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Alt 20.03.2017, 13:24   #1
zjawa
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
Standard E65/745i Klopfgeräusche Klackern

Hallo und guten Tag, bin neu hier im Forum und ein Hobby-Mechaniker

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=sYp4...ature=youtu.be

seit 3 Tagen bin ich stolzer Besitzer des 745i. Was glaubt Ihr was die Klopfgeräusche verursachen könnte ? Das Geräusch kommt ca. von vorne links, Ventildeckel/Steuerkettengehäuse, ist Drehzahlabhängig, gleichmäßiger Takt, hauptsächlich im Leerlauf zu hören, manchmal wird es leiser und bei ca. 1500 UPM fast nicht mehr zu hören. Während der Fahrt hört man es kaum bis gar nicht.

Der vorherige Besitzer hatte natürlich keine Ahnung was es sein könnte. Habe den Wagen günstig geschossen, deswegen auch mit den Klopfgeräuschen.

Ölstand ist ok und der Motorlauf ist auch ruhig, kein Leistungsverlust.

Ich tippe auf Steuerketten und die dazugehörigen Komponenten, oder Hydrostößel.

Werde demnächst den KRR abnehmen, um die Bekannte LM auszuschliessen,
dann die VD abnehmen, wegen bischen ÖL in den Kerzenrohren usw., dann kann ich genaueres dazu sagen. Ich wollte gerne vorab Eure Meinung dazu hören. Schönen Gruß Chris

Geändert von zjawa (21.03.2017 um 00:02 Uhr).
zjawa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2017, 14:19   #2
Skeezy
User nicht verfügbar.
 
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Registriert seit: 03.09.2015
Ort: HN
Fahrzeug: E65-745i (12.2001)
Standard

Hallo. Der Besitzer davor wusste nicht was es ist?! Bist du dir da sicher?! Hab ich schon paar mal gehört... Ich kenn mich nicht aus, ka was das ist, ist mir neu usw. Naja fahr doch mal zu einer Werkstatt und lass es von denen erhören... Gab es aber schon öfters so threads mit klopfen im Motorraum. Klackern, metallisches klopfen usw, über Google findest du viel dazu mit den keywords. Hoffentlich ist es nix wildes. Denn günstig gekauft bedeutet ja nicht immer gut gekauft. Zwar am Kaufpreis gespart, jedoch das gleiche nochmal am Ende investiert. Hab ich selber erlebt..
Skeezy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2017, 14:36   #3
Puddlejumper
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Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Check mal die Zündkerzen, ob sie alle festgezogen sind, denn eine lockere Kerze kann Klopfgeräusche verursachen.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2017, 15:04   #4
zjawa
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
Standard

Die Zündkerzen sind es nicht, habe Vorgestern alle 8 ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Kommen sowieso alle neu, wenn ich mir den 7-er nächste Woche ca. vornehme. Ich habe schon die Suchfunktion und Google benutzt. Ich wollte halt nur so Eure Experten-Meinung hören. Vielleicht hat mein 7-er und ich Glück, wer weiß
zjawa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.03.2017, 03:26   #5
mid7er
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.01.2016
Ort:
Fahrzeug: 2002 745i
Standard

Könnte der schlechte harmonische Balancer sein. Verwenden Sie Stethoskop, um sich auf die Quelle des Lärms zu beschränken.
mid7er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.03.2017, 07:04   #6
CossiTD
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 05.09.2015
Ort:
Fahrzeug: E65-745i (11.02)
Standard

Die Wassergekühlte Lichtmaschine kannst du ausschließen, die würde ein dumpferes und schnelleres Klopfen verursachen.
CossiTD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.03.2017, 23:08   #7
zjawa
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
Standard

Hallo,

Mid7er, meinst du den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer ?
__________________
Gruß Chris
zjawa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2017, 21:41   #8
zjawa
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Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
Standard

Hallo, so ich habe jetzt die beiden VD runter. Meiner Meinung nach sieht alles ganz ok aus, außer der Dreck da drinne, den werde ich mit einem Pinsel, Diesel und Industriesauger da raussaugen. Ich werde erstmal nur die beiden Kettenspanner tauschen, da ich vermute, dass das Motoröl schon seeehr seehr alt ist, pechschwarz und stinkt wie sau, der Übeltäter war. Der Ölfilter wird bestimmt so dicht sein, dass die Ölpumpe keinen vernünftigen Druck aufbauen kann, um eine vernünftige Schmierung zu gewährleisten, somit sind die Kettenspanner entweder innen zu/verdreckt, bzw. undicht und halten das Öl nicht mehr. Der Motor bekommt erstmal: 2 Kettenspanner, 8 Kerzenrohre, 8 Kerzen, 8 Zünspulen, 2 VDD, Motoröl + Filter, Benzinfilter.

Könnt Ihr mir bitte sagen, ob die jeweils 5 Öffnungen unterhalb der Zylinderkopf-Schrauben direkt in die Ölwanne führen, oder ob diese zu sind ? Denn die Ölwanne möchte ich gerne abmontieren, um diese auch sauber zu machen, dann könnte der ganze Dreck den ich evt. mit dem Sauger nicht kriege, nach unten in die Ölwanne fließen.
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zjawa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.11.2017, 11:46   #9
zjawa
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von zjawa
 
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
Standard

Was könnte ich noch machen, prüfen reinigen ? Ich meine, die VD sind jetzt ab, da würde ich gerne so viel wie möglich checken wollen. Die Membranen der KGE sehen ganz gut aus, werden aber vernünftig gereinigt, aber wie sieht es mit all den anderen sahen aus ? Z.B. die dünne Ölleitung, soll ich diese abschrauben und reinigen ? Gibt es noch irgenwelche Abscheider, Wasser, Öl ? Bitte um Ratschläge.
zjawa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2017, 07:58   #10
zessi001
Mitglied
 
Registriert seit: 29.04.2008
Ort: München
Fahrzeug: E39 525i, E70 xDrive48i
Standard

Hallo,
der Motor schaut aber wirklich grausam aus. Woher kommt diese Masse an Ölkohle?

Also wenn du den Motor länger halten willst, dann zuerst die 6 Rückschlagventile tauschen. Reinigen hilft garantiert nix, so wie das Öl ausschaut.
Dann die 4 Nockenwellen runter und alle Ölbohrungen freiblasen Richtung Rückschlagventilen. In dem Zug kannst die erste Lagereinheit auf Einlaufspuren an den Rechteckringen prüfen.
Die Ölspritzleitung würde ich vermutlich tauschen, da dort drin vermutlich ähnlich viele Rückstände sind, die du nicht raus bekommst. Macht eine Düse dicht, sind deine Excenterwelle und die Nockenwelle wahrscheinlich ziemlich schnell hin.
Danach noch die Magnetventile vorn Stirnseitig prüfen und reinigen.

Schau dass du die Ölkohle komplett raus bekommst.

Grüße
zessi001 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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