Die Elektrik spinnt!Tacho tanzt, Blinker gehen nicht, Hecklampen gehen alleine an!!

[7er-Dirk]

Zitat von allesschrauber

das is der manipulationspunkt und normal und geht auch nich per reset weg.
liegt daran weil km stand und fahrgestellnummer erstmal im lcm angepasst werden müssen.

Ach so. Wenn ich nu das LCm wieder tausche geht der dann wieder weg?
Kann ich das mit der Carsoft angleichen oder brauch ich da was anderes an Software für?
Wenn ich morgen die Batterie abklemme, muss der Schlüssel dann neu angelernt werden?
Wie mess ich am besten ob die Batterie noch gut ist? Hab zwei Möglichkeiten, entweder klemm ich morgen das Ladegerät an oder hol gleich ne neue Batterie. Weil der Wagen am Dienstag wieder gefahren wird und am besten so das nix mehr rum spinnt, da ich jede Woche reichlich KM zurück lege.

[allesschrauber]

das mit dem km stand und der FIN lass mal lieber wen machen der da ahnung von hat, dabei kannste dir das auch ganz schnell schrotten.
frag mal straubinger oder so, glaub der kanns auch, schickste ihm das teil und die daten, die rein sollen.

wenns aber erstmal nur ums fahren geht, kannste den punkt ignorieren, der macht nix weiter, außer das er eben zeigt, das die steuergeräte verschiedene datensätze haben, also verkaufen wäre jetzt nicht so schlau, aber das ist auch der einzige nachteil.

und ja, wenn du das alte anklemmst, is der weg, da stehen ja die richtigen daten drin.

und nein, der schlüssel hat nix mit dem reset zutun.
der wirkt sich nur auf adaptive Werte aus, nicht auf fest eingespeicherte, wie zb die Schlüsselcodes.
wenn du die batterie des schlüssels wechselst, dann musste den neu anlernen.

[7er-Dirk]

Alles klar. Ne verkauft wird der 7er nicht. Der verlässt mich wenn überhaupt dann nur noch in Teilen.

Hab jetzt gerade mal die Suche genutzt, bevor ich morgen was falsches hole. Muss zwingend ne 110 Ah Batterie rein oder ist eine 100er völlig ausreichend. Also preislich ist das jetzt nicht sooo der Unterschied, daher werd ich wohl die 110er holen und hoffen das dann rRuhe ist im Karton.
Störend ist nur noch das das PDC auf Störung ist obwohl alle Sensoren heile sind. Wie kann ich denn am besten checken was damit ist.
Ich kenn hier keinen der mir den Fehlerspeicher auslesen kann. Leider.

[allesschrauber]

dann wirste zu bmw müssen, die 20eu sind ja nicht die welt.

im speicher vom pdc sollte dann was drinstehen.

[7er-Dirk]

So dann mal zum aktuellen Stand.
Batterie hab ich ne neue eingebaut. War "nur" eine 90Ah drin und nu hat er eine 100er bekommen. 110 Ah gab es nur auf Bestellung.
Aber gut, das wäre also erledigt, alles gecheckt aber die Fehler waren immer noch da, also Verkleidung im Fussraum abgebaut und erstmal das LCM wieder gewechselt damit der rote Punkt verschwindet.
Und was seh ich da? Im Fussraum waren zwei Stecker die irgendwie irgendwo rein sollte. Dachte ich mir. Erst hab ich an die Fussraumbeleuchtung gedacht. Nach kurzer Suche hab ich dann den Platz gefunden. Am Gong sitzen ja mehrere Stecker und die beiden schmalen waren nicht mehr dran. Ausserdem hatte ich ja noch das eingeklemmte Kabel zu reparieren.
Das alles erledigt und siehe da, PDC geht wieder.
Auch sind bisher keine andere Symptome mehr aufgetaucht. Mal sehn wie lange das so bleibt.
Was mich wohl stört oder besser geschrieben wunder ist folgendes,
wenn die PDC aktiviert ist hat man ja einmal den Piepton für vorne und einmal den Piepton für hinten.
Nu hab ich aber auch noch nen Monotonen dritten Ton dabei. Der klingt so ähnlich wie die Gurtanschnall Warnung bei einigen Fahrzeugen.
Weiss wer was es damit auf sich hat?

[7er-Dirk]

Also so langsam weiss ich nicht mehr weiter.
Fehlerspeicher auslesen hat nix gebracht, leider.
Das Problem ist auch wenn der Wagen über nacht abgeschlossen vor der Tür steht scheint was nicht zu stimmen.
Gestern bin ich um 10 Uhr eingestiegen und der BC zeigte 8:22 Uhr an obwohl ich Sie am Tag vorher gestellt habe. Nagelneue Batterie ist drin und auch voll geladen.
Dann ging heute beim Starten der BC gar nicht an. Das Kombi fing sofort an zu spinnen, soll heissen alle Zeiger sprangen hin und her.
Dann "friert" es ein und kurze Zeit später fallen alle Anzeigen auf Null und fangen wieder an zu tanzen. Nach gt 5 min. war alles wieder normal.
Nur kommt es dann kurzeitig wieder.
Wenn das Kombi spinnt hab ich auch keine Blinkeranzeige, der Blinker geht zwar aber angezeigt bekomm ich nix.
Wer weiss Rat?

[rubin]

Ich bräuchte mehr Daten vom Wagen und wie lange ist die LPG-Geschichte schon her?
Was passiert, wenn die LPG-Anlage keine Sicherungen verbaut hat?
Sind alle Drähtle am LCM richtig und könntest du mal bitte die Stecker von deinem Gong (inkl. Kabel) mal posten. Ich möchte gerne wissen, ob du die richtigen eingesteckt hast.

[7er-Dirk]

Zitat von rubin

Ich bräuchte mehr Daten vom Wagen und wie lange ist die LPG-Geschichte schon her? Die Anlage ist seit 2 Jahren verbaut, Hersteller ist Princ
Was passiert, wenn die LPG-Anlage keine Sicherungen verbaut hat?
Dann spinnt trotzdem alles nur die Gasanlage läuft nicht
Sind alle Drähtle am LCM richtig und könntest du mal bitte die Stecker von deinem Gong (inkl. Kabel) mal posten. Ich möchte gerne wissen, ob du die richtigen eingesteckt hast.

Beim LCM ist alles OK und die Stecker am Gong kann man eigentlich nicht falsch stecken.
Da sind zwei schmale /weiss und schwarz) und zwei Breite (Weis und schwarz)
Die passen alle jeweils nur in eine Position.
Kann aber gern nacher mal ein Bild machen.

[rubin]

Mir gings nur um die Kabelfarben an den Steckern vom Gong. Irgentwo muss hier an deinem I-Bus was komisch laufen. Der K-Bus scheint i.O. zu sein, da sonst der Manipulationspunkt im IKE nicht aufgetaucht wäre.

[7er-Dirk]

Dann stell ich gleich mal Bilder vom Gong ein.
Komisch ist auch das ich seit dem sobald der R-Gang drin ist einen monotonen Gong bekomme. Zusätzlich zun den Piepsern von den PDC`S. Hab ich vorne ein Hinderniss Piept er nur vorne und dieses Gon-Gong ist weg. Wenn aber hinten was ist oder ich nur rückwärts fahre ist er wieder da. Hört sich an wie nen Gurtwarner aber sowas hab ich gar nicht.