Getriebe Fragen und Anregungen zum Getriebetausch 5hp30, Spülung ect.

jonnybronx · 16.02.2012, 19:31

Hallo,
ich bin gerade dabei meiner Diva ein Austauschgetriebe zu verpassen da beim alten der Rückwärtsgang nicht mehr tut,
heute haben wir erstmal das alte ausgebaut, ging relativ fix, nach knapp 2,5 Std. Inkl. kippenpause war das Getriebe draußen ...

Morgen wird das andere (aus dem forum, vielen dank nochmal René) verbaut,
bevor das geschieht wäre ich dankbar für ein paar Tipps zum Einbau, auf was zu achten ist und welche Nebenarbeiten jetzt gemacht werden könnten

Meine erste frage ist gleichzeitig meine größte Sorge, das Austauschgetriebe stammt aus einem E38 750i EZ. 6/95, mein Fahrzeug ist das selbe nur mit der EZ. 1/95, die Stücklisten Nr. der Getriebe ist aber nicht die Identisch, auf meinem steht 1055 000 017, auf dem Austauschgetriebe lautet sie 1055 000 032 ...
Bedeutet das jetzt schon das alles für die Katz war ?

Das nächste wäre die Getriebe Spülung,
das Austauschgetriebe wurde erst vor kurzem gespült und hat einen neuen Ölfilter bekommen, da das Öl aber zum großen Teil abgelassen wurde muss natürlich neues rein, da ich nicht mischen will wurde ich gerne das Getriebe mit dem neuen Öl durchspülen.
Wie läuft so eine Getriebe Spülung ab ?

Zu guter Letzt "Nebenarbeiten", zurzeit ist das alte Getriebe, die Auspuffanlage ect. nicht mehr am Fahrzeug was bedeutet das man an Ecken kommt die sonst schwer zu erreichen sind, auf welche "Ecken" sollte ich da besonderes Augenmerk legen ?

Das war es erstmal, vielen dank an diejenigen welche sich die zeit genommen haben meinen thread durchzulesen

boxerheinz · 16.02.2012, 19:52

Das Getriebe kannst nehmen.Schaltgerät und Antriebsflansch sind mit dem 740i gleich.Aber mach gleich alles neu da drinn.Also Ölsieb 2 Sensoren kannst auch messen.die haben neu 327Ohm.Ölwannen Dichtung so wie so.Die Simmeringe also Wellendichtring am Getriebe vorne u,hinten und den KW-Simmering am Motor.Wichtig den Wandler richtig draufsetzten sonnst ist die Arbeit für die Katz.

Impulsgeber, 24341218551 ? BMW Teilekatalog

Wellendichtring, 24311422671 ? BMW Teilekatalog

Wellendichtring, 24131422667 ? BMW Teilekatalog

Wellendichtring, 11141710247 ? BMW Teilekatalog

jonnybronx · 16.02.2012, 19:58

Na das ist doch mal ein guter Anfang, danke dir boxerheinz, das werde ich beachten

Vielen dank nochmal für das nette Telefonat, du hast mir wirklich gute Tipps gegeben

jonnybronx · 17.02.2012, 19:32

Also kurzes Update :
Das Getriebe sitzt wackelt und hat Luft, hat keine Stunde gedauert ...
Leider hatten wir heute nicht die zeit alles fertig zu machen da viel normal Zahlende Kundschaft da war

und dazu ein Mechaniker krank Zuhause liegt...

Übrigens war ich gerade dabei zu erklären welche Probleme beim einbau mit dem Wandler auftreten können da war das Getriebe schon so gut wie montiert,
ehrlich gesagt haben die mich ausgelacht und gesagt das man sich schon verdammt Mühe geben muss da was kaputt zu machen...
Gut die haben das auch schon ein paar mal gemacht, zwar nicht am E38 aber schon haufenweise andere A-Getriebe ...

Was ich bis jetzt auf alle fälle empfehlen kann bei einem getriebe tausch ist viel,
viel Geduld und Nerven, ein paar Meter Verlängerungen für die ratsche, guten Rostlöser, alle möglichen ersatzschrauben, Gewindebolzen, ein Schweißgerät und nochmal Nerven ;-)

huskimarc · 17.02.2012, 21:15

wärst nicht der erst vom forum, welcher ein getriebe beim einbau geschrottet hat....(hab meines auch schon gewechselt aber ging alles gut)
musst halt einfach beim füllen schauen, das dies richtig gemacht wird, auch das richtige öl..

boxerheinz · 17.02.2012, 22:29

Bist ja Flott unterwegs.

frank-martin · 17.02.2012, 23:08

Die Ölpumpe soll doch schnell abgemurkst sein bei falschem Ansetzen?

Ab welchem Baujahr war der Kupplungskorb für den Rückwärtsgang verstärkt?
Passen beim E38 750i in den VFL auch die Getriebe vom FL?

Mfg Martin

jonnybronx · 18.02.2012, 16:22

Zitat:

Zitat von boxerheinz

Bist ja Flott unterwegs.

Immer

Zitat:

Zitat von frank-martin

Die Ölpumpe soll doch schnell abgemurkst sein bei falschem Ansetzen?.....

Mfg Martin

Ja wie gesagt, wollte das dem Mechaniker gerade sagen da hat er das Getriebe schon fast Drin gehabt und mich ausgelacht

Er meinte das so ein Schaden eigentlich nur durch unachtsamkeit verursacht werden kann, man muss darauf achten das der Wandler Richtig im Zapfen sitzt, wenn das Getriebe dann ohne größeren Kraftaufwand bündig auf dem Motor angesetzt werden kann ist alles im Grünen Bereich

Heute haben wir alles fertig gemacht, da die Auspuffanlage sowieso Demontiert auf dem Boden lag wurden alle verdächtigen Stellen Kontrolliert, und auch wirklich einige Ecken Geschweißt welche so wohl nie aufgefallen wären, obwohl ich hätte wahrscheinlich demnächst einen Endtopf verloren

Also heute alles wieder Montiert, das Getriebe befüllt (knapp 6 Liter haben wir reinbekommen, war sicher noch ein Rest im Getriebe und im Wandler), wie gesagt musste noch bisschen was geschweißt werden, Bolzen, Auspuffhalterungen ect. ...

Die ersten Minuten der Probefahrt waren etwas holprig, was natürlich auf den Hardresett durch die abgeklemmte Batterie zurückzuführen war, als alle Steuergeräte dann wieder richtig gearbeitet haben war ich zu tiefst beeindruckt, man kann nun wirklich fast nur der Drehzahl entnehmen dass das Getriebe hoch- bzw. runter Schaltet, also ich verspüre wieder die Pure Freude am Fahren

Nochmal ein Großes Dankeschön an René für sein Erstklassiges Getriebe und den Netten Kontakt, desweiteren möchte ich mich u.a. auch nochmal ausdrücklich bei Boxerheinz und Jägermeister für Ihre Hilfe Bedanken ! Und bei allen anderen natürlich auch, es waren echt viele Nachrichten in meinem Briefkasten

Einige Schnappschüsse der Arbeiten werde ich im laufe des Abends meinem Album hinzufügen, wer möchte kann ja mal reinschauen !
Wünsche ein Schönes Wochenende