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Alt 01.07.2009, 20:50   #11
McTube
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Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von Ghostrider Beitrag anzeigen
Wenn ich sie ausbau dann einfach nur Pole für die Zusatzbatterie isolieren, oder?
Das reicht evtl. nicht - je nachdem ob da was an SA Strom von der Zusatzbatterie will wenn die Zündung aus ist. Dann muss das Relais "zwangsgeschlossen" werden, ich habe das mechanisch gelöst weil meine SH Strom will (Pappstreifen).

Wenn Du die ZB abklemmst und der Störenfried weg ist kann es gut sein dass deine HB noch ne Weile mitmacht, bis zum Winter oder so Aber Polklemmen solltest Du in jedem Fall checken!

@Peter ja die kenn ich

Grüsse

Michael
McTube ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.07.2009, 21:17   #12
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Also bei mir sind die Polenden einfach mit Isoierband dick eingepackt, so ist
das schon seit ich das Auto habe und er steckt 3 -4 Wochen Standzeit absolut
problemlos weg und springt dann noch gut an.....auch im Winter... ok, er steht
aber in einer Garage, nur eisekalt ist es im Winter dort auch,da ich mich
geweigert habe,einen Kamin in die Garage zu bauen......

Viele Grüsse

Peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2009, 11:54   #13
Ghostrider
707PS
 
Benutzerbild von Ghostrider
 
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
Standard

Also Polklemmen hab ich noch nie gecheckt, das ist ein guter Tip!
Werd ich dann gleich machen. Muss ich nur noch so Polfett besorgen...

SH und Tel. hab ich keins und ich meine im Hinterkopf zu haben dass sonst nix direkt an der ZB hängt.

Dann danke für Eure Hilfe und ich werde es in den Thread schreiben obs wirklich die Batterie war die kaputt war.
__________________
Ghostrider ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2009, 12:07   #14
BMWHarald
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
Standard

Servus!

Die Zusatzbatterie wird erst bei laufendem Motor zur Hauptbatterie zugeschaltet.

Trennrelais der Zusatzbatterie wird von dem Signal "Klemme 61" geschaltet.

Dieses Signal kommt vom Generator und wird u. A. auch für die Ladekontrollleuchte verwendet.


Viele Grüße

Sascha
BMWHarald ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2009, 19:14   #15
Ghostrider
707PS
 
Benutzerbild von Ghostrider
 
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Aha!

Also doch das Signal vom Generator.

Gut zu wissen, danke!
Ghostrider ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2009, 20:49   #16
McTube
Moderator
 
Benutzerbild von McTube
 
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Standard

Danke für die Korrektur - liegt an Kl. 61, Relaisspule hat Braun und Blau.

In der Hoffnung das jetzt nicht zu genau zu nehmen :

Kl. 61 und D+ sind nicht identisch oder gar direkt miteinander verbunden. Und kein "Signal vom Generator" - das hätte für mich eine ganz andere Bedeutung. Ich verstehe das so:

D+ ist zum Generator und dient der Vorerregung (ohne die kann die Lima keinen Strom erzeugen). Der Strom fliesst über die Ladekontrollleuchte, den dieser parallelgeschalteten Widerstand und das Relais K61 (Unloader Relais) durch die Lichtmaschine. Sobald die Lima ausreichend schnell dreht geht sie in den Zustand der Selbsterregung und verbraucht daher keinen Strom mehr - deshalb fällt das Relais für Kl.61 ab und schaltet + von Kl. 15 durch. Nebenbei geht die Ladekontrolle aus. Signal wird hier sofern wieder relevant als dass das Relais K61 den Generatorzustand auswertet und entsprechend schaltet. Also Signal von K61

Zu finden ist das im e32_electrical_manual-92.pdf Seite 115.

Grüsse

Michael
McTube ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2009, 21:13   #17
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von McTube Beitrag anzeigen
Danke für die Korrektur - liegt an Kl. 61, Relaisspule hat Braun und Blau.

In der Hoffnung das jetzt nicht zu genau zu nehmen :

Kl. 61 und D+ sind nicht identisch oder gar direkt miteinander verbunden. Und kein "Signal vom Generator" - das hätte für mich eine ganz andere Bedeutung. Ich verstehe das so:

D+ ist zum Generator und dient der Vorerregung (ohne die kann die Lima keinen Strom erzeugen). Der Strom fliesst über die Ladekontrollleuchte, den dieser parallelgeschalteten Widerstand und das Relais K61 (Unloader Relais) durch die Lichtmaschine. Sobald die Lima ausreichend schnell dreht geht sie in den Zustand der Selbsterregung und verbraucht daher keinen Strom mehr - deshalb fällt das Relais für Kl.61 ab und schaltet + von Kl. 15 durch. Nebenbei geht die Ladekontrolle aus. Signal wird hier sofern wieder relevant als dass das Relais K61 den Generatorzustand auswertet und entsprechend schaltet. Also Signal von K61

Zu finden ist das im e32_electrical_manual-92.pdf Seite 115.

Grüsse

Michael

Wenn ich diese Zeilen von Michael lese, versteht ihr dann, warum ich mit
Elektrik auf dem Kriegsfuss stehe...Vorerregung.... paralleler Wiederstand.....
unloader Relais....joooooo...joooooo..... das ist schon alles ok so.....


Viele Grüsse

Peter
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