Danke für die Antwort...
An sich ist es nichts gravierendes, ein paar kleinigkeiten
.
Ich habe z.b. letztens eine inspektion samt ölwechsel machen lassen. Den mechaniker hatte ich dann auch gegeten, sich die ölpumpenschrauben anzuschauen. Resultat war, dass er sich das nicht wirklich angeschaut hat, aber dennoch meinte, dass da an sich alles ok wäre. Vor zwei Jahren wurde diese zwar schon mal woanders überprüft und mit Lactat nochmal festgeschraubt, aber dennoch hätte ich mich auf der sicheren Seite gefühlt, beim Ölwechsel nochmal zu kontrollieren. Er meinte, er kenne dieses Problem nicht und hätte auch sonst nie davon gehört. Dass das Problem aber beim M60 allgemein bekannt ist, wollte er mir nicht so ganz glauben. Außerdem meinte er, dass es wohl ein großer aufwand wäre, weil man Teile der Vorderachse abschrauben müsste. Ist das richtig?
Ich habe gedacht, man schraubt nur die Ölwanne ab, kontrolliert, legt die neue Dichtung rauf und schraubt dann die Wanne wieder fest, ohne dass man andere Teile abschrauben muss.
Ansonsten wollte ich, wie ich in einem anderen Thread beschrieben habe, meine Lenkung mal überprüfen lassen. Ich habe kein lenkspiel drin, aber finde dennoch, dass sie schon direkter sein könnte. Vielleicht kann man da ja noch was nachstellen.
Ein Lager in der Lichtmaschine macht ansonsten etwas geräusche im kalten zustand.
Das wären so die wichtigsten Sachen bei mir. Grundsätzlich ist die Werkstatt zwar nicht schlecht, aber dennoch glaube ich, dass es besser ist, wenn sich jemand den Wagen anschaut, der sich wirklich E32/34 etc gut auskennt. Die diagnose und reparatur fällt da vielleicht schneller und leichter.
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