BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
28.11.2019, 21:05
|
#11
|
Exil-Berliner
Registriert seit: 02.10.2010
Ort: Oranienburg
Fahrzeug: E38-728i FL (05.99), E87 116i, Mini R50
|
Aber explizit "Regler wechseln" anordnen!
Ist relativ schnell gemacht und sollte einen Bruchteil kosten.
Das Problem ist, dass die Werkstätten gern die komplette Lima wechseln, da ähnlicher Arbeitsaufwand und höhere Ersatzteilmarge.
Deshalb wird auch nicht gern getestet, ob wirklich die Lima defekt ist oder nur der Regler.
__________________
Suche Steckergehäuse bzw. Stecker zum DME-Steuergerät (X60003?) ggfs. auch von anderen E38 Modellen passend.
|
|
|
07.09.2021, 13:16
|
#12
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
|
Ich kann gleich weitere Erfahrungswerte beitragen, mir ist (schon wieder) gerade die LiMa abgeraucht, 2km vor dem Ziel. Muss gleich also einmal Anwerfen und 20km Fahrt auf Batterie hinter mich bringen, bin gespannt, ob das klappt.
Meine Original LiMa hatte sich vor einigen Jahren verabschiedet, die folgende runderneuerte hat ein paar Jahre gehalten, danach habe ich zwei günstig überarbeitete kurz hintereinander verschlissen. Die Revision war hier offenbar also weniger ordentlich.
Die aktuell defekte hatte ich dann aus meinem 735 herauskannibalisiert, Laufleistung hier also auch über 210tkm, da wäre ein Defekt also eher entschuldbar.
Trotzdem: Hatte ich hier einfach Pech mit den Tauschteilen bzw. war die Originale nach der Laufzeit einfach fällig - oder gibt es irgendwelche bekannten Elektrik-Defekte, die die Lichtmaschine so stark belasten, dass sie schnell defekt wird? Wagen ist ansonsten elektrisch völlig unauffällig...
Sind es tatsächlich die Regler bzw. Kohlen, die hier defekt sind? Waren es nicht immer die Dioden, die die Grätsche machen? Oder gibt es hier Unterschiede zwischen der luft- und wassergekühlten Version?
|
|
|
07.09.2021, 13:38
|
#13
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
|
In meinem 45jährigen Autofahrerdasein habe ich nur zweimal Limalager getauscht und nur einmal eine Diode die ich aber persönlich auf dem Gewissen hatte getauscht. An sonsten waren immer die Regler schult.
|
|
|
07.09.2021, 14:19
|
#14
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
|
Hast Du eine Möglichkeit, die Batterie vorher noch mit einem Ladegerät voll zu laden?
Ich habe meinen e38 750i auch einmal mit defekter LiMa zur Werkstatt gefahren. Waren knapp 30km und problemlos machbar.
Vorher Batterie geladen, eine Ersatzbatterie im Kofferraum (falls man irgendwo sehr ungünstig liegen bleiben sollte) und unterwegs natürlich alle Verbraucher wo möglich abgestellt (Lüftung aus; kein Licht etc.).
Viel Erfolg.
Wird schon klappen
|
|
|
07.09.2021, 14:36
|
#15
|
Gaspartikeloxidator
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
|
Vor wenigen Tagen: Mir ist eine wassergekühlte Lima abgeraucht, bis zm Stillstand des Motors. Mitten in der Nacht, auf einsamer Landstrasse, zusammen mit der Lebensgefährlichen, aber voll geladenen Taschenlampen.
Nach 12stündigen Laden mit 2 blutarmen (2x3,7A) Ladegeräten gings dann tagsüber (ohne Licht) 37km bis zur Werkstatt auf den Hof, wo der Motor dann schon wieder die ersten Zündausseter hatte. Der Schrauber sprach von: "Batterie völlig leer, nicht mal mehr Musik wollte er machen."
Ersetzt wurde mit Marke RIDEX inkl Regler für knapp 180€ inkl Versandkosten innerhalb 2 Tagen aus Berlin ohne Rückgabe des Altteils von AUTODOC.DE
m.M: gute Wahl. Funktioniert, schnelle Lieferung, Neuteil, ohne Altteilrückgabe, schmaler €
Zitat:
Zitat von skab
Oder gibt es hier Unterschiede zwischen der luft- und wassergekühlten Version?
|
Die wassergekühlte Lima hat keine Kohlen. Die arbeitet irgendwie anders.
__________________
Dieselrußpartikeloxidator
Geändert von Topas (07.09.2021 um 14:46 Uhr).
|
|
|
07.09.2021, 14:37
|
#16
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
|
Zitat:
Zitat von skab
Sind es tatsächlich die Regler bzw. Kohlen, die hier defekt sind? Waren es nicht immer die Dioden, die die Grätsche machen?
|
Dioden waren vor vielen Jahren das Problem.
Bei mir waren es auch die Kohlen (nach 515.000 km).
Auf Batterie bin ich noch >100 km gefahren - ohne jede
elektrische Funktion. Nicht mal Standlicht ging noch;
die Schaltung fix im 5. Gang, aber der Motor lief.
|
|
|
07.09.2021, 14:43
|
#17
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
|
Bis die Batterie leer ist. Kommt drauf an was man an Verbraucher eingeschaltet hat. Ca 50km
|
|
|
07.09.2021, 14:49
|
#18
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 750il 03/2000 Fondorientiert, Goldwing 1100 Bj. 1981
|
Lichtmaschine
Moin,
lese ich das richtig Wassergekühlte Lima für 130Euro?
Ist wohl ein Schreibfehler?!?
Gruß
Freddy
|
|
|
07.09.2021, 15:05
|
#19
|
Gaspartikeloxidator
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
|
Nee, richtig gelesen hast Du nicht! Es waren 180€, also 50€ mehr
|
|
|
07.09.2021, 15:34
|
#20
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
|
Muss mich korrigieren, es waren nicht zwei sondern doch nur eine günstig überholte LiMa, die schnell kaputt war. Also Original von 1998, Austauschteil 2012, Austauschteil 2018, dann anderes gebrauchtes Original 2019.
Hab mir gerade für knapp 80 Euro wieder eine generalüberholte bestellt, mal schauen, wie die Qualität der Überholung diesmal ist. Wenn die auch nur ein Jahr hält, ist das die Arbeit nicht wert.
Ist die Ridex LiMa tatsächlich "neu" neu oder nur bei der Überholung besonders gut aufgehübscht? Ich meine mich erinnern zu können, dass ich beim letzten Mal auch über die gestolpert wäre und dass sie doch eher nach überholtem Altteil aussah. Sollte das (inzwischen?) nicht mehr so sein, wäre das eine Alternative für's nächste Mal (ich mach mir keine Illusionen...).
Die wassergekühlte LiMa hat auch einen Regler mit Kohlen (Ersatzteil hatte ich auch schon mal da, hatte aber keine Zeit für Experimente und hab dann doch alles getauscht), mein letzter Stand war aber, dass bei dieser Version eher die Dioden das Problem sind. Vielleicht spielen die hohen Temperaturen eine Rolle. Ein Teil, das mit 100+ Grad heißem Wasser gekühlt wird, das ist dann schon etwas höheres Temperaturniveau für Halbleiter.
Vielleicht hat es aber auch eine ganz andere Ursache: Ich hatte immer ganz leichten Kühlwasserverlust, wie immer schwer zu lokalisieren. Nachdem ich die Motorabdeckung abgenommen hatte, sah man dann aber eine kleine Pfütze, Fahrerseite ganz vorne. Und in der Ecke wäre dann auch die LiMa. Vielleicht gibt es da ja einen Zusammenhang...? Ich werde berichten
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|