Modell F01/F02 |
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13.12.2018, 10:17
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#11
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Rottal-Express
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.11.2018
Ort: Landkreis Mainburg
Fahrzeug: F01 740d xDrive Aut. Individual ('12) & Audi A6 C4 2.6 V6 Aut. ('97)
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Zitat:
Zitat von warp735
die vorderen Antriebswellen ausgetauscht werden müssen (Rückruf aller X5 und X6)
Beim einschlagen und Gas geben hat er leicht gerattert.
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Ooookay, vielen Dank! Dann scheint das Problem ja recht klar zu sein.
Bleibt nur noch das Vibrieren bei 90-120 km/h
Leute, ich weiß, daß das fürs Getriebe nicht besonders toll ist, aber wie soll ich bitte sonst testen, ob das Vibrieren vom Getriebe kommt oder nicht, außer in N zu gehen?
Ich mache das natürlich sonst nie, und von 2-3 Mal testen wird es nicht gleich den Löffel werfen.
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13.12.2018, 13:01
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Ich meine, dass es zu einem gewissen Ausmaß normal ist, dass er ruckt.
Meine beiden Phaetons geben richtig hässliche Geräusche von sich, wenn man eingelenkt Gas gibt. Da verspannt sich halt der gesamte Antriebsstrang.
Andererseits kann ein Ölwechsel wie vom Kollegen vorgeschlagen nie schaden.
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13.12.2018, 14:45
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#13
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Hi,
der Phaeton hat ja nen permanenten Allrad, der verspannt sich schonmal aber das system vom 7er ist ja technisch völlig anders, aber dennoch kann es rucken indem das Rad, das sich zu schnell dreht, etwas eingebremst wird, das fühlt sich ruckelig an, ich vermute das meinst, bzw. spürst du.
Räder schonmal nachgewuchtet?
Daher kommt das vibrieren ab 90 vermute ich.
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13.12.2018, 15:05
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Ich dachte die hätten beide elektrisch gesteuerte Haldexkupplungen mit dem Unterschied, dass der BMW hecklastig und der VW frontlastig ist. Aber wieder was gelernt.
Zur Unwucht: Bevor du wuchten gehst und möglicherweise dein Geld rausschmeißt, teste doch einfach mal mit den SR gegen. Wenn es da weg ist, hast du das Problem, wenn nicht musst du woanders weitersuchen.
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14.12.2018, 15:53
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#15
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Rottal-Express
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.11.2018
Ort: Landkreis Mainburg
Fahrzeug: F01 740d xDrive Aut. Individual ('12) & Audi A6 C4 2.6 V6 Aut. ('97)
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Danke für die Tips und Antworten bisher.
Habe heute das Autohaus (BMW), wo ich den Wagen gekauft habe, nochmals kontaktiert und die Mängel aufgezählt, ich bekomme Anfang nächster Woche einen Termin zur Diagnose und Nachbesserung.
Antriebswellen und Verteilergetriebe habe ich angeführt.
Geht doch
Hoffen wir mal, daß dort alles behoben wird.
Gruß
Bastian
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25.12.2018, 11:31
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#16
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Rottal-Express
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.11.2018
Ort: Landkreis Mainburg
Fahrzeug: F01 740d xDrive Aut. Individual ('12) & Audi A6 C4 2.6 V6 Aut. ('97)
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Neuigkeiten:
Habe meinen 7er am Donnerstag wieder abholen können, geprüft wurde der komplette Antriebsstrang (Antriebswellen, Hardyscheibe) etc. und sämtliche Getriebe.
Es wurde an allen Getrieben (8-Gang, Hinterachsgetriebe, usw.) ein Ölwechsel durchgeführt, im Verteilergetriebe waren Späne, das komplette VTG wurde ausgetauscht und erneuert.
Zudem wurden die Adaptionswerte des Getriebes zurückgesetzt.
Antriebswellen, Hardyscheibe usw. waren in Ordnung.
Ergebnis: alles so wie es sein soll, kein ruckeln mehr, direkter Kraftschluß - bin sehr zufrieden!
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