Umbau auf Druckspeicher mit zwei Anschlüssen

[Erich]

Interessanter Link, ich kopier mal was fuer uns wichtig sein koennte:
Bei einem neuen Druckspeicher befinden sich 0,48 Liter Stickstoff mit einem Druck von 24-26 Bar in der Kugel.Der Druckverlust beträgt bei Raumtemperatur ca. 1 bar pro Jahr.
Deswegen sollte auch kein Druckspeicher verbaut werden der älter als zwei bis drei Jahre ist.

Und auch genau wie man die Herstellungswoche feststellen kann
 calibra.org • Druckspeicher

Deshalb haben sie bei ATE ja wohl auch alles verschrottet, was aelter als 5 Jahre auf Lager lag, wie Setech geschrieben hatte.

Danke an
Autor: Pille / Andreas
Copyright bei Calibra.org - Pille

Edit: aber nach neuester Info ist das verkehrt, was er sagt betreffend Stickstofffüllung :
Die 0,48 L beziehen sich auf das Fassungs-Volumen des D-Speichers, also den Rauminhalt des D-Speichers.

Geht auch aus der Beschreibung des Febi D-speichers hevor:
FEBI 01817
BMW 34 33 1 162 054, BMW 34 33 1 157 210, AUDI 857 612 085 A, AUDI 857 612 085, FEBI Nr. Art.Nr.: 01817, Hersteller: FEBI BILSTEIN, Hersteller-ArtikelNr: 01817
Details
Inhalt [Liter]: 0,48
Schaltpunkte [bar]: 100
Gewicht [kg]: 1,14
BMW 5 (E28) 525 i 110 06/1980 06/1990, BMW 5 (E28) 528 i 135 06/1980 06/1990, BMW 5 (E28) 535 i, M 535 i 136 06/1980 06/1990, BMW 5 (E28) 535 i, M 535 i 141 06/1980 06/1990
BMW 5 (E28) 535 i, M535 i 160 06/1980 06/1990, BMW 5 (E28) M5 3.5 211 06/1980 06/1990 , BMW 6 (E24) 628 CSi 135 04/1976 09/1990, BMW 6 (E24) 635 CSi 136 04/1976 09/1990
BMW 6 (E24) 635 CSi 141 04/1976 09/1990, BMW 6 (E24) 635 CSi 155 04/1976 09/1990, BMW 6 (E24) 635 CSi 160 04/1976 09/1990, BMW 6 (E24) M 635 CSi 191 04/1976 09/1990
BMW 6 (E24) M 635 CSi 211 04/1976 09/1990, BMW 7 (E23) 728 125 05/1977 08/1986, BMW 7 (E23) 728 i 135 05/1977 08/1986, BMW 7 (E23) 730 135 05/1977 08/1986
BMW 7 (E23) 732 i/733 i 145 05/1977 08/1986, BMW 7 (E23) 735 i 136 05/1977 08/1986, BMW 7 (E23) 735 i 141 05/1977 08/1986, BMW 7 (E23) 735 i 160 05/1977 08/1986
BMW 7 (E23) 745 i 185 05/1977 08/1986, BMW 7 (E23) 745 i 185 05/1977 08/1986, BMW 7 (E32) 730 i,iL 138 09/1986 09/1994, BMW 7 (E32) 730 i,iL 145 09/1986 09/1994
BMW 7 (E32) 735 i,iL 155 09/1986 09/1994, BMW 7 (E32) 735 i,iL 162 09/1986 09/1994,

[Sheriff]

Hat denn keiner Verbindungen zur Citroen-Szene? Da werden teilweise Kugeln mit Ventilen ausgestattet und neu befüllt. Und deren Kugeln haben teilweise 75 bar. Vielleicht geht das ja mit unseren Kugeln auch, wäre ggf. auch für die Niveauregulierung interessant.

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Ich selbst bin (noch) nicht betroffen (2 Anschlüsse) und auch zeitlich derzeit eingebunden, aber vielleicht hat ja mal jemand Lust, sich dahinter zu klemmen und mal anzufragen.

[Haschra]

Zitat von harrry

Schaltpunkte habe ich hier im Forum gesucht. Aber nix gefunden. Ich konnte es auch hier in diesem Thema nicht finden.

Hallo harrry,
da Du hier von einem Thread zum anderen hoppelst, solltest Du dir auch die Antworten von DIESEN durchlesen, dann braucht man nicht alles 2mal schreiben.
750i: Probleme mit "Dauerbremse" Antwort 86.

Verstehe das BITTE nur als freundlichen Hinweis, weil manche sich dadurch schon angep.... fühlen.

M f G

[harrry]

Hallo,
ich habe heute mit ATE telefoniert. Mir war schon klar, daß die Speicherkugel nicht mehr lieferbar ist. Von einem "Verfallsdatum" (Haltbarkeit) wußte man nicht.

Das Produkt ist jetzt bei der ATE-Klassiks. Dieses Sparte ist wohl im Aufbau, es werden nach und nach alle entfallenen Artikel wieder kommen. Wann, weiß aber keiner.
Mein Anruf geht in ein "Ticket-System" und der Artikel wird dort hinterlegt, den wir suchen.

Wir können aber gemeinschaftlich aus dem Forum heraus eine Anfrage an ATE richten. Diese hat mehr nachdruck als die einer Einzelperson. Das wird bei ATE intern anders behandelt.

Hier der E-Mail Kontakt: classic@ate.de

Wie können wir hier gemeinschaftlich eine Anfrage starten?

Viele Grüße,
harrry.

[harrry]

Wie kann man einen Lieferanten aus einem Forum (also Absender sind alle Betroffenen, kein Einzelner) "anfunken"?

[Erich]

Harry, gibt es was Neues in Sachen Druckspeicher? Du wolltest Du mal eine Version zusammenstellen.
Oder hat sonst jemand Versuche gemacht, die von Febi fuer E32 735 und E24, E28 mit einem Anschluss passend zu machen fuer unseren E32 750 mit 1 Anschluss?
Also passende Halterung plus Adapter fuer die unterschiedlichen Anschluesse.

Brauch es zwar nicht dringend, will mir aber wenigstens mal die Umbauteile (ausser der Bombe) auf Lager legen, um geruestet zu sein.

[harrry]

Hallo Erich,

der Wagen kommt im Mai/Juni unter die Lupe. Steht noch im Winterschlaf.
Der Halter für die andere Speicherkugel ist fertig, wie Du weißt.

Bei der Gelegenheit kommt auch ein neues Lenkgetriebe rein (nein, nicht irgend ein ausgenudeltes Gebrauchtes) und die Antriebswellen lasse ich bei Elbe überarbeiten...

[dansker]

Zitat von Sheriff

Hat denn keiner Verbindungen zur Citroen-Szene? Da werden teilweise Kugeln mit Ventilen ausgestattet und neu befüllt. Und deren Kugeln haben teilweise 75 bar. Vielleicht geht das ja mit unseren Kugeln auch, wäre ggf. auch für die Niveauregulierung interessant.

Jep, hab mich auch dafür Interessiert und schon Pläne gehabt. Leider ist der hiesige Citroen-Händler Pleite so das ich nun erst einmal einen anderen Händler finden muss. Ich habe damals selbst bei einen Citroen- Händler Gearbeitet und so "einige" Gaskugeln" wieder mit Hilfe des Ersatzventils Aufgepumt. Die Möglichkeit, auch die Druckspeicher von BMW, "Wiederverwendbar" zu machen, ist durchaus Möglich. Dazu muss aber der kleine "Verschluss-Stöpsel" bei dem BMW-Druckspeicher, am oberen Teil des Speichers Herausgezogen werden, Aufgebohrt und mit dem passenden Gewinde versehen werden, so das man das "Auffüllventil" von Citroen dort Einschrauben kann.

Ich habe 2 hintere BMW-Druckspeicher einmal Aufgeschnitten, um zu Sehen, wie die Gummimembrane aussieht. Es zeigte sich, das keine der beiden Membrane einen Defekt Aufwiesen, so das ich davon ausgehe, das sich das Gas nur durch den Verschlusspfropfen "Verdünnisieren" konnte. Diese beiden Druckspeicher wären also noch zu "Retten" gewesen, wenn man diese Füllventile zur Hand hätte. Im übrigen werden bei Citroen die Druckspeicher im gleichen Arbeitsgang des Auffüllens ja auch auf Dichtigkeit der Membrane Kontrolliert.

Gruss dansker

[harrry]

Hallo,
Citroen macht das offiziell mit dem Ventil?
Aber ab Werk sind die Ventile nicht verbaut, oder doch?
Oder ist das bei denen eine Reparaturanleitung?

Grüße,
harrry.

[Haschra]

Gibt es alles schon. ALT oder NEU.
Hat aber niemanden letzten Juli interessiert.

M f G