seit nem halben jahr nimm gelaufen...
was mich daran aber so wundert: nach nem halben jahr, schlüssel rumgedreht - lief wie ne eins! nach 10 min fahrt: feierabend. danach wieder gelaufen, stunden später wieder feierabend.

es muss was sein, was mal geht und mal nicht... wie'n blinker halt

SALZPUCKEL · 06.07.2008, 23:24

Am KLR mal die Ansaugleitung mit dem kleinen Luftfilter blind machen. Könnte ja sein, dass das Ventil nicht schließt. Dürfte aber auch nicht sooo große Auswirkungen haben.

Man könnte mal die einzelnen Zündspulenstecker (die Niederspannungsseite!!!) ziehen, ob sich am Lauf etwas verändert. Weiß nur nicht, ob das der Elektronik bei laufendem Motor gut tut. War früher einfacher

Gefühlsmäßig tippe ich immer noch auf Falschluft

Da fällt mir ein, bei den neuen Unterdruckmembranen ist ein Blindstopfen verbaut, ist der da/o.k?

Gruß Wolfgang

Schorsch · 06.07.2008, 23:26

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Da fällt mir ein, bei den neuen Unterdruckmembranen ist ein Blindstopfen verbaut, ist der da/o.k?

Gruß Wolfgang

ist das ding unten rechts(von vorne gesehen)von der abdeckung und sieht so aus, als gehört da nens schlauch drauf?

SALZPUCKEL · 06.07.2008, 23:37

das mit dem roten Kringel und der kleiner Blindstopfen oben links.

Blindstopfen Unterdruckmembrane

Gruß Wolfgang

Schorsch · 06.07.2008, 23:41

hmmm... müsst ich nochmal schaun. ich meinte das ding drunter.

werde mal morgen danach sehn...

falschluft: wo könnte denn noch was kommen, außer aus dem balg? der scheidet eigentlich aus, weil ein anderer motor damit immer einwandfrei lief...

gruß Thorsten

SALZPUCKEL · 07.07.2008, 00:04

Na ja, ich sage mal im Extremfall alles bis zur defekten Ansaugbrücke.

Das Ding darunter ist das ALU-Rohr zum Ölabscheider. Das könnte natürlich auch rausgerutscht sein.

Nur mal so, als mein Ansaugschlauch defekt war, hatte ich auch den Effekt, daß er mal lief, mal schlecht lief und mal gar nicht. Ging mehrere Wochen so.

Selbst der Freundliche Meister hörte sich den Motor an wusste auf Anhieb auch nicht weiter, ausser den an den Diagnosetester zu hängen. Aber erst in 14 Tagen, weil keine Zeit. Erst ein Monteur sagte mir nur durch die Fehlerbeschreibung, Luftschlauch!

Gruß Wolfgang

Schorsch · 07.07.2008, 00:06

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Na ja, ich sage mal im Extremfall alles bis zur defekten Ansaugbrücke.

Nur mal so, als mein Ansaugschlauch defekt war, hatte ich auch den Effekt, daß er mal lief, mal schlecht lief und mal gar nicht. Ging mehrere Wochen so.

Selbst der Freundliche Meister hörte sich den Motor an wusste auf Anhieb auch nicht weiter, ausser den an den Diagnosetester zu hängen. Aber erst in 14 Tagen, weil keine Zeit. Erst ein Monteur sagte mir nur durch die Fehlerbeschreibung, Luftschlauch!

Gruß Wolfgang

hmmm... dann werde ich den mal genauer kontrollieren...

aber erst morgen, ich muss ins bett.

vielen dank schon mal für deine hilfe!

gruß Thorsten

SALZPUCKEL · 07.07.2008, 00:09

Nachtrag in #26

Schorsch · 07.07.2008, 09:05

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Das Ding darunter ist das ALU-Rohr zum Ölabscheider. Das könnte natürlich auch rausgerutscht sein.

Gruß Wolfgang

heißt das, dass da nen schlauch o.ä. drauf muss? bei mir ist da nämlich nix!

gruß Thorsten

Domi · 07.07.2008, 13:37

Hallo!

Der NW-Sensor wird bekanntlich u.a. zum selektieren der Zylinder verwendet. Fällt er aus, läuft der M60 im Doppelzündungsbetrieb! D.h. Bei JEDER KW-Umdrehung wird einmal für jeden Zylinder eingespritzt und gezündet! Desweiteren erfolgt die Zündung nach FESTEM Zündzeitpunkt!

Das wäre eine Möglichkeit welche den miesen Lauf, Leistung und den "Duft" aus dem Auspuff erklärt. Ist das NW-Sensorsignal gerade so grenzwertig, könnte das auch erklären wieso er einmal läuft und dann wieder nicht.

Ein Fehler in der Zündanlage könnte zwar auch den bescheidenen Lauf erklären, allerdings nicht den gestank aus dem Auspuff.
Wenn eine (oder mehrere) Zündspule eine gewisse Schwellspannung unterschreitet wird diese abgeschaltet, auch das zugehörige ESV!

Die beiden oben genannten Fehler bringen einen Eintrag im Fehlerspeicher mit sich... das würde ich an Deiner Stelle als erstes prüfen (lassen).
Bist Du danach auch nicht schlauer (sprich, kein Eintrag), würde ich die Benzinversorgung genauer unter die Lupe nehmen.

Zu Falschluft u.s.w: Einen Ansaugtrakt der einmal dicht ist und dann wieder nicht kann ich mir nicht vorstellen... Sicher, es gibt nichts was es nicht gibt aber das würde ich erst einmal hinten anstellen. Außerdem bräuchte es dazu schon MASSIV Falschluft.

MfG
Domi