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BMW 7er, Modell E38
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Alt 20.01.2013, 09:55   #1
derradlfreak
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von derradlfreak
 
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
Standard Fragen zum Tank.

Hallo Leute,

seit ich meinen e38 habe, bin ich hier fleißig am Mitlesen und habe schon viel dazugelernt. Mein BMW ist in sehr gutem Zustand und soll das auch bleiben. Er hat ca. 50.000 km runter.
Hier im Forum bin ich immer wieder auf den defekten Tank gestoßen. Dafür scheint es 2 Ursachen zu geben; ein defektes Ventil und ein verstopfter Filter. Meiner macht keine Beschwerden, also kein Ploppen, keine ungenaue Tankanzeige etc. Und ich tanke randvoll und fahre regelmäßig in die Reserve. Aktuell also keine Beschwerden. Da aber ein defekter Tank sehr teuer ist, überlege ich obige Teile vorbeugend zu tauschen. Ich gehe davon aus dass das noch nie erfolgt ist.
Nun interessiert mich Eure Einschätzung: würdet ihr die Teile (oder was anderes vielleicht) an meiner Stelle tauschen? Wenn ja, mit welchen Kosten habe ich zu rechnen? Hat vielleicht jemand die Teilenummern parat?
Ach ja, ein Loch im Tankdeckel geht für mich gar nicht...
Bin dankbar um jeden Hinweis

Florian
derradlfreak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 10:34   #2
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Wenn die Tankentüftung funktioniert, brauchst du kein Loch im Tankdecke.
Wenn du einen Lagerort hast und "basteln" kannst, darfst du dir einen gebrauchten Tank besorgen, diesen auf bereiten und ins Regal legen.
Wenn du ein "Schrauber" bist, dann ist der Tausch in 4-5 Stunden erledigt.
__________________
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 10:40   #3
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Ein defekter Tank ist nicht teuer, der ist wertlos...

Ansonsten ist das größte Problem bei defektem Tank schnell und günstig Ersatz zu bekommen.
Daher ist der vorgechlagene Kauf des Tanks auf Vorrat in meinen Augen eine gute Idee.

Allerdings würde ich niemals ohne Grund vorab tauschen.
Wozu auch?
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 10:45   #4
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Bei 50.000 km wird nichts defekt sein was den Tank zerstören kann und Du wirst auch die nächsten 150.000 ruhe haben.
Kohlefiler kannst ja vorsorglich bei 200.000 tauschen.
Ansonsten würd ich den Tank von außen konservieren an den Falzen und am Einfüllstutzen.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 11:52   #5
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Zitat:
Zitat von Ägypten
Die Angst der Welt, das ist die Zeit. Aber der Zeiten Angst, sind die Pyramiden!
Was ich sagen will ist, dass die Luft, sowie das Wasser im Tank die Löcher macht. Auch mit 50tkm ist die Diva alt genug um dort zu rosten.

Geändert von rubin (20.01.2013 um 13:24 Uhr).
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 12:06   #6
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Was ich bisher so gesehen hab, da ist der Tank ausschließlich von außen angefangen zu rosten.....bei BMW´s
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 13:06   #7
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Bei 50.000 km wird nichts defekt sein was den Tank zerstören kann .
Außer der Rost. Der Zahn der Zeit nagt, egal ob du viel fährst oder wenig.
Solltest du dir ein Ersatztank besorgen, dann achte darauf, ob es ein 85 - oder 95 liter Tank ist. Beim 85 lit. stimmt deine Tankuhr dann nicht mehr.
__________________
Viele Grüße Jens

Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 13:26   #8
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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codierungsabhängig und solange kein niveau im wagen ist, sind 95l auch nicht gerade "baugerecht" eingetragen. Wobei es hier im Fred um einen vau12 geht und dann ist das mit 95 Litta ja Ogginal
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 15:33   #9
derradlfreak
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Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Vielen Dank für Eure Einschätzungen. Das Problem sah ich auch eher in den 13 Jahren als der Laufleistung. Da meiner allg. gut erhalten ist spare ich mir das mit dem Tank; Platz für einen Ersatztank habe ich aktuell leider nicht, sollte sich das ändern denke ich an Euch
Ein großer Schrauber bin ich nicht; hatte grad von meinem Golf 3 die Mittelkonsole offen und kurz vor'm Ende mit dem Schraubendreher an den (aus Versehen nicht abgeklemmten; ich Idiot) Zigarettenanzünder gelangt. Kombiinstrument, Innenbeleuchtung und Schiebedach waren tot. Fast hätte ich mich aufgehangen (ich liebe dieses Auto), da hab' ich bemerkt dass nur eine Sicherung durch war....mein Tag ist gerettet!
derradlfreak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.01.2013, 16:52   #10
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
Standard

Zitat:
Zitat von derradlfreak Beitrag anzeigen
Das Problem sah ich auch eher in den 13 Jahren als der Laufleistung. Da meiner allg. gut erhalten ist spare ich mir das mit dem Tank;
Das einzige was du machen kannst, der Tank rostet meißt auf der linken Seite, wenn du die Radhausverkleidung HL. abmachst, und den Tank (nähe der Befestigungsschraube) vom Dreck befreist und mit Unterbodenschutz einsprühst.
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
benzintank, tank


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