BMW 5er: N62B48 Kompressionsverlust

[CCH]

Hallo,

wie ich ja schon an anderer Stelle geschrieben habe, erlitt mein 550er leider einen Motorschaden (da es der gleiche Motor wie im e65/66 ist, poste ich hier).

Die Symptome sind Kompressionsverlust auf Zylinder 8, der nur noch 6 statt 12 Bar bringt. Die 6 Bar hält er allerdings im Drucktest, der leider ohne konkretes Ergebnis verlief. Der Motor soll jetzt zerlegt und komplett neu aufgebaut werden.

Ich habe mir in den letzten Wochen Zeit gelassen und überlegt, was ich machen werde. Es war schnell klar, dass ich bei BMW weder die weitere Fehlersuche, noch einen AT-Motor in Auftrag geben werde. Bei einem freien Anbieter habe ich zwar ein preislich tolles Angebot für einen AT-Motor (angeblich 5700 km) mit Einbau bekommen, aber mir war die Sache dann nicht so ganz geheuer.
Als letzte Option hatte ich jetzt eigentlich schon ein neues Auto gefunden und wollte diese Woche den KV unterschreiben, als ich doch noch einen Motorinstandsetzer gefunden habe, der sofort bereit war, den Motor zu zerlegen und ggf. diesen neu aufzubauen. Ich hatte zwar schon mit einigen Instandsetzern gesprochen, die alle sehr nett waren, aber keiner war scharf darauf, einen N62 Motor zu zerlegen. Einer wollte zumindest ein Angebot machen, hat aber nicht einmal mehr zurückgerufen. Allerdings haben bisher alle auf einen Fehler im Bereich der Ventile oder der Kolbenringe getippt (kurzzeitig wollte ich schon ein Wettbüro aufmachen wer hier noch mitraten möchte, ist natürlich eingeladen)

Sobald klar ist, wo der Fehler liegt, werde ich hier ein paar Info´s einstellen. Vielleicht hat jemand in Zukunft ein ähnliches Problem.

Grüße

[Paddy@728i]

Zumindest kann man sich dann, wenn man ohnehin schon dabei ist, gleich noch um solche Dinge wie das Wasserrohr oder die Steuerketten-Geschichte kümmern.

Viel Glück, daß das was wird und der Motor wieder gerichtet werden kann.

[Gegenwind]

Zitat von CCH

Sobald klar ist, wo der Fehler liegt, werde ich hier ein paar Info´s einstellen. Vielleicht hat jemand in Zukunft ein ähnliches Problem.

Moin,

ist der Motor wieder betriebsfähig? Woran lag`s genau...?

[CCH]

Hallo,

ich muss zu meiner Schande gestehen, dass der 550 noch defekt wie er war bei BMW steht. Ich habe zwar eine mir bekannte Fachfirma beauftragt, den Wagen abzuholen und den Fehler zu suchen bzw. ggf. zu beheben. Bisher konnte diese es aber zeitlich nicht einrichten. Sobald ich etwas weiß gebe ich Bescheid. Ich werde das Fahrzeug in den nächsten Wochen so oder so verkaufen, da ich uns zwischenzeitlich einen Ersatz gekauft habe.

Grüße

[Gegenwind]

Ach, eins würde mich noch interessieren: Wie äußert sich denn ein Kompressionsverlust auf ca. 6bar eines einzelnen Zylinders im Laufverhalten?

[CCH]

Der Motor läuft unrund und geht nach ein paar Umdrehungen ins Notprogramm...

[at4wobe1]

Wurde ein Druckverlusttest gemacht. Dieser Test zeigt ob die Kolbenringe, Ein- oder Auslassventil oder die Kopfdichtung den Druck nicht hält?

Gruß,
Wolfi

.

[CCH]

Hallo,

ja, der Test wurde gemacht. Der Zylinder hat die 6 Bar gehalten. Der Test brachte aber sonst kein verwertbares Ergebnis. Daher hat meine BMW Werkstatt als nächsten Schritt das Zerlegen des Motors vorgeschlagen, um den Fehler zumindest zu finden. Allerdings hatte der Werkstattmeister auch empfohlen, im Hinblick auf den schlechten Zustand der Auslassnockenwelle, die man bei abgenommenen Ventildeckel sehen konnte, lieber gleich einen AT-Motor zu verbauen. Die Nockenwelle war teilweise blau angelaufen (Hitze) und hatte auf der Lauffläche einer Nocke eine Abplatzung (Stecknadelgröße). Sinngemäß meinte er, dass er noch keinen N62 gesehen habe, der mit nur 120tsd km so schlecht ausgesehen hätte. Er tippte auf falsches, zu wenig oder altes Öl, dass zum Hitzetot führte. Kann man aber eigentlich alles ausschließen, da der Wagen bei BMW scheckheftgepflegt wurde Zuviel Hitze scheint er aber bekommen zu haben.

Daher habe ich auch jemanden beauftragt, den Motor zu zerlegen, um zumimdest einen Überblick über den Schaden zu bekommen.

Grüße

[at4wobe1]

Gibt's was neues?

Gruß,
Wolfi