Brauche Tipps für Kauf 750i

[Pfeifenreinige]

Hallo, ich habe mir den Wagen vor ein paar Wochen angesehen. Was mich vor Allem abgeschreckt hat war Rost an den Wagenheberaufnahmen, und ich denke die vorderen Stoßdämpfer sind durch. Außerdem funktioniert die Hälfte der elektr. Sitzverstellung nicht mehr. Wenn ich beim ersten Ansehen und ohne Probefahrt und ohne ein Fachmann zu sein, schon so viele Sachen finde, will ich gar nicht wissen, was da noch im Verborgenen lauert. Ich werde wohl noch weitersuchen müssen. Was mich interessieren würde: Welche Laufleistung sollte denn ein fast 30 Jahre alter 750 haben? Bei wenigen km stand er ja die meiste Zeit, ist das nicht vielleicht ein größeres Problem als ein gut gepflegter mit zb 200000 km?

[Ich e32]

Zitat von Pfeifenreinige

Welche Laufleistung sollte denn ein fast 30 Jahre alter 750 haben? Bei wenigen km stand er ja die meiste Zeit, ist das nicht vielleicht ein größeres Problem als ein gut gepflegter mit zb 200000 km?

200000/30=~6700km/Jahr.
Davon ausgehend das er in den ersten 3 Jahren ca. 45000km gesehen hat, bleiben ca.5800km/Jahr in 27 Jahren über. Ob das so gut für das Fahrzeug ist, ist eine andere Frage und soll jeder für sich beantworten.

Mich würde z.b ein KM-Stand von über 350000km nicht stören, sollange er belegbar ist. Da sieht man dass das Fahrzeug auch bewegt wurde, was gerade dem Motor gut tut!

[MartinE32]

Zitat von Pfeifenreinige

Was mich interessieren würde: Welche Laufleistung sollte denn ein fast 30 Jahre alter 750 haben? Bei wenigen km stand er ja die meiste Zeit, ist das nicht vielleicht ein größeres Problem als ein gut gepflegter mit zb 200000 km?

Kann man bei Autos von fast 30 Jahren Alter nicht so pauschal beantworten.

Ein gut gepflegter und durch reparierter mit vielen km kann natürlich besser sein, als einer mit wenigen km, der eben auch deshalb verkauft wird, weil es eben gerade los geht, mit der rundum Erneuerung von Fahrwerk, Bremsen etc.

Das muss aber nicht immer so sein, gibt genügend e32 die schon vor Jahren, wenn nicht gar mehr als 10 Jahren aus dem Alltagsbetrieb genommen wurden, immer gepflegt und repariert wurden, wenn etwas angestanden hat und die aus diesem Grund eben wenig km haben.

Die Motoren in den e32 sind allesamt, bei regelmäßiger Wartung, für deutlich > 300tkm gut, dies gilt insbesondere für den 12 Zylinder, wobei gerade die Wartung des großen e32 schon immer etwas teurer war und daher hier bei manchem evtl. (an der falschen Stelle) gespart wurde. So richtig weiß man eben nie, was man sich heute, nach über 2 Jahrzehnten, einkauft. Katze im Sack kaufen ist Teil des Altautohobbys, da ändern auch tausend Kaufberatungen und gute Ratschläge letztlich nichts daran. Bei den derzeitigen Einstiegskursen ist daher auch das Risiko folglich größer, als es vor 10 Jahren war - wer aber vor 10 Jahren gekauft hat und jetzt verkauft, der hat meistens den Mehrerlös zu damals auch deutlich bis darüber hinaus in das Auto in dieser Zeit investiert.

Gewinne an einem e32 machen in der Regel nur Leute, die ein besonderes Exemplar rechtzeitig vor der Masse abgreifen, es gut aufbereiten, schicke Fotos machen, einen kleinen Hype darum inszenieren und das Auto mehr oder weniger ohne weiteren Invest mit Aufschlag durch reichen.

[Captain_Slow]

Vor allem beim V12 ist es so dass die Wagen nach den ersten 5 Jahren eher wenig KM sehen - meistens sind die Tachostände irgendwo zwischen 2 und 300.000 km was meiner Meinung nach plausibel ist - etwa normal ist 100.000 in den ersten 5 Jahren und danach so 5.000 bis 10.000 im Jahr.

Ich habe dieses Jahr E32 mit Laufleistungen zwischen 60.000 km (Japan) und 1,8 Millionen (Deutschland) auf dem Markt gesehen. Beim E32 kann man den Tacho noch ziemlich leicht "korrigieren" - ich würde den Tachostand daher gar nicht beachten, sondern nur auf den Ist-Zustand achten. Wenn der Preis zum Ist-Zustand passt, dann ist es doch egal ob da 200.000 oder 400.000 km stehen.

[dansker]

Beim V12 sind die Km-Stände eigentlich nicht so wichtig, mein letzter Motor hat fast die 800Tsd runter gehabt und hatte immer noch Gewaltig Schub. Allerdings hatte er seit dem Jahrestreffen in Dresden, wo mir der Heizungsradiator geplatzt war, sehr hohen Öl-und Wasserverbrauch. Viel wichtiger ist der Zustand der Karosse, denn diese Blechreparationen sind die, die am meisten Geld Verschlingen.

[Independent]

Wovon auch oft auszugehen ist, das gelegentlich viele Fahrzeuge Standuhren waren.

Ich besitze Fahrzeuge die stellenweise 8 und mehr Jahre trocken standen.

[Pfeifenreinige]

Und worauf ist bei diesen Standuhren speziell zu achten? Und willst du zufällig einen 750 loswerden?

[JoV8]

# Standuhren
8 Jahre sind garnix
Vor 2 Jahren hatte ich mal, durch Zufall das Vergnügen einen e34 M5 zu begutachten.
Kilometerstand 0 (Null)
Baujahr 1989
wurde nach der Lieferung direkt in die Tiefgarage geschoben und das wars.
Orginalrechnung 110.000 DM war vorhanden
Der Verkäufer meinte er wollte das selbe jetzt in Euro.
Ob er noch da steht wie damals kann ich nicht sagen...
Folgekosten sind wohl nicht abzusehn gewesen...
Pervers oder ?

[Captain_Slow]

Zitat von JoV8

wurde nach der Lieferung direkt in die Tiefgarage geschoben und das wars.
Orginalrechnung 110.000 DM war vorhanden
Der Verkäufer meinte er wollte das selbe jetzt in Euro.

Wollte er nun 55.000€ oder 110.000€ ? 55.000€ könnte schon realistisch sein.

[JoV8]

Er wollte das was auf der Rechnung steht in €