Motorraum Überdruck im Kurbelgehäuse M70!!!

BMW750Idriver · 14.03.2017, 10:37

Hallo Männer,

seit langen muss ich mal wieder zu Wort melden.

Mein 750il macht zicken.

Zur Vorgeschichte:

Auf einer Autobahnfahrt bei ca. Tempo 220Km/h gab es plötzlich eine große Rauchentwicklung aus dem Triebwerksraum, die Straße hinter mir war auch plötzlich ich blauen Rauch gehüllt und ich vermutete das schlimmste.
Bis zum Rastplatz habe ich mich dann gerettet und konnte sehen das es unter dem Auto regelrecht Floss. Eine menge Motoröl ist ausgetreten.
Zum glück hatte ich Öl bei und konnte nachfüllen. Der Motor lief aber Unverändert Ruhig. Ich tippte auf ein Riss im Schlauch vom Ölfiltergehäuse.
Mit geringer Geschwindigkeit konnte ich mich nach hause Retten.

Angekommen ging die Fehlersuche los, leider ohne Erfolg.
Ich habe mich dazu entschlossen den Motor Auszubauen. und dann auch den Fehler gefunden. Der Wellendichtring von der Kurbelwelle ist rausgeflogen.

Naja den Motor hatte ich nun dennoch zerleget und alle Dichtungen neu gemacht. Kettenkasten sandgestrahlt usw.

Jetzt nach ca. 200KM ist mir aufgefallen das wenn ich den Öl Deckel öffne ein deutlicher überdruck abzischt. dieser ist wenn ich den Deckel schließe auch bereits nach 2-4 sec wieder aufgebaut vom Geräusch als würde man eine Cola Flasche öffnen. Die Kurbelwellenentlüftung ist komplett neu gekommen.

Nun vermute ich das der erste defekt auch auf Grund zu hohen druck im Kurbelgehäuse entstanden ist. jedoch Frage ich mich woher eine solche menge an Blow - by gasen kommen soll.Bei133TKM Kolbenringe defekt? die Laufbuchsen sahen gut aus.

Hat jemand eine Idee?

Gruß Christian

BMW750Idriver · 14.03.2017, 11:19

Ich habe grade mal bei laufenden Motor den Ölpeilstab gezogen....

So schnell wie das ÖL raussprudelte konnte ich den Peilstab gar nicht wieder rein stecken...

Bleiben wohl nur die Kolbenringe :-(

Gruß Christian

Haschra · 14.03.2017, 14:15

Kann es vielleicht sein, das die KGE verkehrt rum eingebaut wurde, oder die Rückschlagventile ??
Zieh doch mal die Teile aus den Ventildeckeln, und lass nochmal den Motor laufen.

M f G

BMW750Idriver · 14.03.2017, 16:37

Die Ventile der KGE hab ich heute ausgiebig geprüft. Sind absolut OK.

Wenn die Ventile nicht im Ventildeckel Sitzen wird natürlich kein überdruck aufgebaut, da der Querschnitt der Öffnung nun bedeutend größer ist.

Es werden also so viel gase produziert das diese über der KGE nicht abgebaut werden können.

Somit bleibt für mich keine andere Erklärung als das 1 oder der mehrere Zylinder mit Defekten Kolbenringen zu Kämpfen haben. Da frag ich mich nur wie der bei 133TKM möglich ist....

Mein 750i den ich zuvor hatte lief bei 360TKM ohne Probleme.

Natürlich bin ich gern für andere Anregungen oder Optionen offen.

Gruß Christian

Haschra · 14.03.2017, 17:58

Dann solltest Du zuerst die Kompression messen, als groben Überblick, und danach einen Druckverlusttest machen. Dann weißt Du woran es liegt.
Ich kann mir auch schlecht vorstellen, das der Motor schon hin sein soll.

M f G

--750il-- · 14.03.2017, 18:18

Zitat:

Zitat von BMW750Idriver

Die Ventile der KGE hab ich heute ausgiebig geprüft. Sind absolut OK.

Wenn die Ventile nicht im Ventildeckel Sitzen wird natürlich kein überdruck aufgebaut, da der Querschnitt der Öffnung nun bedeutend größer ist.

Es werden also so viel gase produziert das diese über der KGE nicht abgebaut werden können.

Somit bleibt für mich keine andere Erklärung als das 1 oder der mehrere Zylinder mit Defekten Kolbenringen zu Kämpfen haben. Da frag ich mich nur wie der bei 133TKM möglich ist....

Mein 750i den ich zuvor hatte lief bei 360TKM ohne Probleme.

Natürlich bin ich gern für andere Anregungen oder Optionen offen.

Gruß Christian

sehr mysteriös..
aber am besten ist in diesem fall -vor allem anderen- einen kompressionstest durchzuführen. du hast den motor ja eh schon draußen..
wenn die werte schlecht sind mach auch noch den druckverlusttest um die ventilsitze auzuschließen..
wenn es dir da schon die simmerringe rausdrückt müsste es ja davor auch schon neben den kge dichtungen rausgekommen sein, so stabil ist die kosntruktion ja nicht. bei der kge auch bedenken dass es im ventildeckel je 2 fixe entlüftungsrohre gibt, wenn die dicht sind bringt auch der tausch des plastikteils nichts.

Haschra · 14.03.2017, 18:33

Sowie ich es verstehe, ist der Motor wieder drin.
An einem ausgebauten Motor kann man keine Kompression messen, es sei denn, man hat eine Standlaufanlage.
Und mit einem DVT kann man nicht nur Ventilsitze prüfen.

M f G

--750il-- · 14.03.2017, 18:35

akkuschrauber an die kw. so hab ichs gemacht.
wie kauft man sonst einen gebrauchten motor?

Haschra · 14.03.2017, 20:16

Zitat:

Zitat von --750il--

akkuschrauber an die kw. so hab ichs gemacht.
wie kauft man sonst einen gebrauchten motor?

Kannst Du mir die Marke des Akkuschraubers nennen, der fehlt mir noch.

Gerne auch per U2U.

M f G

Olitschka · 14.03.2017, 20:24

Makita hat einen mit 75 NM, der reist dir den Arm raus wenn Du nicht aufpaßt