Der 7er wird 40 Jahre alt! Wer hat den ältesten 7er?

[bone]

Zitat von M30-3430

12/1977 ist die richtige Richtung . Obwohl ein 745i aus 81 mit serienmäßig ABS und Bordcomputer auch sehr gut den Charakter des ersten 7er repräsentieren könnte .

Warum hast Du die hellgrauen Verkleidungen der Dachsäulen durch schwarze ersetzt?

Viele Grüße, Jörg

Hallo Jörg,

die Dachverkleidungen waren bei meinem Wagen original anthrazit und nicht grau.
Er ist übrigens Juni 1977 gebaut worden.
Mein 745i ist September 1981 produziert. Geht also auch in die gleiche Richtung, wie Deiner. Mein ABS-Lampenleucht-Problem habe ich gerade vergangenes Wochenende in den Griff bekommen. Schon witzig so eine alte Technik...
Mein Bordcomputer geht bzw. zeigt schon etwas an, nur die Verbrauchswerte etc. habe ich noch nicht überprüft. Geht bei Deinem denn alles?
Ach, und mein 735i wurde Dezember 1979 gefertigt. Aber der Bedarf noch neuen Lackes etc. Bei dem Wagen sind übrigens graue Innenraumteile verbaut worden, die ich wohl durch anthrazitfarbene ersetzen werde.
Jetzt muss ich mal schauen, was ich meinen BMWs so zu ihren Geburtstagen so noch zukommen lassen kann. Gehe' gleich mal online stöbern...

Freundliche Grüße
bone

270L Benzin, wenn alle vollgetankt sind:

[M30-3430]

Zitat von bone

...die Dachverkleidungen waren bei meinem Wagen original anthrazit und nicht grau.
...
Mein Bordcomputer geht bzw. zeigt schon etwas an, nur die Verbrauchswerte etc. habe ich noch nicht überprüft. Geht bei Deinem denn alles?

Hallo bone,

interessant, man lernt nie aus. Dass A-und C-Säulen-Verkleidung bei der hellgrauen Innenausstattung schwarz sind, war mir nicht bekannt. Bei meinem aus 3/78 mit farngrüner Innenausstattung sind wirklich alle Verkleidungen grün. Aber ich habe gerade im ETK nachgeschaut. Die A- und C-Säulen-Verkleidungen und die Verkleidungen am Dach gab es tatsächlich nur in farngrün, dunkelbeige, nylonbraun und natürlich anthrazit. Die B-Säulen-Verkleidung dagegen gab es in allen Farben, also auch hellgrau, marineblau und veloursrot. Ab September 79 waren diese Verkleidungen dann ja sowieso immer schwarz.

Der BC1 funktioniert bei mir in mehreren Fahrzeugen problemfrei. Der Verbrauch wird ziemlich genau gemessen (meist nur 0,1 l/km, max. 0,3 l/km Abweichung).

Bei dem 745i aus 81 hatte ich eigentlich an Deinen (bzw. ganz allgemein) gedacht, obwohl ich auch einen aus 2/81 „eingelagert“ habe.

Ich bin gespannt ob noch ein älterer E23 als Dein 733i auftaucht. Viele fahrbereite aus 1977 wird es nicht mehr geben.

Viele Grüße, Jörg

[straight 6]

Einen gibt es mindestens noch aus den 70gern
Hab da einen ebenfalls Arktisblauen 728IA in der Garage stehen. Herstellungsdatum laut FIN Decoder 01.09.1979 ist zugelassen.

[Christian]

Zitat von bone

mein 733i ist 12.1977 zugelassen worden

Das hört sich doch schon gut an

Da der 7er aber im Mai 1977 auf den Markt kam, wird es doch hoffentlich noch ältere erhaltene 7er geben! Also: kennt noch jemand, einen noch älteren 7er, als den von @bone?

Gruß,
Chriss

[M30-3430]

Hallo Christian,

Zitat von Christian

Da der 7er aber im Mai 1977 auf den Markt kam, wird es doch hoffentlich noch ältere erhaltene 7er geben! Also: kennt noch jemand, einen noch älteren 7er, als den von @bone?

Zitat von bone

Er ist übrigens Juni 1977 gebaut worden.

bones 733i ist schon im Juni 77 gebaut worden! Da wird dann die Luft schon dünn.

Der älteste bei Mobile ist übrigens auch von 6/77.

Viele Grüße, Jörg

[oetti]

Na ja Chris, Juni 77 ist aber nun sowas von dicht an Mai 77 (einen Monat), da wirds wohl recht eng werden einen noch älteren zu finden!! Der dazu noch fährt und zugelassen ist.

P.S. zu den Säulenverkleidungen, mein Delphingrauer hat ebenfalls schwarze A-B und C-Säulenverkleidungen sowie die Leisten am Dachhimmel und der Himmel ist hellbraun wobei der Rest der Ausstattung perlbeige ist.

Bin nun fast fertig mit der Wiederauferstehung des Alpina B9, E23 und werd das dann mal zu besten geben! Er steht übrigens nächsten WE 20+21.08 bei den  Klassiker-Tagen in den Holstenhallen in Neumünster, auf dem Stand vom KFZ-Verband Schleswig-Holstein, als interessanter Garagenfund. Mache dann auch gleich noch ein wenig Werbung fürs Forum, wenn Du, Chris nichts dagegen hast!

[M30-3430]

Zitat von oetti

P.S. zu den Säulenverkleidungen, mein Delphingrauer hat ebenfalls schwarze A-B und C-Säulenverkleidungen sowie die Leisten am Dachhimmel und der Himmel ist hellbraun wobei der Rest der Ausstattung perlbeige ist.

Hallo Oetti,

die farbigen A- B- C-Säulen- und Dach-Verkleidungen gab es im E23 nur bis August 79 (aber eben offensichtlich nur bei farngrün, dunkelbeige und nylonbraun). Danach waren sie sowieso immer anthrazit, egal welche Farbe die Innenausstattung hat. Bei diesen frühen E23 ist der Dachhimmel nicht aus Stoff (Gewebe) sondern aus Kunststoff (ähnlich wie Wachstuch). Auch die wunderschöne Kombination der Uhr mit dem Drehkranz der die Lüftung regelt, gab es nur bei diesen frühen Modellen. Solche Feinheiten machen ja den besonderen Reiz der sehr frühen Modelle aus.

Als „Vorzeige-Technologieträger“ taugen dann erst die Modelle ab 1979, mit Motronic beim 732i und 735i, teilweise ABS, und dem ersten PKW mit einem serienmäßigen Bordcomputer mit Verbrauchsrechner (745i), der 1980 sogar der DDR-Zeitschrift KFT [Kraftfahrzeugtechnik] einen Artikel wert war.

Viele Grüße, Jörg

[Christian]

Zitat von M30-3430

bones 733i ist schon im Juni 77 gebaut worden! Da wird dann die Luft schon dünn.

Ja, das denke ich auch. Mit Juni 1977 haben wir hier schon wirklich einer der allersten 7er im Forum! Super Sache!

Allerdings bedeutet der Marktstart der 7er-Reihe im Mai 1977 ja nicht, dass nicht schon Autos davor produziert, und dann erst ab Mai ausgeliefert wurden.

Ich bin gespannt, ob wir noch ein älteres Modell finden!

Gruß,
Chriss

[M30-3430]

Zitat von Christian

...Allerdings bedeutet der Marktstart der 7er-Reihe im Mai 1977 ja nicht, dass nicht schon Autos davor produziert, und dann erst ab Mai ausgeliefert wurden.

Möglich ist ein E23 mit einem Produktionsdatum vor Mai 1977 auf alle Fälle. Im ETK beginnt die Auswahl bei den 733i mit dem Oktober 1976, beim 728 mit April 1977 und bei den 730 gibt es den Oktober 1976 und dann geht es ab Dezember 1976 weiter. Allerdings sind im ETK m.E. auch Vorserienmodelle berücksichtigt. Da gibt es ja z.B. auch den 745i mit Handschaltung, wovon ja nur ca. 5(?) Versuchsfahrzeuge gebaut wurden.

Aber der Bestand an frühen E23 ist auf alle Fälle sehr gering. Schon 1997 wurde die Steuer für Fahrzeuge ohne Kat recht ungünstig. Als dann 2005 die Steuer für Fahrzeuge ohne Kat auf 25,36 Euro pro 100 Kubikzentimeter angehoben wurde, kostete ein 733i (der damals keine 1000 € wert war) 836 € Steuern pro Jahr. Nachrüst-Kats gab es aber für die 733i und die 728- bzw. 730-Vergaservarianten (soweit mir bekannt) nie, und für eine H-Zulassung waren sie noch zu jung. Spätestens das war damals das Aus für die Mehrzahl der noch existierenden Fahrzeuge.

Viele Grüße, Jörg

[GB41]

Das mit dem frühen Datum ist für die Versuchsfahrzeuge gängige Praxis gewesen. Versuchsfahrzeuge wurden ab einem gewissen Entwicklungsstand von BMW verkauft... mit entsprechenden Hinweisen und einer ungewöhnlichen Garantie Abwicklung.

Ich habe mal einen E12 528i gehabt, bzw. habe noch etliche Teile von ihm, der war Versuchsträger für den 525eta des E28. Seine Hinterachse war modifiziert ab Werk für die spätere Auspuffanlage des E28. Sehr zu meiner Freude

Und für den Komfort waren Teile einer Klima Anlage von 1976 verbaut, in einem 81er E12. Das hat aber auch Freude bei seiner Entdeckung gemacht, konnte ich auch gut verwerten.

Weniger Freude war die Entdeckung, dass tatsächlich ein Eta Motor in diesem E12 drin war und er erst für den Verkauf auf 528i M30 umgerüstet wurde, samt den nötigen Schweissarbeiten am Vorderbau die sein Ableben beschleunigten.

Noch gruseliger war die Motoreintragung. Er behielt komischerweise die Eta Eintragung mit 2,7L bis zu seiner Verschrottung. Wobei das eigentlich ein Feature für etwas ganz Besonderes gewesen wäre... ein 525eta E12 und das ab Werk. Ein ganz besonderes Einzelstück...