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BMW 7er, Modell E38
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Umfrageergebnis anzeigen: M60/M62-Fahrer: Habt Ihr die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen?
M60: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker 109 31,32%
M60: Habe kontrolliert und alles war OK 32 9,20%
M60: Habe noch nicht kontrolliert 52 14,94%
M62: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker 13 3,74%
M62: Habe kontrolliert und alles war OK 46 13,22%
M62: Habe noch nicht kontrolliert 96 27,59%
Teilnehmer: 348. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmenUmfrageergebnis anzeigen

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Alt 26.02.2006, 12:24   #31
7erAce
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7erAce
 
Registriert seit: 16.08.2004
Ort: Köln
Fahrzeug: F01-730d (09.13)
Standard

Bis hierher vielen Dank an alle, die abgestimmt haben. Mit einem M62 muß man sich scheinbar wirklich weniger Sorgen machen, als mit einem M60. Immerhin gab es auch beim M62 vereinzelt Fälle gelöster Schrauben, aber das Problem ist eindeutig eher beim M60 zu sehen.

Zwar etwas beruhigend, trotzdem werde ich nächste Woche im Rahmen der Inspektion I mal nachsehen lassen...

Gruß,
7erAce
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Alt 27.02.2006, 14:25   #32
Micu
C.C.C.C
 
Benutzerbild von Micu
 
Registriert seit: 21.04.2005
Ort: Flensburg
Fahrzeug: Golf 5 GTI 230 PS
Standard

hab bei mir auch kontrollietrt. 212000 km und eine schrasube lag unten in der ölwanne (m60) die hatte aber richtigen kontakt mit irgendetwas. die schraube war total verdreht sah aus wie ne krampe!!!

habe aber irgendwie nicht gefunden wo sie her kam. leider. naja geht hoffentlich auch ohne. die anderen habe ich erstmal richgtig fest gezogen. war bischen unter zeit druck und werde es beim nächsten ölwechsel machen aber dann mit neuen schrauben
Micu ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.02.2006, 23:32   #33
BerndRD
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BerndRD
 
Registriert seit: 07.10.2004
Ort: Starnberg
Fahrzeug: 740iA (E32) 8/93, 740iA (E38) Highline 04/00, 325iA Cabrio (E46) 04/05, MB E 350T 02/06, MB E 400T 05/15
Standard

Wurde bei meinem E32 Bj 01/94 (M60) bei ca. 285.000 km geprüft, Schrauben lagen in der Ölwanne.

Beim E38 Bj. 04/2000 (M62) noch nicht geprüft.

Frage: Ist das bei dem Motor noch notwendig?

Gruß v. Bernd
BerndRD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2006, 01:45   #34
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Hi,

man kann die Schrauben auch so behandeln daß nichts mehr passiert.
So wie auf dem Bild habe ich es bei meinem M60 gemacht (genauso beim Ölrohr des M30). Nicht vergessen die Ölpumpenkette richtig zu spannen!





auch die Gehäuseschrauben der Pumpe lösen sich, vielleicht war das die "Krampe"?
FranzR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2006, 08:54   #35
andreas1405
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von andreas1405
 
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Boppelsen
Fahrzeug: 740i (E38-M62, 9/99); BMW F650GS; BMW R 1200 R
Standard

Meinen letzten (BJ 2/96 - M60) habe ich mit 410'000 KM verkauft (nach Dubai ) und da war nie was dran. Anscheinend haben doch nicht alle M60 das Problem....
Mein jetztiger (BJ 9/99 - M62) mit 130'000 KM wurde noch nicht kotrolliert, werde es wohl aber beim nächstem Ölwechsel tun und dann wieder berichten.

Grüsse, Andreas
andreas1405 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2006, 23:13   #36
heppinger
...na sag ich doch!!!
 
Benutzerbild von heppinger
 
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
Standard

Zitat:
Zitat von FranzR
Hi,

man kann die Schrauben auch so behandeln daß nichts mehr passiert.
So wie auf dem Bild habe ich es bei meinem M60 gemacht (genauso beim Ölrohr des M30). Nicht vergessen die Ölpumpenkette richtig zu spannen!

auch die Gehäuseschrauben der Pumpe lösen sich, vielleicht war das die "Krampe"?
Coole Idee

Aber Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Loctite hätte es auch getan..

Gruß
Heppinger
heppinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2006, 00:41   #37
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

ja, da hätte ich aber erst alles entfetten müssen. So eine Drahtsicherung gefällt mir außerdem besser. Schade nur daß man es so selten sieht
FranzR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2006, 00:59   #38
heppinger
...na sag ich doch!!!
 
Benutzerbild von heppinger
 
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
Standard

Zitat:
Zitat von FranzR
ja, da hätte ich aber erst alles entfetten müssen. So eine Drahtsicherung gefällt mir außerdem besser. Schade nur daß man es so selten sieht
Wie gesagt, absolut cool!! Sieht nach "Made in Germany" aus...!

Aber mir reichte: Bremsenreiniger und Loctite!!
heppinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2006, 11:30   #39
7erAce
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7erAce
 
Registriert seit: 16.08.2004
Ort: Köln
Fahrzeug: F01-730d (09.13)
Standard

Wow, über 100 Teilnehmer, vielen Dank.

Hier eine kleine Zusammenfassung nach M60/M62 getrennt:

Von 102 Teilnehmern haben 59 zum M60 abgestimmt, das sind 58% der Gesamtmeldungen; 42% haben für M62 abgestimmt.

M60:
Bei 57,63% der M60-Fahrer waren die Schrauben locker oder raus , nur bei 16,95% waren die Schrauben noch fest und ein Viertel (25,42%) hat es noch nicht kontrolliert.

M62:
Nur bei 7% der M62-Fahrer waren die Schrauben locker oder raus, bei einem Viertel (25,58%) war alles OK und zwei Drittel (67,44%) haben es noch nicht kontrolliert.

Gruß,
7erAce
7erAce ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2006, 12:10   #40
hotrod
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von hotrod
 
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 525d F11
Standard

Zitat:
Zitat von 7erAce
M60:
Bei 57,63% der M60-Fahrer waren die Schrauben locker oder raus , nur bei 16,95% waren die Schrauben noch fest und ein Viertel (25,42%) hat es noch nicht kontrolliert.

M62:
Nur bei 7% der M62-Fahrer waren die Schrauben locker oder raus, bei einem Viertel (25,58%) war alles OK und zwei Drittel (67,44%) haben es noch nicht kontrolliert.

Gruß,
7erAce
Eigentlich muß man die raus lassen, die noch nicht geprüft haben.

Dann schauts ungefähr so aus, daß beim M60 ca. 75% aller Ölpumpen lockere Schrauben hatten und bei den M62 ca. 21% aller Pumpen locker waren.

Das spricht für Nachschauen
hotrod ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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