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BMW 7er, Modell E38
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Alt 25.01.2010, 14:26   #11
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

SMD löte ich generell nur mit Heißluftlöter, alles andere ist mir bei derartigen Bauteilen zu heikel.

Aber ich glaube außer den ganz verrückten Bastlern hat sowas keiner privat.
Ist ja doch eine relativ große Investition.
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2010, 14:39   #12
Plumps
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Plumps
 
Registriert seit: 09.05.2009
Ort: Veilsdorf
Fahrzeug: E38-735i
Standard

Also bei mir funktioniert das Teil noch und ne Lötstation (nix Heißluft) nenne ich auch mein Eigen. Und als alter Hobby Elektroniker (teilweise auch aus beruflichen Gründen) hab ich auch schon ein paar SMD-Leiterplatten zusammengenagelt. Und wenn’s Talent ausgeht konnte ich für ein Bier noch immer einen unserer Elektroniker überreden.

Aber ohne Vorkenntnisse würde ich auch die Finger davon lassen. Sonst geht mehr kaputt.
Plumps ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2010, 14:46   #13
StefanP
V8 Süchtling
 
Benutzerbild von StefanP
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
Standard

Ich würd für solche Fälle auch lieber bei meinem ehemaligen Arbeitgeber vorbeifahren und mal fragen ob ich mich da mal austoben darf. Da würd ich vielleicht nich mal löten sondern wenns möglich is die Leiterplatte noch mal durch den Lötofen fahren. Spannend wäre das ja mal schon das genauer zu untersuchen. Wenn einer nen defektes STG hat und das mal für ein Experiment zur verfügung stellen möchte...bin für fast jede Schandtat bereit

Gruß
Stefan
__________________
Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
StefanP ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2010, 14:53   #14
modtta4455
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
Standard

Tja, hätt ich das damals gewusst, dass du eins brauchst, dann hätte ich das alte nicht für 50€ an eine der Aufbereitungsfirmen verscheppert. (Das neue war ja nen original neues von BOSCH).
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
modtta4455 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2010, 07:39   #15
Grubenbär
ehemals "Jürgen_E32"
 
Benutzerbild von Grubenbär
 
Registriert seit: 09.06.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i FL, 4,4ltr. Prins VSI Gasanlage
Standard

Hallo,

möchte mich kurz bedanken für die Hilfreichen Tipps. Ich habe auch in anderen Foren viel darüber gelesen, und habe eine Fa. in Zittau aus gemacht die das Steuergerät für ca. 230€ überholt.
Fa. Glaubitz Görlitzerstraße 53 02763 Zittau
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reparatur von Steuergeräte und KFZ-Elektronik - ecu.de, die 1. Adresse
Desweiteren habe ich gelesen das es möglich ist wenn man eine SMD Lötstation sein eigen nennt und über Erfahrung im Elektronikbereich verfügt, die Möglichkeit besteht das Steuergerät selber zu reparieren.
Der Fehler liegt wahrscheinlich im Bereich von defekten Elkos, oder einer kalten Lötstelle.
Da mein Kollege eine Lötstation hat und die Erfahrung werde ich mit ihm das Steuergerät zerlegen und dann schauen wir mal.
Werde weiter berichten.

mfg Jürgen
Grubenbär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2010, 09:09   #16
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard meine Erfahrungen zu Elektronikausfällen die letzten 35 Jahre:

Thema Elkos: mir sind hier insbesondere blau überzogene Elkos von Philips aufgefallen, die über die Jahre Kapazität verlieren (insbesondere in Elektronikumgebungen höherer Betriebstemperatur), äußerlich praktisch nicht sichtbar. Trat in mehreren Fernsehern, Konstantern und Endstufen auf. Solche "Kandidaten" in der stromlosen Schaltung mit einem Kapazitätsmeßgerät antippen und je nach Meßergebnis selektiv austauschen.

Thema kalte Lötstellen: können natürlich überall auftreten, jedoch sollte man hier nach Wahrscheinlichkeit gehen. An den Steckern/Buchsen, die auf Platinen gelötet sind, werden Vibrationskräfte von außen wirksam, daher alle Kontakte fraglicher Stecker nachlöten. Weiter innen würde ich nur weiter flächig nachlöten, wenn es mikroskopische Befunde zu kalten Lötstellen gibt, um das Risiko, was kaputtzumachen (Kurzschlüsse erst zu bauen ) zu minimieren; bekanntes Beispiel das BM24 Radio
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2010, 16:10   #17
Netjoker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Netjoker
 
Registriert seit: 22.07.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i E38
Standard

Gibt's hier schon was Neues? Ich habe auch ein Steuergerät hier liegen und will es spätestens nächste Woche öffnen und nach löten. In einem Volvo-Forum habe ich gelesen, dass es nicht die SMD-Lötstellen, sondern ausschließlich die großen Lötstellen zu den Steckern sind, die das Problem verursachen. Muss da immer an die "Heizschwert-Problematik vom E32 denken. Wollte nie glauben, dass einfaches Nachlöten die Klimaautomatik wieder 100% in die Gänge bringen könnte. Hab's ausgebaut, alles nach gelötet und siehe da die Klimaanlage lief perfekt!
__________________
Gruß - Netjoker
---------------
Solange es noch was zu Schrauben gibt... lebt er!
Netjoker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.02.2010, 16:05   #18
Grubenbär
ehemals "Jürgen_E32"
 
Benutzerbild von Grubenbär
 
Registriert seit: 09.06.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i FL, 4,4ltr. Prins VSI Gasanlage
Standard

Hallo,

habe mich doch dazu entschlossen das STG bei der Glaubitz reparieren zu lassen.
Die Reparatur des STG hat ca. 1 Woche gedauert vom Zeitpunkt des Ausbaus bis es wieder per Nachnahme geliefert wurde.
Das STG kurz eingebaut und siehe da alles wieder i.O.
Habe einen Montagebericht auf meiner HP eingestellt wer Interesse hat kann dort alles nachlesen und sich anschauen.

mfg Jürgen
Grubenbär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.02.2010, 19:02   #19
Ernst 730i
Gesperrt
 
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
Standard

Cool. Hätte erwartet, dass da Bremsflüssigkeit rumsabbert. Wieder was gelernt

Is das ne 1/4" Gedore Ratsche?
Ernst 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2010, 16:09   #20
Uwe730E38
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Uwe730E38
 
Registriert seit: 29.07.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 740i 4,4 highline carbon(2001)-735iE23(85)-X5-SLK
Standard DSC Steuergerät heute mal geöffnet

Nach dem keinerlei Fotos im Netz zu finden sind .Hier mal Fotos vom DSC Steuergerät. Siehe auch Makierungen ! Diese verbindungen sind ab.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 1001 024.jpg (94,8 KB, 741x aufgerufen)
Dateityp: jpg 1001 025.jpg (98,5 KB, 772x aufgerufen)
Dateityp: jpg 1001 031.jpg (97,0 KB, 828x aufgerufen)
__________________
Uwe730E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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