Modell E65/E66 |
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29.08.2022, 13:47
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2016
Ort: Messkirch/Rohrdorf
Fahrzeug: E65-745i Bj.03, E30touring 324td Bj. 89, Porsche CayenneS Bj.08
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Parkbremse
Hallo zusammen,
nach Corona und Bandscheibenvorfall melde ich mich wieder zurück und möchte ein Informationsupdate schicken.
Ich habe mittlerweile das DSC /ABS Steuergerät zur Reparatur gehabt. Ergebnis Servo, Tacho etc. gehen wieder. Allerdings bekomme ich noch immer die Fehlermeldung Parkbremse defekt, sobald ich das Fahrzeug aufschließe.
Beim Auslesen sagt das Programm "Schalter Parkbremse" als Ursache. Die Funktion ist aber da. Wenn ich das Auto starte kommen die weiteren Fehlermeldungen wie Fahr und Notbremssysteme ohne Funktion.
Hat jemand eine Idee bezüglich des Schalters?
Grüße
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30.08.2022, 11:18
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Hallo Napoleon,
beim E65 ist der erste und einfachste Schritt mit BMW Software den genauen Fehlercode auszulesen und dann nach einer Lösung zu suchen.
Welche Batterie ist verbaut, registriert und neu angemeldet? Bis September 2003 war serienmäßig eine 110Ah Standard Säure Batterie verbaut. Das Powermodul kann erst ab Mini FL, sicher ab 04.2004, AGM (benötigt höhere Ladeschlussspannung) registrieren.
BMW empfiehlt die Umrüstung auf AGM, geht aber nur in Kombination mit (ab) Mini FL Powermodul bei der ersten Generation E65.
Bei Fehlermeldung „Schalter Parkbremse“ liegt es nahe den Schalter Parkbremse auszutauschen.
Als Folge daraus könnten die „Fahr und Notbremssysteme“ deaktiviert sein, da eine fehlerhaft auslösende Parkbremse (=Notbremse) während der Fahrt die Hinterräder blockieren könnte.
Grüße, Max
Geändert von BMWMAX (30.08.2022 um 14:29 Uhr).
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09.09.2022, 22:36
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2016
Ort: Messkirch/Rohrdorf
Fahrzeug: E65-745i Bj.03, E30touring 324td Bj. 89, Porsche CayenneS Bj.08
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Hallo BMWMax,
danke für die Rückmeldung. Kann es denn sein, das die Parkbremse normal funktioniert und der Schalter trotzdem einen Fehler produziert? Sobald ich aufschließe kommt die Fehlermeldung und sobald ich den Motor starte ohne zu fahren kommt die Fehlermeldung Fahr und Bremsregelsysteme ausgefallen und Parkbremse ohne Notbremsfunktion. Grüße
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09.09.2022, 22:53
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2016
Ort: Messkirch/Rohrdorf
Fahrzeug: E65-745i Bj.03, E30touring 324td Bj. 89, Porsche CayenneS Bj.08
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Hallo BMWMax, noch eine Rückmeldung zur Batterie. ich habe den Wagen gekauft und da war eine 95Ah Batterie eingebaut. Monatelang ohne Fehlermeldung gafahren. Ab un an bei längerem stehen mit Zündung an kam dann die Fehlermeldung "Batterie nachladen" Also habe ich eine andere eingebaut. Es war zwar ein Batteriewechsel im System vermerkt, aber es wart keine registriert. Ist dann nachgeholt worden. Welche müßte den rein ins Baujahr(Erstzulassung) 12/2003?
Vielleicht noch ein paar Tipps,wenn vorhanden:
1. Mit welchem Programm läßt sich der Lenkwinkelsensor kalibrieren
2. Welche Schaftdichtungen sind für Gasbetrieb zu empfehlen
Grüße
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09.09.2022, 23:12
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#15
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Zitat:
Zitat von Napoleon
…
2. Welche Schaftdichtungen sind für Gasbetrieb zu empfehlen
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Was ist denn das für eine Frage…?
Ist doch jetzt nicht ernst gemeint, oder?
Da könnte ich auch fragen:
Welches Glas kannst Du mir zum Wassertrinken empfehlen…?
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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10.09.2022, 10:11
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
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Zitat:
Zitat von Napoleon
2. Welche Schaftdichtungen sind für Gasbetrieb zu empfehlen
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Die Schaftdichtungen sind relativ egal. Für langfristigen Gas Betrieb sind eher die Ventile selber relevant.
Ich habe vor kurzem meinen Motor komplett revidieren lassen und dabei sind auch entsprechende Gasfeste Ventile verbaut worden, da ich ja auch eine Gas Anlage drin habe.
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10.09.2022, 10:13
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Zitat:
Zitat von altbert
Da könnte ich auch fragen:
Welches Glas kannst Du mir zum Wassertrinken empfehlen…?
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Genial
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10.09.2022, 12:02
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#18
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Zitat:
Zitat von j_ramon.lopez
Die Schaftdichtungen sind relativ egal. Für langfristigen Gas Betrieb sind eher die Ventile selber relevant.
Ich habe vor kurzem meinen Motor komplett revidieren lassen und dabei sind auch entsprechende Gasfeste Ventile verbaut worden, da ich ja auch eine Gas Anlage drin habe.
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Was bitteschön sind das für gasfeste Ventile…?
Gewisse Märchen beim Gasbetrieb sterben wohl offenbar nie aus…
Entscheidend ist eigentlich nur, daß die Sitzringe der Ventile gehärtet sind, und das dürfte heutzutage bei so gut wie allen Motoren der Fall sein.
Vor über 20 Jahren gab es m.W.n. lediglich bei bestimmten Nissan-Motoren da mal Probleme, weil die aufgrund anderer Sitzringe für Gasbetrieb wohl nicht geeignet waren.
Das A und O einer vernünftig funktionierenden Gasanlage ist die Einstellung derselben, heißt, im Verbrauch sollte sie um die 10-20% über dem Benzinbetrieb liegen.
Liegt sie verbrauchsgleich, ist sie zu mager eingestellt, und da helfen auch keine gasfesten Ventile, FlashLube oder andere Dinge, die gerne an Gasfahrer verhökert werden, weil es so gut Kohle bringt.
Ich fahre mein Auto seit über 16 Jahren mit ein- und derselben Gasanlage, der Motor ist ansonsten im Serienzustand, und ich habe keine Schickimickis von den oben genannten verbaut.
Das ist nämlich in den allermeisten Fällen überflüssig und reine Abzocke.
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10.09.2022, 12:55
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
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Zitat:
Zitat von altbert
Ich fahre mein Auto seit über 16 Jahren mit ein- und derselben Gasanlage, der Motor ist ansonsten im Serienzustand, und ich habe keine Schickimickis von den oben genannten verbaut.
Das ist nämlich in den allermeisten Fällen überflüssig und reine Abzocke.
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Also von Abzocke kann bei der Werkstatt nicht die Rede sein. Es waren nämlich mit den anderen Ventilen nicht 1€ mehr auf der Rechnung.
Der Meister hat es mir auch erklärt. Im Regelfall halten die Werksseitig verbauten Ventile auch sehr lange. Aber Fakt ist, daß die Verbrennungstemperatur von LPG etwas höher liegt als die von Benzin. Daher ist logischerweise zum einen die Temperatur im Zylinder etwas höher und auch die Temperatur an den Auslassventilen.
Klar, wenn die natürlich versuchen bei einem Ventilschaftdichtungswechsel auch neue Ventile zu verkaufen, dann ist es Abzocke denn der Arbeitsaufwand ist dann wesentlich höher, was dann auch die Rechnung in die Höhe treibt.
Abgesehen davon sind mir keine anderen VSD's bekannt. Es werden eigentlich immer die originalen verwendet.
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10.09.2022, 13:08
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#20
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von j_ramon.lopez
Abgesehen davon sind mir keine anderen VSD's bekannt. Es werden eigentlich immer die originalen verwendet.
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Im grunde genommen hast du und deine Werkstatt recht.
Aber, wenn der E65 im Gasbetrieb nicht gefordert wird, bleibt der Motor standhaft!
Somit sind verstärkte Ventile nicht erforderlich.
Die Originalen Ventilschaftdichtungen sind nicht zu empfehlen, diese härten zu schnell aus.
Hautsächlich wird Erling verbaut,
diese sind weicher und dichten besser ab.
Originale sind schwarz, Elring sind Rot
https://m.autodoc.de/elring/205522?g...IaAq_ZEALw_wcB
Mfg Laki
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