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BMW 7er, Modell E38
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Alt 05.09.2014, 12:42   #1
DanoreyV12
Gast
 
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Standard Mein persönlicher Sorgenthread (MKL)

Es dürfte dem einen oder anderen nicht entgangen sein, dass mein Auto mich schon seit geraumer Zeit immer wieder ärgert. Da es mehrere Baustellen zu sein scheinen, möchte ich nicht für jede Geschichte einen Thread aufmachen sondern versuche anhand der Stichworte etwas für die Nachwelt zu schaffen.

Das wichtigste vorab: Ich werde meine MKL seit Kauf nicht los. Bisher haben wir dagegen folgendes unternommen (getauscht/erneuert)

neu
gebraucht

Ventildeckeldichtung
Zündanlassschalter
Kennfeldthermostat
Zusatzwasserpumpe
Tankentlüftungsventil
Lambdasonden
kleine Starterbatterie


Vor einigen Monaten lief er absolut rund (trotz MKL) sodass man im Stand nur am Drehzahlmesser merkte, ob der Wagen an oder aus ist. Vibrationen im Lenkrad waren nicht spürbar. Zur Zeit setzt er häufig aus, besonders wenn er kalt ist.

Bisher musste ich zum Fehler-Auslesen immer ein paar Kilometer fahren und oft lagen einige Tage Fahrt dazwischen. Gestern wurde der FS ausgelesen und gelöscht. Heute kam mein Kabel zum Auslesen per Handy, sodass ich zunächst noch nicht all möglichen anderen Rotz drin habe sondern mal das "Akute". INPA einzurichten schaffe ich heute leider nicht mehr.
Das Protokoll habe ich aufs wesentliche begrenzt. Das vollständige hänge ich an. Ich weiß nur nicht, was es mit OBDII Fehler auf sich hat. Ich hoffe, die Fehler sind plausibel:
Fehler: Drosselklappenpotentiometer / Drosselklappen-Potentiometer / Maximale Plausibilitaet. Kuehlwassertemperatur / Lambdasonde hinter KAT / Lambda-Sonde 2 vor cat / Lambdasonde nach KAT
OBDII Fehler !! / TKW-MAX Plausibilitaet
Code: 000C
Fehler: :Tankdeckel fehlt Code: 00FE

Fehler: : Kuehlmittelheizung / Leerlaufsteller / Einschaltspule / Lambdaregler-Adaption QL additiv OBDII Fehler !! / Lambdaregler-Adaption ti additiv OBDII Fehler !! / LLFS Einschaltspule Elec. / Tank Leck ventil /
Leerlaufeinstellschraube / Einschaltspule / LR-Adaption multipl. Bereich1 (Bank2) / Aktivierung idle Einsteller / Einschaltspule Code: 001B
Fehler: Kurbelwellen-Geber / EVANOS1-frueh-Ventil / Aussetzererkennung KAT - schaedigend Zylinder 5 OBDII-Fehler !! / ueberwachung Steuergeraete Selfe Test 5 / Katschaedigende Aussetzer Zylinder 5 / Steuergeraet Einspritzpumpe Code: 0043
Fehler: :Steuergeraet DDE (U_REF 2.5V) / Plausibilitaet Motorkuehlwassertemperatur / Lambdasondenalterung hinter KAT / Schaltvorgang / Lambdasondenalterung nach KAT Schwingungspruefung OBDII Fehler !! / Lambda-Sondenalterung h. Kat Code: 0011
Fehler: :Tankentlueftungsventil / Aussetzererkennung KAT - schaedigend Zylinder 6 OBDII-Fehler !! / Kraftstoffverdampfung Ventil / Katschaedigende Aussetzer Zylinder 6 / Tankentlueftungsventils Magnet / Safety Concept / Magnetventil Einspritzmenge Code: 0044
Fehler: :Katschaedigende Aussetzer Summenfehler / Lambdasonde 1 / EVANOS2-late-Ventil / Aussetzererkennung KAT - schaedigend Summenfehler OBDII Fehler !! Code: 004B
Fehler: Batteriespannung / Hauptrelais fuer die Stromversorgung / 5-Zylinder-Aussetzern / Ladedruckfuehler / Aussetzererkennung Zylinder 5 OBDII-Fehler !! / Aussetzererkennung Zyl.6, Code: 0036
Fehler: :Zuendspule 7 / 6-Zylinder Aussetzererkennung / Lambda-Sonde Heizung Probe 2 / Lambda-Sonde Heizung Sonde 2 / Lambda-Sonde Heizung Bank 2 / Aussetzererkennung Zylinder 6 OBDII-Fehler !! / Lambdasonde Heizung vor KAT Bank 2 /
Aussetzererkennung Zyl.3, Code: 0037
Fehler: :Sekundaere Luftventil Fehler / intern Index 97 / Aussetzererkennung Summenfehler OBDII Fehler !! / Sekundaerluftventil Endstufe DME-rechts OBDII Fehler !! / Sekundaerlufteinblasung Regelventil /
Sekundaerluft-Magnetventil / Aussetzererkennung, Summenfehler, Code: 003E
Transmission / Getriebe GS20Fehler: Wandlerkupplung zu hoher Schlupf / Getriebe nicht aenderbar Code: 0030 Gear switch /
Board Monitor Fehler: Zentrale Steuerung Timeout Code: 0001 Fehler: Kurzschluss NF Leitung
Andere Fehler die wir zuvor immer wieder lesen mussten waren:

IKI (nicht IKE), thermischer Ölsensor und soetwas wie Wert unplausibel /unbekannter Fehlerort

Zur Zeit funktionieren am Auto nicht:
Steptronic - Getriebe und Wandler werden Montag eingebaut
Garagentoröffner
ACC abgeklemmt
Sprachsteuerung
Kühlwasserverlust (Schlauch lokalisiert)
Am Montag sollen außerdem die Zündkerzen und das Öl gewechselt werden.

Ich wäre Euch so zutiefst zu Dank verpflichtet wenn Ihr mir einen Denkanstoß liefern könntet.
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Alt 05.09.2014, 12:45   #2
DanoreyV12
Gast
 
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Ich würde dieses Posting gerne als Platzhalter verwenden in der Hoffnung hier eines Tages die Lösung zusammenfassen zu können.
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Alt 05.09.2014, 12:51   #3
j_ramon.lopez
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von j_ramon.lopez
 
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
Standard

Ich würde noch die Benzinpumpe und das Relais dazu mal tauschen. Auch solltest Du Dir mal das Motorsteuergerät mal genau ansehen. Vor allem die Kontakte.


Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
j_ramon.lopez ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 14:17   #4
DanoreyV12
Gast
 
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Ich hab jetzt Inpa doch noch mal zum Laufen gebracht.
Dabei führt er mir auf Katschädigende Aussetzer auf den Zylindern 1, 3, 5, 2, 6
außerdem zeigt er an Lambdasonde hinter KAT und Lamdaregeler Adaption ti additiv.

Des weiteren lässt er mich in viele Unterpunkte nicht rein mit der Begründung SG nicht angeschlossen. U.A. bei der Fernbedieung (Garagentoröffner), Spracheingabe, ACC Sensor. Die Sachen von denen ich weiß wie oben erwähnt, dass sie nicht funktionieren. Hängen die alle am selben Steuergerät?

Könnte der abgeklemmte ACC Sensor etwas durcheinanderbringen? Wenn ja stellt sich mir die Frage der Ursache, Steuergerät nervt Sensor oder Sensor nervt Steuergerät. Sollte das Steuergerät den Sensor ärgern habe ich Angst meinen neuen anzuschließen. :/

Anbei die Laufunruhe

Sollte ich das hinbekommen mit der MKL und dem ACC hätte ich endlich das Auto, dass ich mir beim Kauf vor einem Jahr erhofft habe.

Ich gehe jetzt runter und suche die Steuergeräte. Evtl. folgen Bilder
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Laufunruhe.pdf (445,9 KB, 92x aufgerufen)
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Alt 05.09.2014, 14:29   #5
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
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Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Kurzzusammenfassung der Vor-/ Entstehungsgeschichte wär hilfreich.
damit man nicht alle Threads durchachern muss.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 14:50   #6
Reto_750iL
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Benutzerbild von Reto_750iL
 
Registriert seit: 20.09.2011
Ort: Birmenstorf CH
Fahrzeug: E38 750i (09.99)
Standard

Hast du die Ansaugbrückendichtungen auch schon neu gemacht?
Die waren bei meinem das Problem für viele Fehler und extreme Laufunruhe im Stand.

Gruss Reto
Reto_750iL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 15:39   #7
DanoreyV12
Gast
 
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Zur Vorgeschichte lässt sich ergänzend nicht vielmehr sagen. Gekauf im Mai letzten Jahres ging auf der Heimfahrt die MKL an. Seitdem habe ich eben in den beschriebenen Schritten versucht das Problem in den Griff zu bekommen. Hier im Forum ließe sich nur nachlesen, dass die Batterie defekt war. Alles andere ist noch nicht in Gänze verschwunden.

Die Ansaugbrücke ist doch unten, wenn man die Ventildeckeldichtung macht, oder? Das hat Olitschka für mich gemacht. Ich hab ein sehr schlechtes Gedächtnis aber ich erinnere mich noch, dass ich die alte Dichtung von der Ansaugbrücke gekratzt habe. Leider war ich so doof und hatte keine Zündkerzen gekauft.

Den Fehlerspeicher zum Tankentlüftungsventil kann ich auch nicht auslesen. Das hängt doch bestimmt alles irgendwie zusammen.

Die Kontakte sehen doch noch gut aus, oder?
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_20140905_142858.jpg (95,0 KB, 85x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_20140905_143326.jpg (62,0 KB, 58x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_20140905_143339.jpg (96,3 KB, 60x aufgerufen)

Geändert von DanoreyV12 (05.09.2014 um 15:55 Uhr).
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Alt 05.09.2014, 15:58   #8
Reto_750iL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Reto_750iL
 
Registriert seit: 20.09.2011
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Zitat:
Zitat von DanoreyV12 Beitrag anzeigen
Die Ansaugbrücke ist doch unten, wenn man die Ventildeckeldichtung macht, oder? Das hat Olitschka für mich gemacht. Ich hab ein sehr schlechtes Gedächtnis aber ich erinnere mich noch, dass ich die alte Dichtung von der Ansaugbrücke gekratzt habe. Leider war ich so doof und hatte keine Zündkerzen gekauft.
Ja das ist so. Man könnte aber theoretisch wieder die alten Dichtungen einbauen.
Reto_750iL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2014, 19:00   #9
DanoreyV12
Gast
 
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Kann mir jemand sagen wie die Zylinder nummeriert sind? Auf welcher Seite die ungeraden liegen (in Fahrtrichtung) und ob Zylinder 1 am Kühler oder der Spritzwand sitzt?
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Alt 10.09.2014, 19:45   #10
Bmwkrank
Freude am Basteln
 
Benutzerbild von Bmwkrank
 
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
Standard

jou....Zylinder_1_5_4_8_6_3_7_2_m62ih5.jpg

ach mist V12 haste ja---sorry
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
mkl, zündaussetzer


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