Motor ruckelt nach Kaltstart

[Catweazle]

Hallo zusammen,

bei meinem 730i V8 (EZ 11/92) hab ich ein Problem. Und zwar ist es so daß seit Anfang dieser Woche der Motor nach einem Kaltstart (morgens/nachts) so ein klein wenig Schluckauf hat. Keine Fehlzündung, kein Stottern, nur irgendwie reagiert die Kiste etwas störrisch.
Zündkerzen sind vor 4 Wochen gewechselt worden, Luftfilter vor 3 Wochen bisserl gesäubert und Ölwechsel vor 2 Wochen.
Bis letzten Freitag war noch alles normal, dann hab ich das Autochen übers Wochenende stehen lassen (Cabrio von Freundin gefahren) und am Montag ist mir das zum ersten Mal aufgefallen. Seitdem bin ich aber ~250 km gefahren.
Wenn der Motor so richtig kalt ist, kommt es zu o.g. Phänomen. Leerlaufdrehzal liegt dann nur bei 400 U/min
Die Leerlaufdrehzahl steigt mit wärmer werdendem Motor und genauso nimmt auch das Ruckeln ab.
Heute morgen hab ich das gut beobachten können (aussentemperatur ~12° )
Als ich eben nach der Arbeit (Standzeit 12 Stunden, Aussentemperatur 25°) den Motor angemacht habe war wieder alles in Ordnung.

Woran kann das denn liegen? Irgendein Teil welches die Drehzahl beim Kaltstart regelt defekt? Lambda-Sonde oder sowas? Einen Leistungsverlust habe ich nicht feststellen können...

...laß mal den Fehlerspeicher auslesen-evtl. Kühlmitteltemp.-fühler defekt...

[rocky]

Moinsen!

Würd mich gern hier mit einklinken, habe das gleiche Problem.
Fühlt sich beim ersten Losfahren nach mind. ca. 6 Std. (Motor nicht mehr warm) so an, als ob der Motor für 1 - 2 Sekunden nur auf 5 Zyl. läuft, aber nur beim los fahren ,wenn ich den Motor im Stand laufen lasse kein Sägen, Drehzahl konstant bei etwas über 500 U/min.; es nützt aber nichts, den Motor länger im Leerlauf tuckern zu lassen, das Problem taucht dann trotzdem auf. Wenn das "nichtziehen" dann einmal aufgetaucht ist, schnurrt der Motor ganz normal.
Das Problem ist auch nicht witterungsabhängig, war auch schon da als wir noch Temperaturen oberhalb der 30°C hatten und es knochentrocken war.

Dies wurde von mir bereits kontrolliert/gewechselt:

- Verteiler (trocken, sauber, getauscht 2002)
- Zündkerzen vor ca. 7000 km neu
- Steckverbindungen im Motorraum gecheckt (Lambdasonde, LMM, etc.)
- Kraftstoffilter gewechselt (gestern)
- LMM gereinigt
- Schlauchverbindungen zum/vom LMM intakt

Inwieweit hängt der Kühlmitteltemp.fühler damit zusammen? Meiner ist OK.

Gruß
rocky

P.S.: Akt. km-Stand: 169.xxx

[Bearbeitet am 29.8.2003 um 23:05 von rocky. Grund: Ergänzung]

[DVD-Rookie]

Hi,

eigentlich sollten meist zwei Dinge dafür verantwortlich sein:

1. Kühlmitteltemperatursensor der MOTRONIC, nicht der fürs Display, woher weißt Du das Deiner in Ordnung ist?
2. Hängende Einspritzventile (besonders gerne nach längerer Standzeit)

ach ja, das könnte es auch noch sein:
3. LLM oder Leerlauf-Stellglied
4. Motor zieht etwas Falschluft

Gruß


Harry

[rocky]

Moinsen!

Also (zumindest bei mir) auszuschließen ist denke ich

3. , da das Problem dann ja auch länger nach dem Motorstart bestehen müßte (z.B. bei Ampelstop)
4. , da Schläuche (Faltenbalg etc.) alle rel. neu, und auch hierbei müßte das Prob ja weiterbestehen ?

Zu 1.: Wußte nicht, das die Motronic einen eigenen Sensor hat, bin von dem für die Kühlmitteltemp.-Anzeige ausgegangen (die ja funktioniert). Wo finde ich diesen Fühler (Motronic) und wie kann ich ihn auf korrekte Funktion hin checken (evtl. Foto) ?

Zu 2.: Einzige Abhilfe gegen evtl. hängende Einspritzventile -> Austausch ? Oder gibts andere Möglichkeiten ?

Gruß
rocky

[Bearbeitet am 30.8.2003 um 22:33 von rocky. Grund: Rechtschreibfehlerkorrektur]

[erftprince]

@rocky @Catweazle

Ich tippe bei euch, da alle anderen Fehlerquellen ja überprüft wurden, auf eine defekte Zündspule.
Typisches Wärmeleitproblem.
Da ihr ja 8 davon habt, fällt die Suche natürlich etwas schwerer.

Frank

[DVD-Rookie]

@ Frank

Hi,

an ein Zündspulenprobelm glaube ich weniger. Dann hätte man das Problem wahrscheinlich auch im warmen Zustand. Nei, so wie es beschrieben wird, ist es eher ein Problem mit dem Temperatursensor, oder ein Isolierproblem des zugehörigen Kabels (Scheuerstelle mit Massekontakt, in beiden Fällen denkt die Motronic der Motor wäre warm und gibt keine Zusatzkraftstoffmenge für den Kaltstart).

Leider weiß ich nicht, wo dieser Sensor sitzt, er sollte sich aber im Zylinderkopf befinden (vielleicht in der Nähe der Wapu?)

Viele Grüße


Harry

[Herbie01]

Sö blöd das jetzt klingt, ich würde zu BMW fahren und erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen, bevor man sich Dumm und dusselig sucht. Kostenpunkt 0-50€. Aber dann hat man schon mal anhaltspunkt, woran es liegen könnte.

Ich würde Frank recht geben, zumal auch häufig Fehler/Defekt einer Zündspule vorkommen. Bei mir waren schon 3 Defekt.

Gruß
Ralph

[rocky]

@Herbie01

Hört sich doch nicht blöd an - nur halte ich diese Community hier erstmal pauschal für fähiger bzw. interessierter daran ,einen so "alten Hobel" zu erhalten / reparieren.
Werde den Fehlerspeicher mal auslesen lassen wenn ich sowieso beim Freundlichen bin (zwecks Microfilterwechsel - bei eingebautem Handschuhfach komm ich nicht rein weil zu breit und ein einmal ausgebautes Handschuhfach krieg ich nie und nimmer wieder fest - schon ausprobiert ), da das Bocken eigentlich ja (noch) kein Problem ist, es ist ja weg sobald ich im Leerlauf vorher einmal etwas Gas gegeben habe. Es stört nur insofern als das viele glaube ich, wenn sie einen 7er (egal welchen Baujahres) ihr eigen nennen, stets nach (nicht erreichbarer?) Perfektion streben und auf jede kleine Unregelmäßigket gleich ansprigen (kann mich zumindest nicht dran erinnern das mich so etwas bei meinen früheren Vehikeln gestört hat / hätte ).

Werde natürlich - sollte das Auslesen des Fehlerspeichers etwas ergeben was @Catweazle und anderen auch weiterhelfen könnte - hier entsprechendes posten.

Gruß
rocky

[erftprince]

Ich will dir ja nicht die Hoffnung nehmen, aber im Fehlerspeicher wird von einer
defekten Zündspule nichts stehen. Die Elektronik, die den Fehler melden könnte
funktioniert nämlich.

Frank