Bremsen ASC Lampe am 93er 750i

ChristophE32 · 14.08.2021, 21:42

Hallo 7er Freunde!

Auch in der Saison 2021 möchte mein 750i einiges an Aufmerksamkeit. Aber ihr kennt das ja selbst

Ich bekomme die ASC Lampe im Kombiinstrument einfach nicht aus.

Beschreibung:

Nach Motorstart ist die Lampe zunächst grundsätzlich aus.
Wenn ich nicht direkt losfahre, sondern den Wagen im Stand laufen lasse, hört man ein zeitlich unterbrochenes Zischen/Pumpen im Motorraum am linken Federbein. Ich denke das Geräusch kommt vom ASC Hydroaggregat. Nach ca. 30 Sekunden ist die ASC Lampe an und das Zischen/Pumpen ist weg.

Wenn ich nach Motorstart direkt losfahre, geht die ASC Lampe deutlich früher an. Nach maximal 10 Sekunden.

Ich habe den Primärkreis nach Anleitung mehrfach entlüftet. Es kam von Anfang an keine Luft aus dem Hydroaggregat, sondern kontinuierlich Pentosin. Das ist doch eigentlich gut?

Im Fehlerspeicher steht "Plungerspeicher". Damit ist doch die Kugel vorne links hinter dem Nebelscheinwerfer gemeint, oder nicht?
Die Kugel oder die Leitungen sind nach außen hin dicht.

Bei stehendem Motor trete ich 16 Mal auf das Bremspedal bis das Pedal hart ist.

Ich habe heute nochmal einen halben Nachmittag aufgewendet für eine erneute Entlüftung. Danach war die Lampe im Leerlauf aus. Als ich großer Freude losgefahren bin, war sie nach weniger als 100 Metern wieder an

Ich habe vor Aufleuchten der Lampe wieder das eingangs erwähnte Zischen/Pumpen gehört.

Bitte helft mir bei der Lösung für dieses Problem. Leider ist mir mittlerweile fast vollständig die Freude vergangen an diesem wunderbaren BMW.

Erich · 15.08.2021, 02:17

hab dies gefunden

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=120374
Der Plungerspeicher ist ein Kolben, der am ABS-Aggregat sitzt und nur für die Funktion des ASC+T benötigt wird.
Im Kolben wird Druck gespeichert, sofern ein Bremseingriff durch das ASC-Steuergerät errechnet wird, wird dieser Druck benötigt um die Hinterräder einzeln anbremsen zu können.

Also den hat man nur, wenn man ASC+T hat.
Er sitzt am ABS-Aggregat (Fahrerseite vorn auf dem Radhaus in etwa).

Die Traktionskontrolle ist nur bis maximal 40 kmh wirksam, darüber erfolgt beim ASC+T kein Bremseingriff mehr. Quelle: Werkstattmeister BMW-Vertretung

Vielleicht hilft das auch weiter, bei der ASC-Störung:
Die ABS-Sensoren der Hinterachse müssen synchron arbeiten. Die Synchronität kann verlorengehen (Alter, Dreck auf dem Inkrementenrad etc.). Eine Widerstandsmessung der Sensoren ist nicht geeignet, um den Fehler zu finden (sprich der Widerstand ändert sich nicht), wohl aber die erzeugte Spannung der Sensoren, die vom ASC-Steuergerät ausgewertet werden.
Bei der vergleichenden Messung werden die Spannungskurven beider Sensoren überlagernd auf einem Oszilloskop abgebildet, sodaß hierbei ein Unterschied feststellbar gemacht werden kann. Der Sensor mit zu niedrigem oder gestörten Pegel müsste dann gereinigt/ersetzt werden.

https://forum.e34.de/thread.php?thre...e7dbbde878b5d8

ChristophE32 · 15.08.2021, 11:01

Danke für Deine Antwort, Erich.

Die Lampe war zwar gestern unmittelbar nach dem Entlüften aus. Seitdem ich dann besagte <100m gefahren bin und die Lampe wieder aufleuchtete, leuchtet sie wieder ca. 30 Sekunden nach Motorstart, obwohl ich bis dahin noch nicht einen Meter gefahren bin. Es hat also keinerlei Verbesserung ergeben. Deswegen denke ich nicht an einen Zusammenhang zu den Sensoren. Die Inkrementenräder sind sauber.

ChristophE32 · 15.08.2021, 21:06

Ich habe heute pauschal mal die Kugeln für die Niveauregulierung geprüft. Schlauch gelöst und schon lief hinten rechts ca ein halber Liter Pentosin heraus. Hinten links nur ein paar Tropfen. Ist das normal?

Die Kugeln haben beide starken Druck, ich habe die Membran keinen Millimeter hineindrücken können.

Danach habe ich mir den Filter vorne an der Ölwanne angeschaut. Auch da kam mir Pentosin entgegen. Der Filter ist nicht verschmutzt.

Daraufhin dann erneut die gesamte Routine zum Entlüften durchgeführt.

Es ist keine Luft aus dem aufgesteckten Schlauch gekommen. Das Pentosin läuft kontinuierlich und blasenfrei.

Solange ich den Motor laufen lasse, aber nicht fahre, bleibt die Lampe aus. Erst wenn ich eine Fahrstufe einlege und mit Leerlaufdrehzahl „los rolle“, kommt die Lampe. Dabei ist es auch egal wie weit ich rolle. Selbst wenn ich 10 Meter rolle und stehenbleibe kommt die Lampe.

Interessanterweise funktioniert der ASC Eingriff bei angehobener HA einwandfrei.
Die Lampe blinkt während des Eingriffs und bleibt danach aus.

Bevor die Lampe dauerhaft leuchtet klackt es mehrfach aus dem ASC Aggregat. Dieses Klacken merke ich parallel im Bremspedal.

Es erscheint mir so, dass irgendeine Ansteuerung stattfindet, sobald auch nur das geringste Drehzahlsignal am STG angekommen ist.

Im FS steht: „Leckagefehler Plungerspeicher“

Bitte helft mir

Erich · 15.08.2021, 22:54

Die Warnung hat mit der Bremsbombe und den Niveaubomben nichts zu tun. Der Plungerspeicher ist ein Kolben, der am ABS-Aggregat sitzt.

Wenn man die Schlaeuche hinten an den Niveaubomben oeffnet, kommt bei aufgebockter Hinterachse und funktionierenden Niveaubomben nur etwas Pentosin aus den Schlaeuchen und kein halber Liter. Und es muesste die gleiche Menge rauskommen aus beiden Seiten, da koennte eine Niveaubombe defekt sein und voller Pentosin sein. Der Zulauf fuer beide Bomben ist der gleiche vom Regelventil, 1 Rohr vom Regelventil, was sich dann teilt auf die 2 Bomben, die Niveaudaempfer haben in ausgefahrenem Zustand (hochgebockte Hinterachse) keinen Druck, wenn da ein halber Liter raus kommt, dann ist es aus der Bombe = kein Gasdruck mehr auf der Bombe und voll mit Pentosin gefuellt.

ChristophE32 · 16.08.2021, 05:56

Hallo Erich, wieder einmal vielen Dank für deine Antwort.

Du schreibst vom ABS Aggregat. Meinst du damit das Aggregat vorne links unterhalb des Luftfilters?

Erich · 16.08.2021, 07:52

siehe meine Beschreibung Post # 2 , Bild Hydroaggregat

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...it_2#1090156_9

gibt Betriebe, die so was ueberholen.

http://bmwabspump.com/tag/rebuild/

https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo

vorher auslesen lassen mit einem guten Geraet, um wirklich festzustellen, was es nun ist.
Hier - ist zwar kein E32 - wird auch von defekten Steuergeraeten gesprochen

https://www.kfzpix.de/bmw/bmw-4/bmw-...-reparatur.php

https://ecu.de/abs-steuergeraet-reparatur-70.htm
Lage ASC und ABS Geraete

http://de.bmwfans.info/parts-catalog.../browse/brakes
MCTube schreibt in einem der Links oben:
Die ASC - Komponente "+T" bedient sich eines Hydroaggregates. Dieses hat einen Druckspeicher. Das Teil findet sich in der Nähe des BKV/HBZ und ist mit dem ABS Hydroblock verbunden.