BMW 7er, Modell E32 |
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05.08.2021, 16:12
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E32-730i R6 (Prod.-Datum 1991-10-31) Schalter / K.A.W. / Zenec Rückfahrkamera / Victor 32,5er Sportlenkrad / Tempomat nachgerüstet / AHK nachgerüstet
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Ölverlust 730 R6 Steuerkettendeckel
Hallo @ all,
mein R6 verliert beunruhigend viel Öl.
Eine kleine Inspektion meiner Werkstatt brachte zum Ergebnis das es der
Steuerdeckel /Steuerkettendeckel ist.
Das Öl sammelt sich rechts unter dem Klimakompressor.
Meine Werkstatt meinte um die Dichtung des Deckels zu wechseln muss die Ölwanne mit demontiert werden. Um die Ölwanne zu demontieren muss entweder die Achse ab oder der Motor angehoben werden.
Gibt es irgendwelche Tipps und Tricks um das Ganze vlt etwas angenehmer zu gestallten und wird Spezialwerkzeug benötigt?
Vielen Dank,
Gruß Tino
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05.08.2021, 18:18
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#2
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Warum wollen die, die Ölwanne abbauen, den einzigen Grund dafür sehe ich in der Befürchtung das die Ölwannendichtung beim Abbau des Kettenkastengehäuses unter beschädigt wird. Aber Motor anheben ist ja nun auch nicht so das Ding.
Welcher Deckel ist den nun kaputt, der obere (Zündverteiler) oder der untere (Kurbelwelle). Ich denke der Ursache sollten die erstmal genau auf den Grund gehen. Oder du machst es selbst mal mit Bremsenreiniger sauber und schaust! Ich gehe fast davon aus das, wenn es denn unten sein sollte, es der WDR der Kurbelwelle ist. Aber schau bitte nochmal selbst genau nach! Den oberen Deckel abzudichten ist nicht so das Ding!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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05.08.2021, 18:23
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E32-730i R6 (Prod.-Datum 1991-10-31) Schalter / K.A.W. / Zenec Rückfahrkamera / Victor 32,5er Sportlenkrad / Tempomat nachgerüstet / AHK nachgerüstet
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Zitat:
....den einzigen Grund dafür sehe ich in der Befürchtung das die Ölwannendichtung beim Abbau des Kettenkastengehäuses unter beschädigt wird...
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So in etwa hat er es mir erklärt. Und wenn die Ölwannendichtung beschädigt wird hat man ja dann den Mehraufwand.
Die haben ja auch erstmal alles gereinigt um zu schauen wo es rausdrückt. Ich fahre in den kommeneden Tagen nochmal hin in der Hoffnung man auch erkennt wo die schadhafte Stelle ist
Geändert von Scheitig (05.08.2021 um 18:35 Uhr).
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05.08.2021, 18:40
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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So eine Undichtigkeit habe ich kürzlich beseitigt.
Mit sehr viel Aufwand und Kosten den Simmering an der Kurbelwelle. Ring, neue Nabe, Schauben ... im Service ist man dann so etwa 500 Öcken los.
Gebracht hat's nix, Garnix.
DME Halter lose... da sifft's dann gerne am Kettenkasten. Saubergemacht, neuen DME Geber montiert, weil wasserempfindlich geworden. Kabelbruch genau am Geber...
OK, DME wieder zuverlässig, a bisserl weniger Ölverlust. Aber die DME Schrauben waren recht lose.
Auf die Bühne rauf, alles picobello mit dem Druckwascher sauber gemacht. Alles mit Bremsenreiniger abgespült, gewischt... und laufen lassen.
Es war der Dichtring am Kettenspanner. Ein richtiger kleiner pulsierender Strahl. Der Alu Ring am Verschluss...
Alles sauber jetzt.
Mich wundert nur: wie geht das, der Kettenspanner bekommt keinen Öldruck, nur Schleuderöl... pumpt der sich trotzdem dann so auf, dass er einen Aluring überlistet?...?
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05.08.2021, 18:55
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#5
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Der Steuerkettenspanner wird über den Ödruck gespannt, die Feder die da drin ist, ist eigentlich nur dafür da, das der Kettenspanner vorgespannt ist und an der Gleitschiene anliegt
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05.08.2021, 19:05
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Von dem Schleuder Öl jede Menge.
Wegen der Ölwanne, die vorderen 3 Schrauben der Ölwanne halten den Deckel mit. Ich denke die Werkstatt geht kein Risiko. Die Ölwanne solle wenigstens etwas gelöst werden damit der Deckel leichter zum rausziehen geht. Vermutlich wird die Korkdichtung kleben. Mit einem Schärfen dünnen Gegenstand so wie eine Klinge vom Kattermesser dazwischen gehen und lösen. Danach erst.den Deckel abziehen. Beim Zusammenbau läuft man halt Gefahr das die alte Korkdichtung nicht mehr dicht wird. Wenn es der Simmering ist sollte das Öl vorne rauskommen nicht an der Seite.
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05.08.2021, 19:29
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#7
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Warten wir einfach mal ab was sich nun rausstellt, denke mal das der Kettenspanner bzw. dessen Abdichtung auch ein guter Kandidat ist, einfach mal nachziehen!
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05.08.2021, 19:36
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Das mit dem Nachziehen dachte ich auch, er war bombenfest.
Nur den Ring hat's trotzdem zerlegt.
Aber die 25 Cent kann man ausgeben...
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05.08.2021, 20:24
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#9
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Du weißt doch 7er Fahrer sind grundsätzlich klamm
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05.08.2021, 20:34
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#10
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von oetti
Der Steuerkettenspanner wird über den Ödruck gespannt
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Das ist, vorsichtig ausgedrückt, nur die halbe Wahrheit. Der Spanner ist am M30 nicht im Drucköl, sondern bekommt nur 'Funktionsöl', das er sich aus einer Gusstasche nimmt, die vom aus dem ZK ablaufenden Öl befüllt wird.
Zitat:
Zitat von boxerheinz
Katter
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Echt jetzt ?
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