IR Schlüssel initialisieren

Olli · 25.09.2011, 12:21

Zitat:

Zitat von Tommywoodstock

Wie ich das sehe, sollte ich neu mit 200 € inkl. dem initialisieren beim

eigentlich hinkommen.

Dafür kannst Du auch drei bis sechs Handsender bei ebay (oder hier?) kaufen, einer wird schon dabei sein, der taugt..!

Bin ja auch ein großer Neu- und Originalteil-Fan, aber hier würde ich echt gebraucht wählen. Außer den Tasten verschleißt ja nix. Den Schlüsselbart musst Du eh passend fürs Auto neu bestellen (Perso nicht vergessen!).

Olli

asscon · 25.09.2011, 20:12

Dr. Seltsam, oder wie ich lernte den 7er zu lieben.....

Nachdem ich nun beide Schlüssel überholt hatte (neue Matten und Batterien) - einer davon war über Jahre außer Funktion (Batterie leer)- begab ich mich mit beiden Schlüsseln bewaffnet, der BA unter dem Arm, zum Feind um die finale Initialisierung durchzuführen.

Besser ich weise noch einmal darauf hin, das die Batterien des 2. Schlüssel über JAHRE tiefenenspannt - also absolut leer - waren und die FB somit funktionslos war (ja, das hatte ich getestet

)
Diesen Schlüssel habe ich als ersten instandgesetzt. Dann habe ich den Sender aus meinem 1. Schlüssel entnommen, hab ihn in den 2. Schlüssel eingesetzt,keine Taste gedrückt, neue Batterien rein Deckel zu, alles in 60 Sekunden.
Hatte mir gedacht, wenn etwas schief geht habe ich wenigstens noch den einen Schlüssel der funktioniert. Habe ich dann auch gleich getestet und die ZV sowie die DWA konnten geschaltet werden. Der Plan hatte schon mal funktioniert

Nachdem ich dann auch den letzten Schlüssel "geliftet" hatte, habe ich da den Sender eingesetzt (genau, den mit den toten Batterien), Energieversorgung rein, Deckel zu und ab zum .... aber da waren wir ja schon

Mit der FB Fahrzeug öffnen, einsteigen, Fahrertür schließen, Zündschlüssel stecken, unter 5 Sekunden in Stellung 1, zurück auf 0, Taste 1 (eckig, DWA) drücken und gedrückt gehalten, wärenddessen innerhalb von 10 Sekunden Taste 2 (rund) 3x gedrück, Taste 1 losgelassen, LED blinket langsam, Schlüssel innerhalb der 10 Sekunden auf mindestens 15 cm an den Spiegel geführt. Ende der Geschichte!
Das sofortige ver- und entriegeln der ZV blieb aus! AHA

Somit habe ich die ganze Prozedur wiederholt, habe aber die WFS vor dem Schalten des Zündschlüssels mit dem Pommes entsperrt.
Wieder kein ver- und entriegeln

Das habe ich alles mit dem lange toten Schlüssel gemacht, nur das aufschließen nicht. Denn das hätte ja nicht funktionieren dürfen und ich habe es deshalb gar nicht erst versucht.

Da ich mir nicht vorstellen kann wo in meinem Spiegel ein Infrarotempfänger sein soll - mein Drehknopf ist aus dem gleichen Material wie das gesamte Spiegelgehäuse. Das habe ich mal mit einer Taschenlampe getestet, da scheint nichts durch den Knopf - habe ich das noch einmal an der roten LED auf dem Lüftungsritters des Amaturenbretts getestet. Auch hier, kein Ergebnis!

Mein funktionierender Schlüssel tat auch weiterhin seinen Dienst. Aber nicht nur der! Auch der wiedererweckte funktioniert!

Das dürfte ja laut BA gar nicht gehen. Hätten die Jahre mit der leerer Batterie nicht ausgereicht, bei mir lag er gestern noch einen Tag ausgebaut und ohne Stromversorgung auf dem Tisch.

Dafür finde ich keine plausieble Erklärung. Vielleicht hat mal einer der Vorbesitzer die Initialisierung mit offener Fahrertür durchgeführt und somit eine Sperre verursacht. Das würde erklären warum die Initialisierung nicht funktioniert und das lässt sich ja auch sicher überprüfen. Aber warum funktioniert der 2. Schlüssel

Ist ja schön, und beschweren will ich mich sicher auch nicht. Verstehen würde ich es aber doch ganz gerne..... und bitte wo finde ich meinen Infrarotempfänger?

Die Zusammenfassung muss also noch etwas warten...

Tommywoodstock · 25.09.2011, 21:37

Zitat:

Dafür kannst Du auch drei bis sechs Handsender bei ebay (oder hier?) kaufen, einer wird schon dabei sein, der taugt..!

Ist ja richtig, aber dann muss ich die Geschichte verkabeln und daran haperts echt bei mir.

Und bei gebraucht müsste ich wahrscheinlich den selben Zirkus veranstalten wie asscon Ihn hier beschreibt.

Gruß, Tommy

Olli · 26.09.2011, 10:16

Zitat:

Zitat von asscon

Somit habe ich die ganze Prozedur wiederholt, habe aber die WFS vor dem Schalten des Zündschlüssels mit dem Pommes entsperrt.

Das muss man freilich, weil sonst keine Zündschlüssel-Stellung 1 möglich ist...

Zitat:

Zitat von asscon

Da ich mir nicht vorstellen kann wo in meinem Spiegel ein Infrarotempfänger sein soll - mein Drehknopf ist aus dem gleichen Material wie das gesamte Spiegelgehäuse.

Der Drehknopf IST der Empfänger.

Zu Deinen Initialisierungs-Abenteuern fällt mir allerdings auch nichts ein.

Zitat:

Zitat von Tommywoodstock

Ist ja richtig, aber dann muss ich die Geschichte verkabeln

Ich denke, den IR-Empfänger hast Du schon verbaut?
Du musst doch bloß einen Klappklotz beschaffen und initialisieren!

Olli

Olli · 26.09.2011, 13:16

Hier noch ein paar Ansichten zum Empfänger = Drehknopf am Innenspiegel.

Olli

asscon · 26.09.2011, 23:22

Hallo Olli,
den Spiegel habe ich mal abgebaut und danach war keine FB Funktion mehr gegeben. Somit war ich mir dann doch wieder sicher, das dort der Empfänger steckt

In dem Zusammenhang, auf dem Spiegel steht eine siebenstellige Nummer (Bei mir 0110113). Mir ist klar das es sich nicht um die Teilenummer handelt, aber kann man den Spiegel anhand dieseer Nummer identifizieren? Wenn ja, welche Nummer steht auf dem richtigen Spiegel mit der automatischen Abblendfunktion? Die Nummer müsste doch bei allen 740 (E32) gleich sein, wenn sie ab Werk über einen Spiegel mit dieser Funktion verfügen? Mit anderen Worten, wie erkenne ich den richtigen Spiegel für meinen 7er mit IR Sensor und automatischer Abblendfunktion?

Olli · 27.09.2011, 00:00

Zitat:

Zitat von asscon

Mit anderen Worten, wie erkenne ich den richtigen Spiegel für meinen 7er mit IR Sensor und automatischer Abblendfunktion?

Nur anhand Bildern im www?
Dann muss die Aufnahme so gefertigt sein, dass die Fotozelle(n) auf dem Spiegelglas bzw. an der Spiegel-Rückseite zu sehen sind.

Mit einem Innenspiegel in der Hand?
Drehknopf drehen: kippt das Glas, ist es ein manuell abblendender. Clickt´s dagegen, ist es ein elektrochromer.

Olli

asscon · 27.09.2011, 00:03

Die Nummer hilft da nicht?
Es wäre doch zu einfach wenn jeder Elektrochrom Spiegel der aussieht wie meiner, auch einen IR Empfänger hätte

Olli · 27.09.2011, 00:10

Keine Ahnung, ob da nicht vielleicht auch mal andere Nummern auftauchen, ohne dass es deswegen bereits nicht passt...
Bei der IR-Ansteuerung gab es so manche Änderungen, vielleicht auch mal beim Glas(lieferanten z.B.)...

Wo steht denn diese Nummer, auf dem Spiegelgehäuse? Auf dem Glas (Rückseite?)?

Die beiden von mir genannten Unterscheidungsmethoden sind eigentlich sehr sicher.

Olli

asscon · 27.09.2011, 00:23

Zitat:

Zitat von Olli

Wo steht denn diese Nummer, auf dem Spiegelgehäuse? Auf dem Glas (Rückseite?)?

Olli

Ja, also in Fahrtrichtung (bei Automatik auf D)

Es gab da schon mal Beiträge dazu:

Hier

Und hier

Nur Klarheit bringt das nicht wirklich....