Umbau auf Druckspeicher mit zwei Anschlüssen

[harrry]

Nun ja, dieser ebay Händler hat nichts desto trotz viele Schätzchen. Alles neu. Und alles nicht mehr lieferbar...

Mit der Kugel war nix. OK. Aber ich werfe sie nicht weg. Ggf. doch Ventil von Citroen zum Befüllen o.ä..
Ich werde dennoch meinen "Adapter" verbauen. Da kann ich jederzeit ganz einfach den Speicher wechseln.

[Haschra]

Hallo "harrry" aufwachen, was läuft ??

M f G

[jem_7v]

Hallo Gemeinde!

Auch ich bin betroffen von einem defekten Druckspeicher im 1988er V12.
Nun forschte ich parallel zu den Ideen, die hier schon diskutiert wurden/werden.

Hat jemand einen Plan, was an dem Druckspeicher des 735 anders sein soll?
Klar, eine andere BMW OE-Nummer, aber wie verhält es sich aus technischer Sicht?

Bei ATE gibt es den Druckspeicher 10.0515.0515.3 (für den 735) nach wie vor.

Ich möchte nicht unqualifiziert dazwischenquatschen, aber vielleicht kann ich etwas zur Lösung beitragen.

Eine Anfrage bei ATE Classic ging eben raus, aber das wurde ja auch schon getan.


Grüße aus Berlin,

Basti

[Haschra]

Wenn Du die Beiträge genauer gelesen hättest, wäre Dir folgendes aufgefallen:
Der D-Speicher für 735 hat keine Halter und einen anderen Anschluss, gegenüber dem D-Speicher vom 750-V12.
Bin schon gespannt auf Deine Forschungs-Ergebnisse.

M f G

[Erich]

Ist doch alles erklaert mit den Unterschieden, musst Du den ganzen Thread durchlesen oder direkt hier

 http://www.7-forum.com/forum/attachm...8&d=1406762707
 http://www.7-forum.com/forum/14/zufa...-196152-3.html

[jem_7v]

Ok, danke für die kurze Erläuterungen

Die Forschungen gehen konkret in die Richtung, über eine befreundete Firma (die sich hauptsächlich mit Hydraulik im Nfz-Bereich beschäftigt) einen Druckspeicher zu entwerfen bzw. zu finden, welcher quasi 1:1 mit den unseren harmoniert bzw. einfach austauschbar ist. "Kopie" könnte man es auch nennen.
In wieweit das umsetzbar ist wird sich zeigen, aber ich versuche es zumindest.
Die Firma Bosch hat einige Modelle laut Aussage meines Kontaktmannes, welche für uns vielleicht tendenziell funktionieren könnten. Das steckt alles noch in den Kinderschuhen, aller Anfang ist bekanntlich schwer.

Hierbei möchte ich sagen, dass ich keineswegs auf der Suche nach einem unsicheren Pfusch bin, sondern eine technisch saubere Lösung suche.

Korrigiert mich bitte, wenn ich da auf einem Holzweg bin!

[Erich]

Es wird sich wahrscheinlich keine Firma darum reissen, da was zu machen, wenn Du die letzten Zulassungszahlen siehst

Laut KBA
E32 730 M30 2821
E32 730 M60 1007
E32 735 M30 1712
E32 740 M60 617
E32 750 M70 782

Und von diesen 782 750 muss man die noch abziehen, die schon die neueren Druckspeicher mit 2 Anschluessen haben.

[Haschra]

Zitat von Erich

Und von diesen 782 750 muss man die noch abziehen, die schon die neueren Druckspeicher mit 2 Anschluessen haben.

Nämlich die, ab Bj. Dez. 1990.

Extra entwerfen hört sich schon teuer an, einen finden ist schlecht in dieser Größe, sind alle zu groß, falsche Anschlüsse, keine Halter.
Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

M f G

[harrry]

@jem_7v:
Es macht KEINE!!! Firma außer ATE eine 100%-ige Kopie mit ABE-Nr.!
Alle Lösungen, die hier besprochen werden / wurden, haben KEINE ABE!
Punkt-aus-Ende.

Eine ABE hat nur das originale Teil, bzw. die originalen Teile, wenn man auf die Technik aus dem FL umbaut.

Wir befassen uns schon Monate mit dem Thema. Letztendlich MUSS jeder selber entscheiden, welche Lösung er einsetzt.

Wenn Du zu BMW gehst, wird gar nichts gemacht, außer der Wagen stillgelegt.

[Setech]

BMW bekommt es nicht mit, dass der Druckspeicher überhaupt defekt ist.

Zitat von harrry

Alle Lösungen, die hier besprochen werden / wurden, haben KEINE ABE!
Punkt-aus-Ende.

Exakt - deswegen ist der eine Thread auch zu und deswegen stelle ich eine andere gute Lösung nicht vor. Die Verantwortung kann ich nicht übernehmen.