Motorraum: Überdruck im Kurbelgehäuse M70!!!

[--750il--]

Zitat von Haschra

Kannst Du mir die Marke des Akkuschraubers nennen, der fehlt mir noch.
Gerne auch per U2U.

M f G

makita, gibt aber auch sachen für unter 300€ die da problemlos taugen..
da kommt dann natürlich ein ziegelstein unter zum abstützen..

[BMW750Idriver]

Hallo,

mal ein Update,

ich habe mir ein Ersatzmotor besorgt, diesen mühevoll mit allen original Dichtungen abgedichtet. Nur die Köpfe habe ich sitzen lassen. (wohl mein Fehler)

Nach der Montage zeigte sich beim ersten Startversuch das er sehr Unwillig war. Jedoch nach mehreren Startversuchen sprang er an. Gefühlt auf 8 Zylindern.

Nach eine weile im Leerlauf beschloss ich mal langsam los zu humpeln.
Die fahrt dauerte ca. 12KM seit dem läuft er auf 11 Zylindern.

Auf Zylinder 2 ist keine Kompression

Der Druckverlusttest hat gezeigt das das Auslassventil undicht ist.

Ich bin nun weitergefahren in der Hoffnung es arbeitet sich ein. Nach rund 80KM keine Besserung.

Meint ihr es könne sich durch weiteres fahren noch legen? Oder ist es eher Hoffnungslos?

Gruß Christian

[Haschra]

Wenn das Auslassventil undicht ist, wird es nicht mehr richtig gekühlt, und reißt ab.

M f G

[E32 730i]

Guten Abend zusammen

Ich hänge mich hier mal ans Thema dran,
da ich ein ganz ähnliches Problem wie im AnfangsPost habe.

Mein 93er 750IL, den ich gerade am Wochenende nach bald 17 Jahren Standzeit wiedererweckt habe, macht Zicken. ( http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=222560 )
Öl wurde direkt nach dem Kauf gewechselt, da sprang er aber nicht an...
Schuld waren ein völlig verrosteter Tank mit zwei sterbenden Benzinpumpen, die aber noch genügend Kraft hatten, die ESV´s mit dem Schmodder zu verstopfen. Tank komplett überholt, neue Pumpen und Filter ,ESV´s und DK´s gereingt... Er läuft ... (ob auf allen 12 ist wegen fehlendem ESD noch nicht genau zu sagen, aber beide Bänke laufen zumindest)

Zu Problem:
Doch kurz nach dem Start bildete sich nach knappen 5 min eine Ölpfütze.
Lokalisieren konnte ich diese- direkt unterhalb der Krümmer, sowie oberhalb am Kopf lief es vom V über die Getriebeglocke...
Also kurz gesagt - Austritt an der ZKD. (zuvor war dort kein Austritt, war sauber) von Zyl 1-6 bzw 7-12 über die ganze Breite.
Nachdem ich den Öldeckel bei laufendem Motor abnehme, entweicht ein gehöriger Luftzug mit leichtem Rauch, gelb/weißer Schmodder im Öleinfülldeckel.
Wie bei @BMW750Idriver baut sich der Druck nach wenigen Sekunden wieder auf.
Logischerweise tritt kein ÖL aus, wenn der Deckel offen ist....
KGE ist beidseits komplett freigängig, ich werde diese aber dennoch ersetzen...
Da das Öl durch etliche Starts ziemlich dünn (Sprit) geworden ist,
vermute ich dieses als schuldigen für den Austritt....
Aber der Überdruck ???

Vielleicht habt ihr noch Ideen ? Ich möchte nicht glauben, dass bei gerademal 142tkm !! (es fand sich das originale Kombiinstrument mit EML Fehler im Kofferraum)
meine ZKDs bzw. die Kolbenringe hin sein sollen...


Besten Dank schon mal

[kleiner muck]

da hilft nur eins
hinter dem ölabstreifring befindet sich eine feder und in jeder ringkolbennut eine bohrung,die werden wohl voll ölkohle sitzen und nicht mehr ihren dienst verrichten.
zerlegen und reinigen meine meinung

[Haschra]

Wenn der Ölabstreifring hin ist, wie auch immer, wird das Öl mitverbrannt,
und nicht aus der ZKD rausgedrückt.
Meine Meinung.

"E32 730i" eine Frage, meinst Du wirklich ZKD, oder verwechselst Du das mit der VDD.

M f G

[Olitschka]

Zitat von E32 730i

Ich möchte nicht glauben, dass bei gerademal 142tkm !!

Das wird weniger an den gefahrenen km liegen, sondern an den nicht gefahrenen