Modell F01/F02 |
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19.07.2020, 20:14
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#61
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Dennis Wi.
Ohne den Motorenbauer wäre das nicht machbar bzw. zu teuer geworden. War viel Arbeit die sich aber sehr gelohnt hat und ein gutes Auto gerettet hat.
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Bravo
Mfg Laki
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20.07.2020, 08:41
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#62
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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Hi Dennis,
was wurde den nun am Motor konkret gemacht, bzw. instandgesetzt ?
Und kann man davon ausgehen das dies die Schäden sind die beim 750i fast "Standard" mässig vorkommen und von denen hier immer wieder berichtet wird ?
gruss Jens
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20.07.2020, 10:27
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#63
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Mittendrin im Geschehen
Registriert seit: 25.07.2018
Ort:
Fahrzeug: Keins
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Der Motorenbauer hat den Block komplett zerlegt und gereinigt . Die Laufbuchsen und Kurbelwellen wurden vermessen. Die Zylinderwände wurden nachgehohnt. Wir haben neue Hauptlager, Pleuellager und Kolbenringe bekommen. Der Block und die Kubelwelle waren komplett in Ordnung kein nennenswerter Verschleiß. Die Ölabstreifringe waren sehr stark verkokt und verklebt und die Kolbenringe waren abgenutzt. Die neuen Ölabstreifringe sind auch anders aufgebaut da kann das Öl besser abgeführt werden und nicht so schnell verstopfen. Ursache zu langer Ölwechsel Intervall und natürlich auch die Kraftstoffqualität. Ich habe jetzt ein 5W40 LL01 eingefüllt wo ich bis jetzt nur gute Erfahrungen mit gemacht habe. Das alle 10.000 km wechseln und keine plörre tanken dann sollte Ruhe sein und das Ding lange laufen
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