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Alt 13.05.2008, 10:57   #1
dangenendt
Mitglied
 
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750 iAL (06.88)
Standard Ölkreislauf

Hallo,
kann mir jemand sagen, wo der/die versorgende Ölkanal im Zylinderkopf "hochgeht"?

Hintergrund der Frage: Nach dem ich einige Arbeiten am Motor hinter mir habe, habe ich festgestellt, dass Zylinder 3 und 4 auf der Beifahrerseite sehr viel Öl verbrennen, das Kerzenbild ist nun eindeutig. Die Orginalkerzen haben es vorgezogen kaputt zu gehen, erst die NGK sind, obwohl total verölt, immer noch funktionstüchtig. Darum habe ich zuerst den Defekt der Kerzen mit anschliessenden verölen als Ursache gesehen.
Ich denke das folgende Fehler-Möglichkeiten bestehen:

-Ventilschaftdichtungen (beim Einbau kaputtgegangen).
-Zylinderkopfdichtung, wenn zwischen Zylinder 3 und 4 der/ein versorgende Öl-Kanal verläuft.

Kompression ist OK. Kerzenbild der anderen Zylinder ist OK. Ölverbrauch ca. 500ml auf 1000km, war vor den Reparatur weniger. Es sind u.a. neue Einlassventile/Schaftdichtungen eingebaut worden.

Oder hat jemand noch eine andere Idee?

Gruss Dirk
dangenendt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2008, 13:16   #2
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Hallo Dirk

Ich bin in der Motorentechnik nicht so fit, aber evtl. hilft dir dieses
Bild etwas weiter.

Viele Grüsse

Peter

Interner Link) http://www.7-forum.com/bild.php?bild...twicklung1.php
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2008, 13:24   #3
dangenendt
Mitglied
 
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750 iAL (06.88)
Standard

..nicht wirklich. Ich bin mir nicht sicher, ob das "Gelbe" zwischen den Zylindern Ölkanäle sein sollen.
Der Einbau der ZKD ist schon länger her, ich kann mich nicht mehr daran erinnern, ob da 1 oder mehrere Kanäle waren und wo der/die lag(en).

Gruss Dirk
dangenendt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2008, 18:33   #4
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
Standard

Eine andere - und die wohl preiswerteste - Idee wäre evtl. die Kurbelgehäuseentlüftung samt Rückschlagventilen. Wenn diese nicht mehr funktioniert, zieht er sich verstärkt Öl über die Ansaugkanäle in die Brennräume. Allerdings spricht dagegen, dass ausgerechnet der 3. und 4 Zyl. betroffen sind. Prüfen würde ich es aber trotzdem mal.

Ansonsten erfolgt die Schmierung ja einerseits von unterhalb der Kolben und andererseits oben im Nockenwellenbereich, direkten Kontakt zum Brennraum gibt es also allenfalls über Kopfdichtung, Kolbenringe oder eben die Ventilschaftdichtungen.

Gruß
Mark
Sheriff ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2008, 06:27   #5
dangenendt
Mitglied
 
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750 iAL (06.88)
Standard

Hallo,
die Kurbelgehäuseentlüftung ist auch neu und der Unterschied zwischen den beiden Kerzenbildern ist im wahrsten Sinne wie Tag und Nacht. Kann also die Entlüftung nicht sein. Ich frage mich, ob man anhand der Ablagerungen auf den Einlass-Ventilen (nur die sind neu) eine Aussage machen kann ob das Öl am Ventilschaft gezogen wurde oder über ZKD bzw. Kolbenringe?

Gruss Dirk
dangenendt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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